進(jìn)口大眾高爾夫R/尚酷R的性能怎么樣

尚酷 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(106條)

信仰是對(duì)某種觀念、主義或某人或某事的極端信仰和尊重，并以此作為自己的行為準(zhǔn)則。信仰帶有強(qiáng)烈的情感體驗(yàn)色彩。信仰的內(nèi)容也是五花八門，千奇百怪，但有一點(diǎn)是肯定的，既然能成為你的信仰，那一定是你堅(jiān)信的某件事或某件事。對(duì)于人氣粉絲來說，“R”就是他們的信仰。

我不是大眾的粉絲，自然談不上信仰。挺好的。它讓我可以客觀地看待今天的兩位主角，看看他們的表現(xiàn)是否能達(dá)到令人尊敬的地位。

眾所周知，第七代高爾夫來自大眾全新的MQB平臺(tái)，高爾夫R也不例外。除了新的平臺(tái)，它還配備了新的發(fā)動(dòng)機(jī)。尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R作為一款改款車型，除了造型調(diào)整外，動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何變化，所以看起來尚酷R會(huì)被高爾夫R打敗，其實(shí)一開始我也是這么想的，但是接觸了幾天之后發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。尚酷R確實(shí)在某些地方給了我更大的驚喜。

外觀和內(nèi)飾體驗(yàn)

大眾R GmbH的個(gè)性化設(shè)計(jì)和特殊調(diào)校讓車迷們趨之若鶩。不過它們的風(fēng)格和我們印象中的性能街車有點(diǎn)不一樣。乍一看，它們并沒有很強(qiáng)的視覺沖擊力。他們只是覺得這兩款R車型和普通車型有點(diǎn)不一樣，特別是對(duì)于不懂車的人來說。很難想象在如此低調(diào)的外表下，隱藏著怎樣一顆暴躁的心。

兩車的車頭造型并不夸張，但較大的下進(jìn)氣格柵卻透著一絲運(yùn)動(dòng)氣息。至于格柵上的小R，很容易被忽略。不知道R GmbH的設(shè)計(jì)師有沒有聽過“低調(diào)是最好的炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）方式”這句俏皮話。

如果非要選的話，我會(huì)選又寬又低的尚酷R，或者雙門，比高爾夫R的標(biāo)準(zhǔn)兩廂家用車車型時(shí)尚很多，但我相信對(duì)于大眾粉來說，高爾夫這個(gè)詞更有吸引力，更何況后面還加了個(gè)R。沒有辦法。這就是信仰的力量。

上一代高爾夫R中央共兩個(gè)排氣可以說是全車的點(diǎn)睛之筆，不張揚(yáng)也能給人足夠的威懾力?，F(xiàn)款高爾夫R兩側(cè)的排氣過于浮夸，甚至讓人覺得是汽配城改裝的。尚酷R還是和以前一樣，兩側(cè)都是粗大的排氣管，挺不錯(cuò)的。

高爾夫R和Monk Cool R都配備了名為Cadiz的18英寸五輻輪圈。你可以自己判斷好看不好看。反正我個(gè)人覺得沒有老款好看。這兩款車在輪胎方面有很大的區(qū)別。不知道是原廠輪胎的情況還是我們測(cè)試車的情況？

如果說外觀是為別人低調(diào)，那么內(nèi)飾才是真正為自己低調(diào)。除了純黑配色，造型用料和普通款一樣，沒什么新意，有些失望。

最讓人失望的是兩車的方向盤，尺寸較大，握感較薄。三九點(diǎn)的握感也很一般。除了縫線和“R”標(biāo)志，和高爾夫/尚酷沒什么區(qū)別。這樣的表現(xiàn)是跑車無法接受的。

上一代高爾夫r上的斗式座椅我又愛又恨，包裹性極強(qiáng)，但是坐久了會(huì)腰酸背痛。上下車的時(shí)候經(jīng)常舔大腿。如果不重視，甚至可能會(huì)舔到自己的蛋?，F(xiàn)在高爾夫R有了一套新的座椅，包裹性略有下降，但舒適性明顯增加。尚酷R的座椅還是和以前一樣。在跑車?yán)锝^對(duì)舒服，腰部支撐也能緩解長途駕駛的疲勞，但是包裹性很一般。如果尚酷R作為日常用車，我寧愿犧牲一些包裹性來換取足夠的舒適性。

以上是關(guān)于進(jìn)口大眾高爾夫R/尚酷R性能的一些信息，童鞋有不同意見可以分享。