英菲尼迪Q50S 3.7L的性能怎么樣

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到目前為止，新一代英倫菲尼迪Q50S 3.7L的消息還是很少，最新的測試文章是我的同事羅浩在國外測試的美版Q50S3.7L。他說這車0-100km/h用了5.89秒，還沒做到0-400米，真讓你不滿意。后來弄了一輛國內進口的Q50S 3.7L來測試?！八辈粌H加速時間增加了0.3秒，還刷新了剎車性能。性能控們期待嗎？

這款進口到國內的Q50S 3.7L測試車因為倉促，有些地方沒有改動，包括全車沒有國產化，里程測速儀，華氏溫度顯示等。但可以肯定的是它標有“國產獨家”銘牌，發動機功率達到351馬力(258千瓦)，比美版多了18馬力！

這款國產進口版Q50S 3.7L的能力如何？在本期的測試文章中，你會看到：0-100km/h加速，100-0km/h制動，0-400m加速和油耗測試。為了方便起見，這篇文章集中在一頁上。

本次測試車型為進口版2014款Q50S 3.7L豪華運動版。它被稱為“S ”,因為它帶有運動套件。以后也可以選擇買不帶運動圍擋的普通Q50車型，但是外觀肯定沒那么犀利。

進口版Q50S 3.7L依然搭載了著名的VQ37VHR 3.7 V6發動機，搭載了日產的VVEL連續可變氣門升程技術。其功率達到351馬力(258千瓦)/7000轉/分，比在美國測試的汽車大18馬力，扭矩為363牛米/5200轉/分。變速箱還是方向盤換擋的7速手自一體變速箱，默契度不用擔心。

輪胎和制動系統

Q50S 3.7L配備19寸寬五輻輪圈，與車身搭配時凸顯力量感。輪胎型號為鄧祿普SP Sport MAX050，前后尺寸為245/40 RF19，主打運動和操控性。前向4活塞制動卡鉗和后向雙活塞制動卡鉗是取得良好效果的關鍵！

這款Q50S 3.7L有一套類似于發射控制的系統。它可以讓車輛在2000-2500轉/分的轉速下發動，并且可以控制后輪的轉速，防止過度側滑影響性能。因此，在啟動前關閉ESC，將駕駛模式選項調整為SPORT，并充分潤滑地板。G的起始值不高。難得的是整個加速過程幾乎沒有衰減，幾乎一直維持在0.5g左右V6發動機的排氣聲響亮而熾熱，讓人回味無窮。最終用時5.63秒，刷新了之前美版的加速紀錄，達到了應有的水平！

除了0-100km/h的常規性能測試，0-400 m加速是大功率性能車的性能場，最終成績為：14.06秒167.14 km/h，3.7升自然吸氣發動機發揮了應有的作用。另外，我準備了幾款車型的0-400m成績，供大家參考。從尾部轉速可以看出，大排量自然吸氣發動機Q50S在后段優勢明顯，前段則輸給了部分3.0增壓發動機。

剎車踏板的反饋信心滿滿，在車內可以明顯感覺到245mm的輪胎在激烈的互相廝殺，仿佛要撕裂地面。最后平均制動距離37.6m，刷新了美國測試的38.22m的紀錄，達到了一輛性能車應有的水平。

測試的油耗約為105公里(65英里)，平均速度約為29公里/小時(18英里/小時)。測試時采用標準駕駛模式，沒有過度駕駛。結果一共消耗了15.15升汽油，綜合油耗為14.43升/百公里，對于一輛3.7L大排量性能車來說是比較合理的成績。

結論

就測試結果來看，非常令人滿意。國產進口版Q50S 3.7L刷新了自己的測試成績，為未來的挑戰做好了充分的準備。新車將于4月正式上市。最開始只有3.7L和3.5L混動車型。對于一般消費者來說還是有點太強大了，只適合那些對性能有強烈追求又不缺錢的人。幸運的是，英國菲尼迪將在7月推出一款2.0T的Q50車型，取代之前的2.5升發動機。價格肯定比這些“大胃口”便宜很多，做主銷絕對沒問題。

以上是關于英國菲尼迪Q50S3.7L性能的一些信息，童鞋們有不同意見可以分享。