福特汽車公司就改版的野馬GT進行了大量討論

福特GT 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

今天早上，該汽車公司在底特律大都市的M1廣場高速公路上向一些媒體成員介紹了2019款Shelby GT350野馬。我們沒有參加過新GT350的賽道，但是它剛出現(xiàn)的時候，我們不得不看到和聽到飛機計劃的V8動力肌肉車。

福特汽車項目全球總監(jiān)赫爾曼薩倫巴赫(Hermann Salenbauch)表示，“卡羅爾總是面帶微笑。”“新謝爾比GT350是我們的終極賽道‘野馬’。我們堅持卡羅爾謝爾比獲得冠軍的原始公式，并采用最新的空氣動力學、輪胎和底盤技術(shù)，這些技術(shù)已經(jīng)在實地得到證明，以使我們的謝爾比GT350更加出色。”

平面電源

雖然2019車型年對Shelby GT350進行了一些修改，但發(fā)動機和變速箱保持不變。引擎蓋下是一臺5.2升扁平V8發(fā)動機，在Tremec 6速手動變速器的幫助下，它可以提供526馬力和429磅-英尺的扭矩。此外，與非謝爾比車型不同的是，2019款GT350不會采用全新的前端設(shè)計，工程師們會堅持2015-2017款的前端。

改進的加工

謝爾比GT350旨在拓寬道路，因此在2019車型年，工程師們專注于提高高性能福特旅行車的過彎能力。首先，新的19英寸車輪包裹著全新的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，前輪尺寸為295/35，后輪尺寸為305/35。

接下來，工程師們添加了一個新的后擾流板，帶有可選的格尼襟翼，以提高后端的下壓力，而帶有封閉區(qū)域的新格柵可以提高空氣動力學性能，而不會對發(fā)動機的冷卻過程產(chǎn)生負面影響。

在調(diào)整了汽車的空氣動力學特性并添加了新的車輪和輪胎后，工程師們重新調(diào)整了MagneRide懸掛系統(tǒng)。這包括彈簧和減震器的改變，使2019款GT350可以充分利用新輪胎、新航空部件和526馬力發(fā)動機。

由專業(yè)人士

在國際汽聯(lián)世界耐力賽福特GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車手比利約翰遜(Billy Johnson)的幫助下，對2019款車型進行了這些改動。約翰遜是公路駕駛方面的專家，因此福特團隊借鑒了他在賽道上的經(jīng)驗，對2019款GT350進行了微調(diào)。

“在改善抓地力、剎車和底盤方面，Shelby GT350帶來了新的高性能駕駛體驗，”Billy Johnson說。“對于業(yè)余愛好者和專業(yè)人士來說，這是一輛有價值的汽車，它讓駕駛者感覺像一個超級英雄。鼓舞信心信心滿滿，乞求被推上更高的位置，更快上彎道?！?p>GT350R沒有任何消息。

雖然車企在今天推出了2019款野馬Shelby GT350，但是關(guān)于GT350R還沒有任何消息。新GT350的新聞稿和發(fā)布計劃引用了即將發(fā)布和期待已久的GT500，但仍然沒有關(guān)于GT350R未來的消息?？紤]到GT350R已經(jīng)擁有獨特的車輪、空氣動力學裝置和懸掛調(diào)節(jié)裝置，汽車制造商可以保持賽車特別版不變，同時改進上文提到的暢銷越野車。