馬里布私人汽車博物館現(xiàn)已上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

對(duì)于任何想改善收藏的汽車鑒賞家來(lái)說(shuō)，加州馬里布的一家私人汽車博物館現(xiàn)在為你提供了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人克里斯科塔佐(Chris Cortazzo)及其團(tuán)隊(duì)的最新名單是由業(yè)主史蒂夫(Steve)和阿齊塔戈德曼(Azita Goldman)設(shè)計(jì)開發(fā)的專屬展覽空間。這個(gè)占地7000平方英尺的飛地，占據(jù)了托尼社區(qū)著名的Point Dume社區(qū)的一英畝，不僅容納了14輛罕見的賽車手和超級(jí)跑車(可容納25人)，還集成了與人們預(yù)期相同水平的潔凈室技術(shù)。盧浮宮。

“我們的理念是創(chuàng)建一個(gè)汽車專用設(shè)施，”在倍耐力保時(shí)捷賽車系列賽中獲得兩次大師賽冠軍的賽車手史蒂夫戈德曼說(shuō)。“我是一名訓(xùn)練有素的工程師，在一家高科技公司擔(dān)任首席執(zhí)行官多年，因此技術(shù)是我的強(qiáng)項(xiàng)。我聯(lián)系了博物館的館長(zhǎng)，問他們：“一幅畫怎么保存1000年？“我學(xué)到的是控制濕度和溫度——濕度是最重要的元素。該設(shè)施具有溫度控制、濕度控制、灰塵控制和抗菌控制。基本和醫(yī)院手術(shù)室比。”

為了保持車輛的原始環(huán)境，高盛依靠三個(gè)獨(dú)立的加熱、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)。工業(yè)除濕機(jī)；微米灰塵過濾器；紫外線減少；以及由電腦操作的空氣過濾系統(tǒng)，可以保持溫度在華氏72度到75度之間，相對(duì)濕度在50%左右。

戈德曼解釋說(shuō)，“我所做的研究表明，橡膠、皮帶和塑料部件損壞的原因是濕度水平的波動(dòng)。”“在高水位時(shí)，水分會(huì)被這些材料吸收，然后在低水位時(shí)排出。經(jīng)過數(shù)千次這樣的循環(huán)，材料就會(huì)斷裂。如果你看看我最老的車，每一塊塑料都完好無(wú)損，每條皮帶都完好無(wú)損。因?yàn)闃莾?nèi)濕度均衡，所以一切都好。”

在檢查最高級(jí)汽車集合和每個(gè)實(shí)例的完好狀況的情況下，證明所采取的措施是值得的。A級(jí)組合安裝在黑色防滑環(huán)氧地板上，代表高性能標(biāo)志，如邁凱輪、法拉利、帕加尼、保時(shí)捷。華麗的鋼鋁玻璃“車庫(kù)”里有2015年的LaFerrari，2006年的法拉利430 Spider，2014年的邁凱輪P1，2001年的帕加尼Zonda（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Coupe，還有一大批保時(shí)捷。

房間里的汽車包括2001法拉利360挑戰(zhàn)賽，紅色2002法拉利360 GT和幾個(gè)奇怪的奇跡。后者是專門為高盛打造的600馬力Ruf Turbo Coupe寬體。“阿洛伊斯魯夫是我們家非常親密的朋友。他為我們創(chuàng)造了這款一次性911 R Turbo寬體車。它是由保時(shí)捷GT2車架開發(fā)的，無(wú)可替代。”

坐在它旁邊的是另一輛高盛永遠(yuǎn)不會(huì)放棄的獨(dú)特汽車。他的黃色2002法拉利360 GT是一個(gè)2450磅的改裝奇跡。綽號(hào)“切拉里”，只經(jīng)歷過一次。“競(jìng)技賽車運(yùn)動(dòng)的所有者Bob Faieta用Lingenfelter制造的1000馬力干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)為我制造了1000英尺-磅的扭矩。他還安裝了魏斯曼離岸賽艇的變速箱，”高盛說(shuō)。“我們乘公共汽車上了柳泉。它太快太嚇人了，我把車停了下來(lái)，不再開了。它可能是最快的交通工具之一。

除了上述兩款車和帕加尼，高盛愿意與其四輪車隊(duì)的一小部分分道揚(yáng)鑣。“如果有人真的想從這個(gè)系列中買幾輛車，這是我不愿意考慮的事情。我只收取他們更換的費(fèi)用。”

重置成本是在土地和建筑物的單獨(dú)價(jià)格1000萬(wàn)美元之外的，任何汽車銷售都取決于這一財(cái)產(chǎn)的購(gòu)買。所有對(duì)博物館感興趣的各方都應(yīng)該直接聯(lián)系Cortazzo的辦公室，不管他們是否有令人垂涎的內(nèi)容。