為什么說(shuō)日本車是移動(dòng)棺材？日系車皮薄真的是為了吸能嗎？

漢蘭達(dá) 參考價(jià)：24.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

前幾天一個(gè)親戚打電話給我說(shuō)準(zhǔn)備買車讓我站在專業(yè)的角度推薦推薦，預(yù)算之內(nèi)我推薦了漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），結(jié)果電話剛掛那叔叔反手就是一個(gè)回手掏，跟我媽告狀說(shuō)我這個(gè)孩子長(zhǎng)大了不道義，給他推薦鐵皮薄不安全的移動(dòng)棺材，晚上回家母親大人對(duì)我又是一頓劈頭蓋臉，我內(nèi)心中頓時(shí)奔跑起無(wú)數(shù)只羊駝。信息高度公開化的今天，突然又被人冷不丁來(lái)一句：日系車鐵皮薄不安全，居然讓我頓時(shí)不知道該如何反駁。鐵皮真的影響安全嗎？

這個(gè)問(wèn)題說(shuō)過(guò)無(wú)數(shù)次，再?gòu)脑砩钊虢忉屢饬x當(dāng)真不大了，再把結(jié)論拎出來(lái)給大家說(shuō)一下吧。汽車的鐵皮厚度并不影響行車安全，車輛安全的維度有車身結(jié)構(gòu)車身剛性和車身設(shè)計(jì)等等很多維度，但并不涉及鐵皮厚度和車漆厚度。所謂的鐵皮薄大抵是源于汽車輕量化和行人保護(hù)兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)，輕輕一碰就壞這也不意味著就是不安全，只是在低速碰撞的修車費(fèi)這個(gè)維度落了下風(fēng)。在本田皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）碰撞測(cè)試之前，那時(shí)候還公開的中保研測(cè)試項(xiàng)目中也是有低速碰撞維修成本這一欄的。日系車為什么省油？

眾所周知，日本是一個(gè)資源極度匱乏的島國(guó)，與資源匱乏成反比的是高度發(fā)展的科技。日系家用車共同的特點(diǎn)就是節(jié)能減排，包括很多日本的燈和家電，也都是以低能耗環(huán)保材料作為賣點(diǎn)。一輛車到底省不省油，影響其油耗的因素實(shí)在太多。更輕的車身重量，使用更低粘度的機(jī)油，更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都能降低油耗，但是日系車之所以普遍省油，根本原因還是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配做得更完美。

根據(jù)iihs的安全碰撞測(cè)試結(jié)果，每年安全性排名前20的車型中，日系車占了一半還多。而大家口中的“測(cè)試沒輸過(guò)，實(shí)戰(zhàn)沒贏過(guò)”實(shí)在是不懂車又有失公允的說(shuō)法。老馬我還是那句話，老百姓買車一定要多試多看，而不是讓20年前的老觀念左右自己。

如今因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性，合資車確實(shí)正遭遇著史上最嚴(yán)重的減配，但是每家車企減配的地方并不一樣。相比于少兩個(gè)喇叭和隔音棉，某些德系車偷換ab柱熱成型鋼，縮減防撞梁強(qiáng)度，減配側(cè)氣囊，膝部氣囊的行為更讓人不齒。我不為任何車系站臺(tái)，也不永久的帶著有色眼鏡看誰(shuí)，得民心者得天下，車企也是一樣的道理，老百姓用錢袋子投票的那個(gè)才是真正的好車。