長安汽車會不會成為新的龍頭？

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長安汽車會不會成為新龍頭，這個非常可能，并且長安曾經就是龍頭車企，也是國產汽車最站成功擠進全球汽車行業(yè)的車企，它是第一位，現(xiàn)在的長安轉型非常的成功，新技術產品初見成效，成為新的國產汽車一哥沒有問題，不過相信長安的目標遠不止于此。

長安汽車很多合資車企并不怎么樣，什么長安福特，長安馬自達等等，這些合資車企表現(xiàn)非常的一般，但是長安的自主品牌表現(xiàn)相當優(yōu)秀，特殊是長安的研發(fā)結果已經上車，實際的表現(xiàn)不俗。比如長安的藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機，有１.４t，1.5t的，2.0t的，還有藍鯨dct變速箱也可以了上車量產，實際的市場表現(xiàn)也不錯，長安的uni-t車型月銷保持在一萬臺，這個成際相當不錯。長安的多款suv車型，并且都是熱銷車型，發(fā)長安的cs75，cs75plus，uni-t，cs５５，cs５５plus這些車型，都開始換裝新款動力。轎車也有多款車型使用新技術動力，實際表現(xiàn)非常優(yōu)秀。從實際的數(shù)據來看，新款動力可以與日系最成熟的車型對抗油耗了。

在非常苛刻的同等條件下，長安的cs55plus與日產逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的油耗表現(xiàn)為4.5l和4.3l，日系車省油的神話被國產車用實際數(shù)據打臉。這當然是技術長安的結果，也是長安這幾年努力轉型的結果了。

正因為有了核心的競爭力，所以長安有望再回國產龍頭一哥的地位，吉利的壓力山大呀。而多定位車型的上市，對于合資車的沖擊更大，因為所有的競爭力它都有了，在唯一的油耗方面也超過了日系車，那日系車還有什么出路呢，也許只有一個品牌的認知了。