英朗別克怎么樣質(zhì)量?

英朗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7061條)

英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）別克這款車的質(zhì)量還是蠻好的：

1、現(xiàn)款英朗實(shí)際上僅是老款凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代車型，相比老款英朗來(lái)說(shuō)現(xiàn)款的線條更凌厲，不過(guò)在設(shè)計(jì)上還是偏向于君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感覺(jué)，這樣除了提現(xiàn)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格之外，還能讓低端車型變得更高端，現(xiàn)款英朗相比起老款英朗GT車身尺寸小了一圈，畢竟這次英朗的定位為入門級(jí)緊湊型車，所以尺寸更小一些也比較正常，不過(guò)更年輕化的設(shè)計(jì)還是讓很多人都很喜歡，英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了全鋁材質(zhì)，還配備了氣壓頂桿，這在同價(jià)位車型當(dāng)中可不多見(jiàn)。英朗的四門區(qū)域采用了等離子釬焊工藝，速度是普通焊接的2-3倍，并且在焊接是熱變形小、沒(méi)有氣孔，焊縫寬度僅僅是普通焊接的1\/3，不僅能提升車身剛性，還能讓車身更加精巧；

2、不管是中網(wǎng)的造型還是大燈的設(shè)計(jì)，現(xiàn)款英朗的風(fēng)格都緊隨著大哥君越的設(shè)計(jì)，側(cè)面線條很緊湊，尤其是在尾部還有一個(gè)向上的折角，這讓英朗活脫脫像君越復(fù)刻出來(lái)的，這也是別克的最新家族式設(shè)計(jì)，英朗的外觀還是很大氣的，尤其是鍍鉻進(jìn)氣格柵體現(xiàn)了精致的一面，而且還加入了別克最新的飛翼式裝飾，看起來(lái)很時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，都是非常居家非常精致的設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)英朗的內(nèi)飾還拿過(guò)沃德十佳內(nèi)飾獎(jiǎng)，還記得我進(jìn)入英朗的第一眼就愛(ài)上了這套內(nèi)飾，真的很溫馨，內(nèi)飾這種東西，要么豪華，要么時(shí)尚要么居家，這些感覺(jué)設(shè)計(jì)出來(lái)非常困難，而英朗做到了；

3、方向盤手感很好，尺寸比較大，比較粗，有美式車的感覺(jué)，雖然不是皮質(zhì)包裹但是摸起來(lái)也很細(xì)膩，方向盤不支持四向調(diào)節(jié)，但是僅上下就可以找到一個(gè)合適的角度，內(nèi)飾做工很優(yōu)秀，能夠達(dá)到同級(jí)別合資品牌上游階段。現(xiàn)款英朗有1.0T和1.3T兩種動(dòng)力可以選擇，1.3T就可以滿足大部分人在駕駛方面的需求。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有渦輪遲滯，英朗上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯感受尤為明顯，動(dòng)力輸出很不順暢，官方說(shuō)在1800rpm時(shí)即可輸出230牛·米的最大扭矩，日常駕駛時(shí)，也需要等待轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)，動(dòng)力才會(huì)爆發(fā)，2000轉(zhuǎn)之前的動(dòng)力十分弱，畢竟那個(gè)時(shí)候只有一臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，懸架結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜后多連桿式，雖然聽(tīng)起來(lái)和老款凱越一樣，但是實(shí)際上采用了全框式副車架，這讓底盤整體性大大增強(qiáng)，還能更好地過(guò)濾顛簸，在駕駛過(guò)程中可以體會(huì)到英朗和老凱越的差距，可以說(shuō)這次換代誠(chéng)意十足。