吉利汽車歷史

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(237條)

吉利1.0乘以——車是四個輪子一個沙發(fā)。

吉利于1986年開始創(chuàng)業(yè)，最早制造冰箱和摩托車。1997年正式進(jìn)入汽車行業(yè)。

1998年，第一輛吉利汽車在中國臺州臨海基地下線。吉利汽車自主研發(fā)的第一款轎車郝晴在浙江臨海正式下線，開始了正式的造車之路。

2001年正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，成為中國第一家民營汽車企業(yè)。汽車產(chǎn)銷也步入快車道，旗下子公司也推出了多款車型。

相比其他民營品牌的工科男氣質(zhì)，吉利汽車更像是一個精明的商人。吉利的國際M&A起步很早。2006年，吉利投資了英國錳青銅公司。2013年全資收購錳青銅控股公司，變更為倫敦出租車公司，從而完全擁有倫敦經(jīng)典出租車及其附屬資產(chǎn)。

與此同時，吉利品牌的產(chǎn)品線也在不斷擴大，銷量已經(jīng)位居國內(nèi)汽車企業(yè)前三。不斷推出新系列，代表機型有美日、自由艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、金剛等。

直到2008年，這個階段可以說是吉利汽車的1.0時代。在這個階段，可以說一輛車一旦造出來，就可以賣了。“一輛車就是四個輪子和一個沙發(fā)”足以概括吉利現(xiàn)階段的發(fā)展。

吉利和沃爾沃是兄弟。

2008年到2014年是吉利2.0的時代。現(xiàn)階段，吉利的發(fā)展可謂跌宕起伏。

2008年，中國品牌汽車開始爆發(fā)。隨著競品車型越來越多，人們對汽車的要求不再僅僅是“一個沙發(fā)配四個輪子”，而是對汽車的舒適性和安全性有了更多的要求。這個時候吉利已經(jīng)在跑馬圈地了。為了搶占細(xì)分市場，吉利先后推出全球鷹、帝豪、英倫品牌，布局豪華車、經(jīng)濟型車等領(lǐng)域。這個時期的代表車型有熊貓、帝豪EC7等。

現(xiàn)階段對吉利影響最大的事件是吉利收購沃爾沃。

2010年，吉利以18億美元的天價收購了沃爾沃100%的股份。吉利和沃爾沃是兄弟'，這也為沃爾沃未來的發(fā)展定下了基調(diào)。沃爾沃將保持獨立運營和發(fā)展。

在大力輸血沃爾沃的同時，吉利自主品牌卻舉步維艱。帝豪承接了銷售大旗，全球鷹和英倫發(fā)展乏善可陳。這個時候，吉利可以說已經(jīng)到了最困難的階段。沃爾沃剛剛開始復(fù)蘇，而吉利的車型技術(shù)已經(jīng)明顯落后于其他兄弟公司。

好在努力總有回報。吉利后來的柯靈品牌和與沃爾沃共同打造的CMA架構(gòu)，讓吉利的技術(shù)水平進(jìn)入了國內(nèi)頂尖行列。還有新的發(fā)動機、變速箱等新技術(shù)。更重要的是，收購沃爾沃后，吉利獲得了一套完整的汽車R&D和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，這比引進(jìn)幾款車型重要得多。

它幫助吉利完成了沃爾沃的復(fù)蘇，沃爾沃也給吉利帶來了技術(shù)和管理上的變革。此時的吉利可以說是蓄勢待發(fā)，即將騰飛。

吉利3.0時代——未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2~3家企業(yè)存活。

得益于沃爾沃的技術(shù)加持和先進(jìn)生產(chǎn)管理體系的建立，吉利迎來了爆發(fā)時刻。2014年，吉利發(fā)布了全新的logo，回歸了一個吉利。而且都掛了新設(shè)計的logo(藍(lán)色背景)。

2015年，全新車型博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市，隨后吉利約伯、帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等吉利第三代精品車型發(fā)布上市，宣告吉利汽車正式進(jìn)入“精品汽車3.0時代”。

2016.遠(yuǎn)程商用車輛。浙江吉利控股集團(tuán)正式宣布成立吉利新能源商用車公司(GCV)，由新發(fā)布的長途車和倫敦出租車組成。聚焦新能源商用車的R&D、制造、銷售和服務(wù)，進(jìn)一步完善吉利控股集團(tuán)的戰(zhàn)略版圖。

進(jìn)入3.0時代的吉利，不僅自主車型發(fā)展良好。也是在國際化的道路上領(lǐng)先別人一步。

2017年，吉利和沃爾沃成立了LYNK CO合資公司。同年，LINK 01上市。將中高端柯靈定位為中國和歐洲的主要市場。

2017年，馬來西亞寶騰。2017年6月，吉利與DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購DRB-HICOM子公司寶騰49.9%的股份，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

2017年11月，吉利收購了美國Terrafugia飛行汽車公司，這也是世界上第一家飛行汽車公司。

2017年收購沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其最大股東。注意沃爾沃集團(tuán)和早前收購的沃爾沃汽車的區(qū)別。沃爾沃集團(tuán)包括卡車、客車、建筑、金融等業(yè)務(wù)，是瑞典最大的企業(yè)集團(tuán)。沃爾沃汽車和吉利已經(jīng)100%控股。

2018年，通過二級市場收購戴姆勒9.69%的有表決權(quán)股份，成為其第一大股東。吉利的國際化戰(zhàn)略可謂鋒芒畢露，無人能及。

2019年，幾何A上市。補上新能源汽車最后的短板。

這一階段的運氣可謂收獲滿滿。自主研發(fā)成長車型，國際化布局多點開花。從在中國市場站穩(wěn)腳跟到向全球化進(jìn)軍。

從吉利1.0到吉利2.0再到吉利3.0，吉利的產(chǎn)品不斷迭代進(jìn)化。再加上吉利的大手筆收購，吉利已經(jīng)成為最全面的中國品牌汽車企業(yè)。從普通品牌到豪華品牌，從轎車到SUV到跑車，從燃油車到新能源車，從國內(nèi)到國際。各個維度各個方面都有布局，一拍即大。從本土民營企業(yè)成長為全球跨國企業(yè)的吉利，未來必將在大浪淘沙中脫穎而出，成為“未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2~3家企業(yè)存活”的企業(yè)之一。