雙離合和自動擋的區(qū)別，雙離合和自動擋開法一樣嗎

雙離合和自動擋的區(qū)別在于動力連接方式不同，齒輪傳動機構不同，油耗不同。

動力連接方式：雙離合器利用離合器片進行發(fā)動機和變速箱動力的接通和斷開；自動檔是利用液力耦合器來接通和斷開動力。

齒輪傳動機構：雙離合器是手動傳動齒輪機構；自動擋是太陽輪行星齒輪等自動變速器齒輪機構；兩個齒輪機構都由電磁閥控制。

油耗不同：在動力連接方面，自動擋會比雙離合多消耗20%的動力，雙離合比自動擋油耗少。

自動擋在換擋時不需要踩離合器，主要依靠液壓邊緣扭矩裝置進行液壓傳動，從而達到換擋的目的。

雙離合器是指DCT中有兩個離合器和兩個輸入軸，其換擋方式是通過集成電子和液壓元件電子模塊來實現(xiàn)的。簡單來說，雙離合器變速箱有兩個離合器，一個控制基礎齒輪1、3和5，另一個控制偶數(shù)齒輪2、4和6。

雙離合和自動擋汽車的駕駛方法是一樣的。對于自動擋的車來說，雙離合的車換擋更快，因為它有兩個離合器，其中一個在使用的時候隨時可以換擋，大大減少了換擋時間，幾乎沒有延遲。

雙離合器分為干式離合器和濕式離合器，它們的傳動原理幾乎相同。關鍵是工作環(huán)境不一樣。

濕式雙離合是泡在油里的，靠油散熱。在機油的散熱作用下，離合器使用起來更加穩(wěn)定。但是因為油的阻力，動力傳遞不如干式離合器。

干式離合器的離合器與發(fā)動機的飛輪接觸，依靠空氣散熱。散熱效果不如濕式離合器，磨損大，容易出問題。但是動力傳遞效率高，換擋速度快。