為什么很少人買繽瑞？為什么都不建議買繽瑞

嘉年華 參考價：停售

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哎~三缸。相信很多讀者看到“三缸”這兩個病毒式的詞，都準備拍拍屁股當午飯了。為了保持大家的注意力，我先給大家來個小劇透。這款1.0T四缸機205 Nm的扭矩，是不是更吸引人一點？雖然賓銳不是追求速度的車型，但是追求舒適的家用車，為什么要配三缸機，要舒適呢？

很多人覺得哇賓瑞好看。引擎蓋一打開，三缸的還在。三缸發動機震撼而粗糙，就像一個帕金森患者躲在發動機艙里。這個想法我不怪你。幾年前，我帶著這種傳統而根深蒂固的想法試駕了福特嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）1.0T。從那以后，我對三缸機做了很大的改動。

首先，賓銳的車一點都沒有打動我，但給我印象最深的是它的低扭矩水平。在大約1400轉/分時，它已經可以感受到扭矩的持續輸出。在城市燈光下起步加速非常輕松，發動機聲音也不覺得粗糙。老實說，它在駕駛時的平順性并不比一般的四缸發動機差。不過這臺1.0T發動機也露出了端倪。從冷啟動到怠速的幾秒內抖動明顯，其余時間都很聽話。

濱瑞的6速雙離合變速箱還是有頓挫感的，尤其是中低速二檔升上三檔的時候。其次，為了達到極致的燃油經濟性，賓銳會在車輛滑行時切斷離合器。雖然油耗降低了，但是當你再次給油的時候，離合器需要重新結合，也會增加頓挫的頻率。

這次試駕的車型是頂配的1.0T車型，內飾和1.4T車型沒有區別。內飾設計很年輕，銀色拉絲面板可以營造出很多精致感，讓內飾有更多細節可看。中控機還搭載了吉利最新的機器系統，在機器的顯示精細度和反應流暢性上沒有太大問題。同時，賓銳配備了L2級別的駕駛輔助系統，跟車和剎車時可以更加柔和，整體表現不錯。

作為家用車，賓銳的空間表現非常出色，前后排腿部空間和頭部空間都沒有太大問題。后排座椅特別加長，可以長時間給大腿更多的支撐，不會太累。后排座椅的舒適性表現一般。一是靠背的填充物較硬，二是中間靠背凸起，大大降低了乘坐的舒適性。

總結：為什么買賓瑞的人那么少？總體來說，賓銳的實力還不錯，但是因為三缸系統，讓很多朋友望而卻步。雖然賓銳的三缸發動機在動力輸出和乘坐舒適性方面已經很不錯了，但是大家對三缸機的接受度還是比較低，導致賓銳銷量平平。其實如果你有時間試駕賓銳，相信你對三缸機會有很大的改變。