要想死的快就開(kāi)奧德賽？奧德賽長(zhǎng)途感受真的很糟嗎

2024-11-01 05:06:01 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(339條)

隨著二孩政策的放開(kāi)，很多家庭增加了新成員，急需更大的車(chē)輛。各公司在MPV市場(chǎng)也推出了不少動(dòng)力強(qiáng)勁的車(chē)型，本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中的標(biāo)桿之一，不僅將動(dòng)力發(fā)揮到了極致，也將空間擠壓到了極限。如果沒(méi)有大的優(yōu)勢(shì)，那就沒(méi)有劣勢(shì)了嗎？我們先來(lái)了解一下長(zhǎng)途駕駛的感受。

從Oside的底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的布局，所以后排的乘坐舒適性會(huì)有所降低。可能有人會(huì)問(wèn)為什么這個(gè)價(jià)位還配備非獨(dú)立后懸架？所有可能的解釋都?xì)w因于增加了內(nèi)部空間。其實(shí)上一代的奧德賽采用的是獨(dú)立后懸掛，但是為了讓第三排更寬敞，不得不改變后懸掛的結(jié)構(gòu)。

底盤(pán)大面積采用塑料護(hù)板，不僅提高了底盤(pán)的平整度，還有效過(guò)濾了砂石的靜音效果，為底盤(pán)提供了很多保護(hù)，也讓長(zhǎng)途行駛的汽車(chē)有了更舒適的環(huán)境。

輪眉也覆蓋了大面積的玻璃纖維。看來(lái)本田在底盤(pán)降噪上花了不少功夫。輪胎的選擇也很有講究。非對(duì)稱(chēng)非單導(dǎo)胎面花紋的設(shè)計(jì)使輪胎具有平衡的舒適性和操控性。

車(chē)第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅真的很舒服。一直以為雞肋的第三排可以輕松容納三個(gè)成年人，這也體現(xiàn)了本田擠壓空間的理念。即使開(kāi)長(zhǎng)途，也不覺(jué)得壓抑。坐席后的包容性很好，難能可貴。

奧德賽就沒(méi)有缺點(diǎn)嗎？答案是否定的。新奧德賽的前排有更寬的中央扶手和過(guò)道儲(chǔ)物格，其中中央扶手可以折疊收起。但是過(guò)道儲(chǔ)物格是固定的，一定程度上影響了前排乘客對(duì)后排座椅的取用。只能說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)有利有弊。

后備箱也缺乏常規(guī)的空間表現(xiàn)。畢竟Oseid真的很難放倒三排座椅，和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。

雖然奧德賽還有很多不足，但是本田的“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”體現(xiàn)的淋漓盡致，2.4L地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的CVT變速箱的動(dòng)力總成是最大的亮點(diǎn)。基于發(fā)動(dòng)機(jī)DOHC和VTEC技術(shù)，進(jìn)氣側(cè)增加了電動(dòng)VTC和直噴技術(shù)，最大功率137.0 kW/6400 rpm，最大扭矩243.0Nm/3900 rpm，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦提高效率，更省油。混動(dòng)車(chē)型實(shí)測(cè)油耗為百公里5.8L，與飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)。

CVT對(duì)動(dòng)力輸出的平順起著重要作用，D擋足以輕松應(yīng)對(duì)城市日常通勤。如果換到S檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常轉(zhuǎn)速將保持較高。如果再踩油門(mén)加速，動(dòng)力連接的響應(yīng)速度會(huì)更快。畢竟高速推動(dòng)力是本田的一貫風(fēng)格。

總的來(lái)說(shuō)，本田奧德賽的改裝利大于弊。如果想擁有一輛過(guò)于商業(yè)化和時(shí)尚化的車(chē)型，選擇不多，但奧德賽確實(shí)是首選。