買哈弗H5的都是什么人？哈弗H5為什么不受歡迎

賽弗 參考價：停售

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一萬美元硬核越野一探究竟。

給我留下長城第一印象的車型是長城賽弗（查成交價|參配|優惠政策）。事實上，賽弗的后繼車型就是我們現在看到的哈弗H5。按照這種說法，哈弗H5已經存在了14年。即使歷經14年，多次升級，我們依然可以在H5找到賽弗的影子。當時的賽弗是靠實惠硬派SUV這個亮點打動人心的。在城市SUV如火如荼的今天，平價硬派SUV哈弗H5還能有自己的一席之地嗎？

測試一輛越野車“硬”不硬，最好的辦法就是趴下來看看底盤有沒有大梁。作為一款硬派越野車，H5的非承載式車身當然會是標配。同時在中控下方可以找到三個控制分動箱的按鈕。帶扭矩放大器的低速四驅配置，大大提升了H5的越野能力。只有這兩個配置，哈弗H5才有城市SUV無法比擬的越野優勢。

受限于成本，既然在越野性能的技能點上加分，內飾方面不如其城市SUV也在意料之中。再看中控，沒有什么花哨的設計能打動人。如果你帶著你漂亮的老婆去試駕哈弗H5，相信你一上車就開始忍受她對內飾的密集攻擊了。但對于經常在越野環境中行駛的硬派越野車來說，中控布局的實用性會是首要考慮的，H5在功能布局上做得很好。中控面板的顯示效果不是很精致，但是功能還是挺齊全的。藍牙，倒車影像等等都有。

坐在駕駛座上，我發現我的坐姿很優越。因為非承載式結構，哈弗H5的重心會比普通車高很多，我的駕駛視野極佳。同時，H5車窗的腰線很低。需要原地轉身的時候，可以把頭伸出窗外看看位置。就空間而言，H5的后排值得一提。當然，SUV的頭部空間也不用擔心。出乎我意料的是，H5雖然是四驅車型，但后排中央的凸起并不明顯，甚至低于我們自己的城市SUV，空間表現也沒有太大問題。

這次試駕，我特意選擇了2.0T柴油版，搭配六速手動變速箱。其實選擇柴油版的原因是硬派越野更追求低扭矩性能。雖然2.0T汽油機的最大馬力比柴油版多了40匹，達到190匹，但最重要的低扭矩數據卻少了70牛米。轉動鑰匙點火，掛一檔，踩油門。發現這款柴油機在1200轉左右就能有很好的低扭矩響應，在1400-3000轉左右就能源源不斷的給你提供動力。但是柴油機的扭矩范圍總是比較窄，轉速超過3000轉，功率衰減非常明顯。

在100km/h的速度下，H5能給人耳目一新的駕駛體驗。不過說實話這個手動擋操作起來感覺不是很好。首先，擋位比較模糊，完全沒有吸氣感，有時候更難進入R擋。非獨立后懸架過濾振動非常粗糙，非常細微的振動都會傳遞到車身。乘坐舒適性方面，硬派SUV還是差了點。在越野條件下，這種高強度的懸掛設計可以增加人們的信心。

誰買哈弗H5？大部分購買哈弗H5的人通常需要在未鋪路面的道路上行駛，或者預算不多但想體驗越野樂趣的人。H5非常適合作為工具車。哈弗為什么不受歡迎？首先，哈弗H5在外觀上看起來很老氣。同時，哈弗H5在乘坐舒適性方面并沒有城市SUV的優勢，所以喜歡的人比較少。