帕拉丁車為何不生產了？越野為什么沒人玩帕拉丁

帕拉丁 參考價：16.98萬起

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如今，隨著路網的不斷完善，帕拉丁（查成交價|參配|優惠政策）的越野條件已經越來越少，街上也很少見到了。查閱資料才能知道圣騎士已經不生產了。這是什么車，為什么停產？

外觀上沒有花里胡哨的裝飾和點綴，而是大大的實用臉。中網采用鍍鉻金屬材質，與兩側的方燈相連，但進氣口的中網略小。保險杠底部采用金屬擋板，也體現了他硬派的一面。乍一看是為越野設計的。

凸出的輪拱有一個獨特的功能，可以讓他在危險的環境中“生存”下來。側面線條也很硬朗，階梯式的車頂設計有些類似帕杰羅V31，也能為寬敞的車內空間提供基礎。當你把鋁合金材質的行李架安裝在頂部的時候，就不需要擔心全國范圍內裝載太多物品，影響乘坐空間。這時候行李架可以共用一部分，非常實用。

車尾部分的設計比較簡潔，突出的翼子板，較短的后保險杠，較大的離去角，都體現了它強悍狂野的一面。這些設計都是圍繞實用性展開的，所以車尾簡單粗糙沒有太多的“刺眼”也很正常，找不到太多的裝飾線條。

內飾依舊采用深色主流色，銀色點綴，讓粗獷的外表帶著幾分時尚的“心”。不過儀表盤也很實用，三個機械指針式儀表，即使沒有液晶顯示，也顯得有些老舊滄桑。

對于喜歡越野的朋友來說，新車在配置上相比老款有一些新的特點：增加凱立德導航；配備胎壓監測系統；新增360泊車輔助系統；后排靠背角度可以調節。同時，10周年車型將配備360度泊車輔助系統，對于喜歡公路旅行的朋友來說還是相當實用的，雖然沒有豪車那么精致。

身體上，身高178cm的測試者，前后排頭部空間還可以，剩下四指，而第二排腿部空間一般，只剩下一拳一指。后排座墊和靠背略顯薄弱，對身體的支撐力不是很大。整體來說，乘坐舒適性有所欠缺。

后排座椅支持自由調節和放倒，放倒后可以進一步擴展后備箱空間，但地板和座椅之間會有輕微的臺階，整體布局還算平整。

帕拉丁并不是一款擅長奔跑的SUV，所以大漠戈壁才是它最大的天堂。2.4L自吸發動機推動1.6噸的車身毫不費力。發動機最大功率110kw，最大扭矩208Nm。傳統系統匹配的是5速手動變速箱和兼職的4wd分動箱。不過很可惜2.4L版本的帕拉丁只有手動擋，所以喜歡自動擋的朋友難免會有些遺憾。

優秀的權力必然導致不和諧。當發動機轉速超過3000rpm時，車內噪音非常明顯，非承載式車身的前雙橫臂獨立懸架和后鋼板彈簧獨立懸架一定程度上影響了乘坐舒適性。

帕拉丁2.4L車型，車主油耗區間9.86 ~ 13.15L/100km，平均油耗11.51L，還是比較耗油的。

摘要

帕拉丁不生產的原因是失去了市場競爭力。主要原因有三：(1)十幾年不升級，在這種不進則退的大環境下必然會失去市場；(2)價格，這款車定價比較高，20多萬不是大多數人能接受的，也不適合公路行駛，偏向越野。(3)實用性隨著時代的發展變窄，主要是玩越野的朋友少了，只能在電力運輸、通訊、當車等領域看到帕拉丁。