大眾捷達發動機什么型號，捷達發動機為何如此耐造

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捷達（查成交價|參配|優惠政策）1.4L發動機詳解

型號：EA211-CKA

產地：一汽大眾發動機(成都)有限公司

參數：最大功率66kW(5500rpm)，最大馬力90Ps，最大扭矩132nm(3800 rpm)。

年份車型：2019款和2017款。

車型：捷達、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、Polo

EA211的1.4L發動機可以簡單的理解為EA211的1.4T渦輪增壓模塊，因為EA211發動機平臺是一個模塊化平臺，可以根據情況增減一些部件。

去掉渦輪增壓器后，發動機的動力確實減弱了很多。捷達的1.4L發動機與市面上其他幾款同排量級別的發動機相比，并無優勢。而且大眾也很有自知之明，知道1.4L發動機的動力弱，所以1.4L捷達的屁股后面沒有尾標。

這么弱的發動機如果作為家用車，很容易把人逼瘋，所以這種發動機基本只在捷達、桑塔納、Polo等低端代步車上使用。

捷達1.5L發動機詳解

型號：EA211-DCF

產地：一汽大眾發動機(成都)有限公司

參數：最大功率81kW(6000rpm)，最大馬力110Ps，最大扭矩150nm(3800 rpm)。

年份車型：2019款和2017款。

車型：捷達、桑塔納、Polo

這款發動機整體的動力乘坐表現還是比較可以接受的，但是動力一般，沒有激情。

捷達1.5L發動機動力平順，主要是因為它是自然吸氣發動機，沒有渦輪增壓發動機固有的遲滯感，也沒有介入時突然加速的不舒服感。這臺EA211 1.5L發動機其實是在原來1.6L發動機的基礎上改進的。通過降低缸膛和一系列優化，發動機的輸出功率和扭矩即使排量降低也沒有太大變化，燃油經濟性會更好。

無論是原裝的1.6L還是現款的1.5L，動力表現都只能算是一般。如果你是一個佛系喜歡開車的車主，這款發動機的動力表現還可以，但如果你偶爾想“抓蝦”，恐怕這款發動機會讓你失望。所以總體來說，很少有人會買捷達作為家用車。一般用于駕駛學車、出租車、共享汽車等特殊用途。

但是把發動機尺寸從1.6L降到1.5L的一個好處是可以降低車船稅。1.6L是車船稅征收的一個分界線。高于1.6L和低于1.6L的費用不一樣。顯然低于1.6L的費用會更低。

在1.5L車型的屁股上，可以看到一個180的logo。

捷達1.5L車型的尾標是180、180、230、280、330、380。這些尾標在大眾汽車上經常見到，它們代表了大眾汽車主流發動機的扭矩范圍。50-200nm為180，200-250nm為230，250-300nm為280，300-350nm為380。

捷達發動機為什么這么耐用？

首先可以肯定的是，沒有渦輪增壓的發動機的故障概率確實會低于有渦輪增壓的發動機，這也是捷達發動機經久耐用的因素之一。

其次，捷達的發動機技術水平不是蓋的。況且捷達的發動機都是從EA111到EA211，需要很長時間的完善和提高，這也為捷達的發動機可靠性提供了很多保障。

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