燃油寶洗下來的積碳，真的是被燒了么？

問先生們一個問題，燃油寶沖下來的積碳去哪了？

對于這個問題"燃油寶用了之后去了哪里？很多車主認為一定是隨著發動機燃燒變成了尾氣，全部排放到大氣中。所以有個很流行的說法，就是國六B車用的是燃油寶，洗出來的臟東西會堵住GPF，讓它提前再生。

燃油寶真的知道排氣管相隔很遠嗎？

比事實更真實！

那燃油寶去哪里洗積碳呢？今天方太哥是邊聽邊說！

沉積碳堵塞三元

但是阻擋粒子陷阱

我聽說這是對的。聽說過三元催化轉化器。

什么東西都是按時被車的氣味堵住的，要清洗幾百遍。但是三元被積碳擋住怎么辦？

回答完問題，先對比一下三元催化器的原理。

三元催化轉化器的濾芯采用陶瓷作為銷釘通孔結構，孔徑約為1.5~2 mm(矩形孔)。排出的氣流從它的孔頭吹出，然后從另一端吹出。濾芯的致密孔隙只是增加了貴金屬涂層的接觸面積，加速了催化效率。

四三元上有許多孔，孔的表面鍍有鉑、銠、鈀等貴金屬。廢氣中，"碳氧化物和氮氧化物打開碳氫化合物"常溫下還原二氧化碳和氮氣開水，參與催化反應，直到其他都做完。

公司產生的廢氣可以到達反應物質，堆積在三元表面或透過三元孔廢氣看。

但GPF的結構與三效催化相同，陶瓷濾芯的孔徑比三效更細，通常只有0.9~1 mm(矩形孔)。我公司生產的每一款GPF濾芯都是柊司密封的！只要看看10微米的水平"微孔"陶瓷材料的滲透。

如果我們看看"代謝"根據燃料寶碳沉積，燃料寶藏的積碳肯定會堵塞GPF濾芯，導致需要在常溫下燒GPF塞。(俗稱"第二臺機器")

但實際上，燃油寶清潔積碳基本品牌三元催化轉化器打開GPF(顆粒捕集器)制造和銷售堵塞的風險是什么。

因為代謝的方式更簡單！

燃料寶藏化學碳沉積

沒聽說過"污染很油"

車賣了之后，公認的是燃油寶堵三元，堵GPF

聞燃油寶原理搞錯了！按照燃油清凈劑喜歡石油醚洗積碳的邏輯，制造和營銷環節的排放量猛增。不過，燃油寶基本聽說豌豆聚醚胺最合適，達到了電吸排泄的工作邏輯。

"五種效應"分散、溶解、洗滌、增溶和在酸中打開的能力由我們公司的極性組獲得。與燃油寶中的極性基團沉積相比，我公司的極性基團被顆粒包圍，分散懸浮在油中，與"顆粒油溶膠"像油一樣的針，里面的東西最終被過濾掉了！

答案揭曉！

燃油寶美國的積碳絕對被油污染，通過循環過濾去除。我們應該小心地回去"干凈"燃油寶的臉，并添加任何助燃劑。我們的豌豆本身不是可燃物質，只是油被霧化，附著在圓柱體表面的碳粒融化開油泥。

內部零件最終被活塞刮進曲軸箱。刮油環"溶解在油中。

打開你的主人的想象"燃油寶應該管用"然后完成它~

燃油寶，九加吉？

哪個燃油寶便宜性價比高

知道燃油寶要去哪里，燃油寶Gyuga呢？

讓咱們談談問題，太哥，說清楚。

目地車輛分為兩類：

歧管噴射車：4萬英里浪費錢，4萬英里浪費錢，會考慮省油寶，每2萬英里把錢花在保健上，防止噴口堵塞。(大世家沒毛病)

缸造直噴車：根據規定，需要ma