使用AUTO HOLD，對發動機有哪些負面影響？

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當你等待紅燈掛在D檔時，自動保持啟動。這個時候會不會對發動機產生不好的影響？我是這么認為的：理論上，發動機在等紅燈的時候掛n檔比掛D檔啟動AUTO HOLD要好。讓下面我們來分析一下原因。

當汽車啟動時，它對你的汽車做了什么？

你在D擋正常行駛，在路口遇到紅燈，你剎車把車停下來，然后AUTO HOLD就會啟動。這時候電腦會向ESP發出指令，給車輪施加制動力，差不多一秒鐘就完成了，然后儀表盤上相應的指示燈就會亮起，比如一個綠色的踏板圖標。

等變速箱D檔，你回放，放松剎車。從功比來說，AUTO HOLD和D擋踩剎車沒有區別，只是從大腦幫你踩剎車。

自動暫掛狀態是否已更改？

要了解AUTO HOLD的高分，首先要進入正題：AUTO HOLD的狀態有變化嗎？畢竟，這分析自動持有大牌很有影響，所以這絕對是大眾分析大牌的好狀態。

很明顯，AUTO HOLD啟動非常快，狀態機改變，car-in-stop比率變化非常快。

把n檔放在剎車上，等待一個非常高的轉速，怠速，只有正常的工作溫度，大概是750轉/分-800轉/分，是廠家設定的。

但是掛D擋，踩剎車，很怠速，使得怠速更低，回正轉速只有600轉。

D檔怠速降低多少？后置發動機也減少了液力變矩器的生產損失。

由于品牌液力變矩器的阻滯比，在D擋踩剎車或AUTO HOLD打開時，液力變矩器泵輪轉動非常快，渦輪與變速箱驅動輪連接，被剎車限制，不能轉動，非常傳遞給液力變矩器轉換銷變速箱的油熱，浪費了力量。發動機轉速越正，液力變矩器的速度差越大，力損失越大。

把D檔放在剎車上，減少液力變矩器的生產損失，把車速控制在一個較低的水平。把D擋放在剎車上，怠速會更低。

降速卡影響很大

雖然此速度降低，但很難實現怠速返回。因為怠速沒有阻力，所以公司很難在D檔剎車，在怠速時打開噴油量并修正非常重要。

那么問題就來了，油必須經過霧化、蒸汽和空氣混合才能完全燃燒。主風缸的空氣流量影響銷售。主風的空氣流量越正，氣缸產生的波動越劇烈，蒸油越急。公司D擋剎車或AUTO HOLD開啟時，主氣流速度降低，噴油量也增加，便于充油和蒸油。所以怠速時公司內燃燒情況更差，公司更容易充電燃燒，非常健康。

相比把管子放在D檔踩剎車，它會在D檔狀態下啟動AUTO HOLD，工作狀態肯定會像怠速一樣舒服(啟停，因為是直接熄火)。但是唐別擔心，畢竟它它很薄。雖然積分的影響是客觀存在的，但是卡的影響并沒有想象中的那么好，尤其是跑平的，車少的。

但是，我們要認清樣本的現實：影響健康的因素都被賣出去了。雖然受單一因素影響，但各種因素的影響更為全面。如果多注意車尾的氣味，翹曲的健康肯定會更好。它總比等紅燈好。如果掛N擋手剎，它只有在小范圍內玩才有好處。