逍客變速箱報CVT顫動怎么解決？

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從目前大家的反饋來看，老款逍客（查成交價|參配|優惠政策）車型搭載的cvt變速箱確實大面積出現了變速箱故障問題，大部分都是針對變速箱報修CVT振動。現在反饋主要集中在2016款，后期車型也有個別出現。總結一下情況，大部分故障車型基本都是五年左右的車齡，公里數大概在五六萬公里左右。在車質網等各類故障反饋平臺上，反饋這個問題的人還是很多的。但是日產廠家沒有給出合理的解釋，也沒有召回變速箱。那么，如果是這樣的話，應該怎么解決呢？讓讓我們來談談吧。

當變速箱報告CVT振動時，基本車輛會有行駛中抖動、發動機轉速不穩定、動力輸出不穩定的表現。此時讀取故障碼，基本會向變速箱報告CVT振動。

解決方案：逍客廠家給的整車質保是三年或10萬公里，時間和里程為先，在這個范圍內可以去4S店免費保養。如果出了保險，需要自費。以長春為例，處理4S店鋪主要有兩種方式。如果鋼帶沒有嚴重磨損，可以單獨更換變速箱閥體，價格在6000元左右，含工時費。如果鋼帶磨損，基本需要整體更換變速箱總成，價格在4.5萬左右，含工時費。

其實出現這個問題的時候維修的成本還是比較高的。那么，為什么這種情況會發生在日產s cvt變速箱？讓讓我們來分析一下，這主要是由日產的車輛訓練理念。主要原因是電磁閥承擔了遠超設計標準的高強度工作，短短五六萬公里的速比變化次數超過了汽車一生需要更換的次數，造成過度磨損。

眾所周知，日產汽車，無論轎車還是SUV，都是比較省油的，因為升檔最低轉速一般都設定在超低臨界轉速。所以發動機會一直停留在低轉速區間(發動機轉速越低，理論上越省油)。此時輸出扭矩功率不足且不穩定，因此變速箱閥體會在行駛中不斷調整變速箱速比，頻繁快速提高速比以提高發動機轉速防止熄火，降低速比以降低發動機轉速以保證燃油經濟性。總是這樣的改造，調節速比的電磁閥和閥體容易出現故障問題。這也是變速箱閥體容易出問題的原因。

如果鋼鏈磨損嚴重，和閥體有一定關系，和暴力駕駛也有直接關系。畢竟這是cvt變速箱的特點。

因此，建議廣大車主在駕駛時不要過分追求燃油經濟性，適當提高穩定的發動機轉速，同時不要暴力駕駛。再者，變速箱油要用循環機換，不能靠重力換，因為循環機更干凈。