福特“賣炭翁”—全新福特GT液態碳纖維版亮相

福特GT 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

日前，福特正式發布了福特GT液態碳纖維版。新車的亮點在于碳纖維車身和優化的動力。

外觀方面，新車車身采用液態碳纖維材質。為了突出這一特點，新車僅使用了特殊的透明層而非傳統涂裝，使得整車擁有清晰可見的碳纖維編織線條。此外，官方還將其車身骨架升級為鈦合金材質，在不降低車身剛性的情況下降低了車身質量。

動力方面，新車搭載經過重新訓練的3.5升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率660馬力。為了進一步提高車輛在高速賽道的操控性和穩定性，福特在賽道模式下增加了額外的懸掛阻尼；排氣系統也換成了Akrapovs鈦金屬排氣尾管，比普通版尾管輕9磅，從而進一步減輕整車重量，擁有更澎湃的聲音。

但是，福特GT從來都不是一款適合日常駕駛的超跑，它更像是為賽道而生。那么你覺得什么樣的人會買呢？

日前，福特正式發布了福特GT液態碳纖維版。新車的亮點在于碳纖維車身和優化的動力。

外觀方面，新車車身采用液態碳纖維材質。為了突出這一特點，新車僅使用了特殊的透明層而非傳統涂裝，使得整車擁有清晰可見的碳纖維編織線條。此外，官方還將其車身骨架升級為鈦合金材質，在不降低車身剛性的情況下降低了車身質量。

動力方面，新車搭載經過重新訓練的3.5升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率660馬力。為了進一步提高車輛在高速賽道的操控性和穩定性，福特在賽道模式下增加了額外的懸掛阻尼；排氣系統也換成了Akrapovs鈦金屬排氣尾管，比普通版尾管輕9磅，從而進一步減輕整車重量，擁有更澎湃的聲音。

但是，福特GT從來都不是一款適合日常駕駛的超跑，它更像是為賽道而生。那么你覺得什么樣的人會買呢？