斯堪尼亞和沃爾沃區(qū)別

沃爾沃C40 參考價(jià)：29.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

斯堪尼亞的內(nèi)飾是比較豪華的，并且配備了很多電子系統(tǒng)，沃爾沃的內(nèi)飾是比較實(shí)用的，沃爾沃的動(dòng)力比較強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。斯堪尼亞的車內(nèi)儲(chǔ)物空間也是很大的，但是主動(dòng)安全配置比較少，沃爾沃的主動(dòng)安全配置要比斯堪尼亞多。

進(jìn)口卡車好還是國產(chǎn)卡車好這是一個(gè)讓很多卡友都困擾的問題，如果從產(chǎn)品可靠性角度來分析，進(jìn)口卡車的技術(shù)更加成熟穩(wěn)定，故障少，尤其是核心部件的技術(shù)優(yōu)勢相比自主品牌的國產(chǎn)車要好得多，這也就導(dǎo)致了進(jìn)口卡車相比國產(chǎn)卡車在出勤率上要高得多！也是憑借這個(gè)優(yōu)勢，很多有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大運(yùn)輸公司和卡友都會(huì)選擇入手進(jìn)口卡車。而且就舒適性而言，進(jìn)口卡車的表現(xiàn)也明顯要優(yōu)于國產(chǎn)卡車，卡車司機(jī)在進(jìn)口車和國產(chǎn)車之間更愿意選擇開進(jìn)口卡車就非常說明問題。但如果從性價(jià)比來看，進(jìn)口卡車就明顯不及國產(chǎn)卡車了。一款進(jìn)口卡車從出廠到掛牌上路，除了卡車自身的制造成本之外，還有昂貴的運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅等等費(fèi)用，這也讓進(jìn)口卡車的價(jià)格居高不下。

但從市場表現(xiàn)來講，雖然進(jìn)口卡車的市場占有率不及國產(chǎn)卡車，但在高昂的價(jià)格限制下如今在國內(nèi)同樣有很多公司以及卡友會(huì)選擇入手進(jìn)口卡車，尤其是像沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳等等品牌在國內(nèi)還是擁有非常高的市場占有率，同時(shí)也是目前最受國內(nèi)消費(fèi)者追捧的進(jìn)口卡車品牌。當(dāng)然從整個(gè)的市場占比來講，還是以性價(jià)比高的國產(chǎn)車為主。不過這種局面或許將會(huì)很快被打破，因?yàn)闊o論是擁有公路之王的斯堪尼亞還是商用和乘用車同步發(fā)展的奔馳、沃爾沃都將迎來國產(chǎn)時(shí)代。

在2020年11月25日，原南通皋開汽車制造有限公司正式更名為斯堪尼亞（中國）有限公司，并且還是斯堪尼亞全股份收購，這家企業(yè)也成為了外資獨(dú)資企業(yè)。這是斯堪尼亞在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的第一步，同時(shí)也代表著斯堪尼亞全球第三個(gè)生產(chǎn)基地正式落戶中國。而隨著這家企業(yè)的改朝換代，斯堪尼亞制造（中國）有限公司也將逐步完全納入其全球生產(chǎn)體系，從產(chǎn)品研發(fā)、品控以及生產(chǎn)工藝上嚴(yán)格遵循其它海外基地的標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)工廠也將計(jì)劃在明年正式開始投產(chǎn)。

在斯堪尼亞工廠正式落戶國內(nèi)之后，梅賽德斯-奔馳也于同年12月2日正式宣布了其在國內(nèi)的國產(chǎn)計(jì)劃，奔馳將在國內(nèi)投入超38億元的資金，將基于戴姆勒卡車全球平臺(tái)戰(zhàn)略開發(fā)，并同步戴姆勒集團(tuán)的研發(fā)、制造等等技術(shù)，讓國產(chǎn)奔馳卡車達(dá)到和進(jìn)口卡車同級(jí)的水準(zhǔn)。另外奔馳國產(chǎn)卡車也同樣將在明年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，并且還將會(huì)利用福田戴姆勒公司的銷售渠道拓展市場銷量。

沃爾沃相對反應(yīng)要慢了一些，但實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的腳步卻非常快。沃爾沃在今年8月24日正式宣布已經(jīng)和江鈴汽車通過線上形式正式簽約，以11億瑞典克朗的價(jià)格全股份收購了江鈴重汽，沃爾沃卡車也將實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)建立獨(dú)資沃爾沃卡車基地的目標(biāo)，同時(shí)也將是在明年實(shí)現(xiàn)對沃爾沃FM、FH以及FMX系列重卡的國產(chǎn)化制造。