長(zhǎng)安深藍(lán)SL03貴嗎？長(zhǎng)安深藍(lán)SL03：首款提供3種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，預(yù)售17.98萬(wàn)起！

此前，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間為17.98萬(wàn)元至23.18萬(wàn)元。新車(chē)定位為中型車(chē)。將于7月正式上市，8月交付。

一分鐘了解新車(chē)：

1、基于長(zhǎng)安EPA1純電動(dòng)平臺(tái)

2、新車(chē)是目前市面上首款提供純電動(dòng)、增程式混動(dòng)和氫能版三種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)型

3、CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，純電版續(xù)航里程超過(guò)700公里，最大功率190kW；增程版綜合續(xù)航里程1200公里，其中純電續(xù)航里程超過(guò)200公里；氫電版喂氫百公里耗氫量低至0.65千克以下，綜合續(xù)航可達(dá)700公里以上

在長(zhǎng)安深藍(lán)SL03預(yù)售價(jià)公布后，有聲音指出新車(chē)售價(jià)偏高。當(dāng)然也有人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格還是比較合理的，那么對(duì)于長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的預(yù)售價(jià)格我們應(yīng)該怎么看呢？

首先從長(zhǎng)安品牌的內(nèi)部車(chē)型來(lái)看，按照銷(xiāo)量最高的兩款產(chǎn)品——長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和逸動(dòng)來(lái)看，兩款產(chǎn)品的指導(dǎo)價(jià)分別為11.79萬(wàn)元-15.49萬(wàn)元和7.29萬(wàn)元-10.39萬(wàn)元元分別。可以看到，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的預(yù)售價(jià)格明顯高于這兩款主力車(chē)型，難免給人新車(chē)貴的印象。

此外，再拿另一款定位中高端市場(chǎng)的長(zhǎng)安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的售價(jià)區(qū)間為14.59萬(wàn)-18.49萬(wàn)，整體上也低于深藍(lán)SL03的預(yù)售價(jià)。需要注意的是，去年3月UNI-K剛上市時(shí)，售價(jià)為15.39萬(wàn)元至18.49萬(wàn)元。隨后在10月份，該車(chē)又推出了售價(jià)14.59萬(wàn)元和17.29萬(wàn)元的兩個(gè)新版本，降價(jià)了。 UNI-K的價(jià)格門(mén)檻。

價(jià)格閾值的變化反映了銷(xiāo)量。去年，UNI-K的銷(xiāo)量為36,500臺(tái)。可以說(shuō)是立竿見(jiàn)影。

另外，結(jié)合長(zhǎng)安深藍(lán)SL03作為中國(guó)品牌中型車(chē)的定位，確實(shí)不便宜。其中，自主品牌中型車(chē)在燃油車(chē)時(shí)代，無(wú)論是長(zhǎng)安雷騰、銳程CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是傳祺，都一直處于被動(dòng)局面。從廣汽GA6、吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型來(lái)看，都無(wú)法在市場(chǎng)重圍中脫穎而出。

其中，10.88萬(wàn)元起步的傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）去年僅售出3756輛，13.18萬(wàn)元起步的吉利博瑞僅售出1.5萬(wàn)輛。人們很容易對(duì)中國(guó)品牌的中級(jí)車(chē)新品缺乏信心。

值得注意的是，中國(guó)品牌中型車(chē)并沒(méi)有嘗試借助新能源技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的售價(jià)。比如博瑞此前就推出過(guò)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。最高價(jià)接近18萬(wàn)元。至于1.5T博瑞PHEV版的最高售價(jià)直接沖破20萬(wàn)元，但最終都以失敗告終。

市場(chǎng)上曾有人將博瑞的失敗歸結(jié)為1.5T三缸機(jī)的故障，但現(xiàn)在該車(chē)重新?lián)Q回了1.8T四缸機(jī)，燃油車(chē)版和PHEV版的價(jià)格都大幅上漲減少了，但是銷(xiāo)量還是沒(méi)有起色。去年，博瑞PHEV僅售出2256輛，有些令人失望。

其實(shí)，博瑞PHEV的失敗，不在于車(chē)企選擇使用新能源變道超車(chē)，更多在于其油改電的本質(zhì)。

對(duì)于油改電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者主要指的是燃油車(chē)版和新能源版。后者不僅是政策測(cè)試品，還可以獲得綠卡，空間、智能等其他體驗(yàn)方面跟燃油車(chē)版沒(méi)有明顯區(qū)別。同時(shí)，由于油電PHEV車(chē)型在饋電時(shí)油耗增加，令不少車(chē)主反感。因此，這類(lèi)新能源汽車(chē)給人的印象是價(jià)格昂貴，不值得購(gòu)買(mǎi)。

但油改電也是上一時(shí)期新能源汽車(chē)的發(fā)展階段。在長(zhǎng)安深藍(lán)SL03上市之前，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)也開(kāi)始通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新重塑市場(chǎng)格局。正因?yàn)槿绱耍懻撻L(zhǎng)安深藍(lán)SL03的價(jià)格不能參照以往的例子來(lái)解讀。

隨著中國(guó)品牌率先應(yīng)用純電動(dòng)生產(chǎn)架構(gòu)，旗下新車(chē)大多在智能化、續(xù)航、空間體驗(yàn)等方面都能給人帶來(lái)出色的體驗(yàn)。再加上中國(guó)品牌一向能夠在價(jià)格上帶來(lái)驚喜，所以一些消費(fèi)者也開(kāi)始不以logo談?dòng)⑿郏娂姀暮腺Y或奢侈品投入中國(guó)品牌的懷抱營(yíng)地。

應(yīng)該說(shuō)，這不僅是中國(guó)品牌與國(guó)外品牌的對(duì)抗，也是新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)的較量。其中，自主品牌率先抓住新能源汽車(chē)的先機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)變道超車(chē)。

在此基礎(chǔ)上，中國(guó)品牌的新能源汽車(chē)越來(lái)越貴，銷(xiāo)量也越來(lái)越大。和蔚來(lái)、理想一樣，他們已經(jīng)進(jìn)入了BBA豪華品牌的腹地。其中，理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為30萬(wàn)-35萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的銷(xiāo)量冠軍，而全新發(fā)布的理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三天斬獲3萬(wàn)單，再次改變了人們對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知。

此外，在20萬(wàn)至30萬(wàn)元較為復(fù)雜的市場(chǎng)，比亞迪漢族今年5月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)359%至2.4萬(wàn)輛。據(jù)悉，即將推出的海豹訂單已超過(guò)11萬(wàn)套。至于小鵬P7，去年也是贏了。 6萬(wàn)多輛，可見(jiàn)中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的號(hào)召力已經(jīng)遠(yuǎn)超以往。

在中國(guó)品牌全面提升的背景下，再看看長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的預(yù)售價(jià)，為17.98萬(wàn)元至23.18萬(wàn)元。你真的覺(jué)得它很貴嗎？

此外，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03也做好了充分的準(zhǔn)備。新車(chē)基于全新的EPA1純電動(dòng)平臺(tái)打造。中型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)尺寸為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。相反，小鵬也被定位為中型車(chē)。 P7，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為23.99萬(wàn)元至42.99萬(wàn)元，完全超出了長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的預(yù)售價(jià)區(qū)間。顯然，這是后者對(duì)小鵬P7的一次赤裸裸的偷襲。

另外，看到比亞迪漢和海豹的起售價(jià)均超過(guò)21萬(wàn)元，可見(jiàn)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03并沒(méi)有越級(jí)到比亞迪腹地的打算。根據(jù)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的產(chǎn)品信息，其純電動(dòng)版最大功率分為160kW和190kW兩個(gè)版本。與Seal的150kW、230kW、390kW的最大功率相比，確實(shí)有差距，兩者不能算是同段位的直接對(duì)手。所以長(zhǎng)安深藍(lán)SL03相比海豹的低價(jià)也在情理之中。

事實(shí)上，據(jù)長(zhǎng)安內(nèi)部透露，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03正在打造中。是以小鵬P5為對(duì)標(biāo)競(jìng)品，并且提出希望尺寸、動(dòng)力等能處處力壓小鵬P5一頭。

正因如此，結(jié)合到小鵬P5的緊湊型車(chē)定位、最大功率155kW、NEDC續(xù)航450-600公里等產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)看，確實(shí)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03在這些層面都占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，更重要的是，小鵬P5價(jià)格區(qū)間為17.79-24.99萬(wàn)元，與長(zhǎng)安深藍(lán)SL03高度重合，此舉無(wú)疑為后者再加添了競(jìng)爭(zhēng)力。

另外長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)還在于提供了3種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，包括純電動(dòng)、增程混動(dòng)和氫能版，而增程混動(dòng)車(chē)型的加入，是對(duì)解決里程焦慮、吸納傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)的制勝法寶，其中長(zhǎng)安深藍(lán)SL03增程版本綜合續(xù)航1200公里，純電續(xù)航里程超200公里，續(xù)航能力并不讓人擔(dān)心。

隨著帶增程技術(shù)的理想ONE、比亞迪DM-i和AITO問(wèn)界M5紛紛實(shí)現(xiàn)熱銷(xiāo)，同時(shí)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03是其價(jià)格段為數(shù)不多提供增程版本的轎車(chē)，且長(zhǎng)安品牌的實(shí)力積淀又遠(yuǎn)超同樣帶增程技術(shù)的哪吒S，因此不難預(yù)見(jiàn)到將來(lái)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的熱銷(xiāo)。

實(shí)際長(zhǎng)安也預(yù)計(jì)到了增程版本銷(xiāo)量可能會(huì)略高于純電版本，因此為新車(chē)規(guī)劃了1:1的增程版與純電版產(chǎn)能規(guī)模，可見(jiàn)廠家對(duì)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03充滿(mǎn)了信心。

考慮到長(zhǎng)安深藍(lán)SL03對(duì)吸納燃油車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)充滿(mǎn)了野心，因此其17.98萬(wàn)元預(yù)售起步價(jià)尤其成為了一道關(guān)鍵指標(biāo)。

我們可以看到部分二線合資品牌中型車(chē)的起售價(jià)，包括雪鐵龍凡爾賽C5 X、標(biāo)致508、現(xiàn)代索納塔、起亞K5的起售價(jià)，均在14—16萬(wàn)附近，反之日系中型車(chē)三強(qiáng)，它們起售價(jià)則在17—18萬(wàn)元附近，其中長(zhǎng)安深藍(lán)SL03更是和天籟、凱美瑞保持一致的起步價(jià)，由此可見(jiàn)新車(chē)對(duì)自身的高定位要求。

可以說(shuō)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03是抱著打破中國(guó)品牌中型車(chē)失利歷史重圍的理想而來(lái)，這是一次中國(guó)品牌正正式式對(duì)合資主流中型車(chē)發(fā)起的宣戰(zhàn)。

總 結(jié)：所以還覺(jué)得長(zhǎng)安深藍(lán)SL03貴嗎？17.98萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，雖然沒(méi)有給到人足夠便宜的感覺(jué)，但比起價(jià)格相近的小鵬P5，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03有著更強(qiáng)的綜合實(shí)力。

同時(shí)該價(jià)格直面日系三強(qiáng)中型車(chē)，這是一次中國(guó)品牌為自身實(shí)力正名的嘗試，可見(jiàn)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03從定位開(kāi)始就站到了市場(chǎng)的高點(diǎn)上，更不用說(shuō)新車(chē)有著后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式、無(wú)框車(chē)門(mén)、1.9平方米全景天幕、AR-HUD、14.6英寸中控屏、高通8155芯片車(chē)機(jī)系統(tǒng)、L3+級(jí)高級(jí)輔助駕駛等配置。

顯然長(zhǎng)安深藍(lán)SL03賣(mài)得并不貴，也沒(méi)必要擺出過(guò)分便宜的姿態(tài)。