開帕薩特一般什么檔次人 帕薩特檔次很低嗎

什么樣的人通常開大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）？ “寶馬路虎不可怕，就怕大眾下面有字母。”這一次，全新帕薩特的尾部LOGO與其旗艦輝昂（查成交價|參配|優惠政策）極為相似。與新邁騰（查成交價|參配|優惠政策）相比，車標下方多了一排字母。帕薩特的做法比較聰明，滿足了消費者的面子需求。早期開帕薩特的人中有50%是政府機關或企業的領導，因為其嚴謹低調的設計風格符合這些機關的氣質需求。如果是公務員或者在政府機構工作，開奔馳寶馬太招搖，帕薩特就可以了。下面就讓我們一起來看看新款帕薩特的亮點吧。

作為B級車市場的老牌老將，帕薩特在中國已經走過了近20年。這一代帕薩特終于從PQ46平臺升級到了MQB平臺，從而呈現出由內而外的全新性能。這一代帕薩特的外觀采用了最新的家族式設計語言，線條更加平直。橫向的多輻式網狀格柵不僅與兩側的大燈緊密相連，貫穿式的前保險杠設計也帶來了更加平整的視覺效果。

車身側面線條十分和諧，層次感十足的車尾造型商務氣息濃厚。帕薩特的車身長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm。

帕薩特的內飾與其外觀一樣，使用了更多的直線，但朝向駕駛員座椅的坡度不如以前那么僵硬。帕薩特也提供全液晶儀表，但低配車型沒有。 20萬的價格只能是雙盤單色行車電腦的儀表款式。 8英寸的嵌入式中控屏，不僅體積小、缺乏特色，而且缺少很多科技元素。不過值得稱贊的是它支持Carplay和Carline，無論是蘋果手機還是安卓手機都可以很好的聯動。語音指令可以操作多媒體、導航和空語音，略顯落后。

至于舒適性，帕薩特的前排座椅提供電動調節和加熱，后排座椅有獨立的空調調節控制和出風口。天窗不是全景天窗，雖然數量不多，但也很實用。 20萬級別的帕薩特沒有提供高科技裝備，但前后氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定、可視倒車等基礎配置都齊全。對于年齡較大的消費者來說，也符合他們的用車習慣。

根據用車實際情況，帕薩特1.4T在滿載的前提下啟動起來并不容易。不過7速DSG雙離合變速箱動作敏捷，傳動效率不錯，一定程度上可以克服排量過小的問題。帕薩特方向盤很輕，符合流行風格。雖然轉向不是很精準，但符合B級車的定位。底盤整體很不錯，即使加長軸距也能應付日常穿梭在城市中，只是懸架有點硬，在減速或路面顛簸后會打擾車子的舒適性。

結論：

至于開頭提到的支持帕薩特的月薪，20萬多的中型車標桿車型定位完全可以撐起現場，就像你永遠不知道帕薩特有多厚一樣。當然，除了這些低調的老板或者身居要職的人，平臺一族養一輛帕薩特并不難，月薪一萬多基本就夠了。你覺得開帕薩特級怎么樣？月薪多少？請在下面發表評論。