馬自達cx30手動擋 馬自達cx30麋鹿測試

說起本田、豐田、日產等日系車，很多人的第一印象就是舒適省油。但說到馬自達，相信大多數人的第一印象并不是經濟、舒適等常規標簽，而是“一人一馬”的極致操控體驗。

因此，即使馬自達在中國市場的定位是“小而美”，“一日馬自達，終身馬自達”的用戶口碑依然是其他品牌無法比擬的。

今年是馬自達進入中國的第30個年頭，也是馬自達品牌合并重組后的第一年。經過一年的整合磨合，長安馬自達也在加速回歸大眾市場的主流視野。

近日，長安馬自達舉行了兩國合并以來的首次國產車型集體試駕。馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）昂克賽拉、CX-30黑曜石版、CX-30 EV、CX-4、CX-5和阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）首次全組裝。我們此次試駕的車型是長安馬自達針對Z世代多樣化的個性化需求打造的CX-30黑曜版。

先說具體的動態駕駛感受吧。此次試駕的道路既有九彎十八彎的盤山公路，也有狹窄的鄉間小路和暢通無阻的高速公路。

在蜿蜒的山路上，得益于“加強版GVC加加速度矢量控制系統”和創馳藍天高剛性、輕量化的底盤調校，CX-30給人最深的印象就是油門和剎車都是線性的，機箱很結實。配合整車嬌小的車身尺寸，車身能夠很好的順應曲線。即使沒有過硬的駕駛技術，整車也能給人非常自信準確的過彎操控感。

在高速路況下，升級后的“SKYACTIV-G高壓縮比汽油直噴發動機”是馬自達打造人車合一的駕控靈魂的關鍵代碼之一。加速過程中，整個動力輸出非常線性，完全不會給你突如其來的速度介入感。

當然，除了發動機帶來的充足動力外，變速箱的快速換擋邏輯也帶來了加速時非常平順的換擋體驗。

在這次試駕過程中，給人印象最深的就是i-DM綜合駕駛評價系統。系統的智能化訓練模式，讓駕駛員更具體、更形象地掌握“一體化駕駛員”的駕駛體驗。

即使是新手小白，也能通過這套系統感受到精準靈活的控車體驗。對于年輕人來說，這不僅升華了駕駛體驗，也提升了駕駛樂趣。

作為一款專為下一代年輕消費者打造的車型，在精準穩定的操控體驗和強勁性能輸出的基礎上，全新一代“魂動2.0”的設計，在細節處打造年輕設計元素。黑曜石版，也進一步鏈接了年輕消費者的視覺感官，勾起駕駛者對駕控的渴望。

可以說，馬自達CX-30（查成交價|參配|優惠政策）繼承和理解了馬自達品牌一貫堅持的“人馬合一”精神，是內外合一?，F在國內汽車市場，新一代的年輕消費者正在成為市場的消費主力。

長安馬自達基本完成了渠道和服務細節的整合。對于合并后的馬自達來說，這將是馬自達中國與長安馬自達秉承傳承與創新融合駕控的精神在中國市場發展的最佳契機。

在試駕過程中，我們也從長安馬自達官方了解到，到今年年底，長安馬自達還針對馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-3（查成交價|參配|優惠政策）0、新馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）等指定車型推出了多項福利政策，包括i-ACTIVSENSE馬自達專為三款車型的指定車型推出的安全輔助系統。