性能強勁有驚喜？實測Jeep大指揮動實際的動力體驗如何

“動力可以用，但不能沒有”，相信這是大多數(shù)汽車愛好者和用車人的心聲。充足的動力支持，既能從容應(yīng)對高速，又能增強駕駛信心；它還可以提高駕駛樂趣并帶來更刺激的加速體驗。作為國內(nèi)30萬級SUV市場關(guān)注度較高的車型，Jeep大統(tǒng)帥一直以同級領(lǐng)先的動力和越野性能面向市場。它搭載的2.0T發(fā)動機，從賬面參數(shù)上看特別強勁，但實際動力體驗如何呢？本期《清華測試》專欄對Jeep大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的動力進行專業(yè)測試，并以數(shù)據(jù)結(jié)果進行判斷。

注：《清華測試》欄目由清華大學車輛與運輸學院與網(wǎng)上車市聯(lián)合制作。整車檢測和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學教師使用專業(yè)儀器獨立完成。清華大學提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市發(fā)布測試結(jié)果和分析。

注：由于試驗項目和數(shù)據(jù)采集均在交通部公路交通試驗場進行，試驗場為保密單位，禁止拍攝。因此文中圖片所用車輛的靜態(tài)和動態(tài)照片均為站外模擬。

《清華測試》色譜柱一直秉承極其嚴格的檢測標準。本次加速性能測試使用的儀器為英國RACELOGIC公司的VBOX車速測試儀，是目前業(yè)內(nèi)用于汽車性能測試最專業(yè)的儀器。一。

VBOX加速度測試儀是一款高精度的基于GPS的車輛測試設(shè)備，既可以完成車輛加速度數(shù)據(jù)采集，又可以進行車速標定。這是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的車輛性能測試儀器之一。與國內(nèi)大部分汽車媒體使用的DBOX或PBOX等測試儀器相比，測試精度明顯更高，數(shù)據(jù)更準確真實。

按照清華測試流程，兩位老師會先測試車輛0-140km/h的整體加速時間，然后再進行60km/h到120km/h的中途再加速測試。

加速性能是衡量汽車動力最直接、最直觀的標準。 Jeep大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的整體加速實測結(jié)果已經(jīng)為大家一一羅列。總體而言，加速具有爆發(fā)力，表現(xiàn)穩(wěn)定且持續(xù)。吉普大指揮官所搭載的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，從賬面參數(shù)來看非常漂亮。可輸出最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。成就的硬件基礎(chǔ)。

具體到時速區(qū)間，60km/h以內(nèi)的加速表現(xiàn)，更多是考驗城市路況下的動力水平。 Jeep Commander 0-60km/h的加速時間為3.97秒，對于一些純車來說并不遜色。是電動車型（踩下電動踏板達到最大扭力），推背感更好。絕對可以在城市道路闖紅燈起步領(lǐng)跑。它具有更好的動態(tài)響應(yīng)，也可以幫助在交通繁忙的城市道路上更輕松地駕駛。

0-100km/h的加速時間是最常見的數(shù)值。 Jeep Grand Commander的實測結(jié)果是8秒，對于一款車長近4.9米、整備質(zhì)量近2噸的中型SUV來說已經(jīng)非常快了。優(yōu)秀的水平，很多緊湊型SUV搭載2.0T大功率調(diào)校發(fā)動機，但體積更小，重量更輕，只能跑同樣的時間。值得一提的是，Jeep指揮官8秒百公里加速的實測結(jié)果與官方給出的數(shù)值完全一致，并沒有因為路況欠佳導致結(jié)果出現(xiàn)偏差，非常靠譜。

60-80km/h、60-100km/h、60-120km/h中途再加速測試旨在模擬日常加速超車場景。這部分很容易被忽視，但其實很重要。提速后如果動力反饋不夠、不及時，很容易造成追尾或側(cè)面碰撞等交通事故，影響安全。

在這部分的測試中，Jeep Commander的表現(xiàn)還是不錯的。從60km/h加速到100km/h僅需4.03秒。在充沛的動力支持下，在高速下完成并線超車動作尤為順暢。實測過程中的出色表現(xiàn)也讓吳總對吉普指揮官的動力給予了高度肯定。

為什么Jeep Commander能夠取得這么好的實測加速成績呢？離不開搭載的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機和ZF原裝進口9速手自一體變速箱，兩者如摯友般攜手多年。

1.減少延遲

這臺2.0T發(fā)動機采用一體式水冷中冷器對渦輪進氣進行冷卻。與傳統(tǒng)外置風冷中冷器相比，水冷中冷器結(jié)構(gòu)更緊湊，管路更短，管路內(nèi)壓力更穩(wěn)定。嗯，這樣可以大大減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓加速時的動力輸出更快。水冷中冷器一般只用在一些中高端車型上。

2.強爆

單渦輪雙渦管系統(tǒng)根據(jù)相鄰氣缸排氣管的點火正時將發(fā)動機排氣管分成兩組（1和3、2和4）驅(qū)動渦輪分別工作，具有更強的脈沖增壓，并且排氣更加充沛。這很容易理解，就像高速通道之間通常會有柵欄，防止車輛相互占用，雙渦流技術(shù)避免了氣缸之間的氣流干擾。

與普通的單渦管渦管相比，雙渦管技術(shù)可以讓發(fā)動機的峰值扭矩更早爆發(fā)，起步更快，燃油經(jīng)濟性更好。

3.深度減摩

發(fā)動機內(nèi)部零件采用機械硬連接，因此在運行過程中必然會有一些功損失。這臺2.0T發(fā)動機采用的低摩擦凸輪軸軸承，可以有效降低軸承的摩擦力，從而減少熱量的產(chǎn)生，減少發(fā)動機的熱損失，將更多的能量用于驅(qū)動汽車，提升動力性能。

4、高效燃燒

與常見的多點電噴相比，這臺2.0T發(fā)動機采用了氣缸中部直噴技術(shù)，不僅燃油霧化效果更好，而且噴嘴位置居中，從上到下，讓油氣可以流過整個氣缸。內(nèi)部混合充分均勻，讓每一滴油都能發(fā)揮能源效率，能量轉(zhuǎn)化率高，提升動力的同時降低油耗。

負責測試的吳老師也強調(diào)了Jeep Grand Commander的平順性。在整個加速測試過程中，ZF 9速手自一體變速箱的存在感非常微妙，但整體的動力銜接特別順暢。體感對錯常舒適的，變速箱對動力輸出的妥善梳理，沒有間隔感，也是幫助Jeep大指揮官在動力性測試中獲得優(yōu)秀成績的重要原因。

強勁的動力輸出最后都會施壓到輪胎上，所以一雙性能優(yōu)異的“跑鞋“不能少，普利司通綠歌伴系列雖然不是明顯主打運動性能的輪胎，但它特殊的橡膠配方和花紋設(shè)計，能實現(xiàn)低滾阻和較好抓地力的性能，能夠明顯減少車輛打滑而造成不必要的動力損失，幫助加速過程更加平穩(wěn)，快速。

總結(jié)：在大多數(shù)人的印象當中，一臺體量不小適合家用的SUV似乎和加速、性能這些沒有太多關(guān)系，但動力你可以不用，但不能沒有。獨自駕駛時出色的動力表現(xiàn)可以取悅自己；而滿載家人朋友，充足的動力支持也能滿足你面對各種路況時的踏實信心，Jeep大指揮官就是這樣一臺能提供出色動力體驗的家用高品質(zhì)SUV，此次《清華測試》動力性實測中取得的優(yōu)秀成績就是最好證明，2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機與采埃孚9速手自一體變速箱的完美匹配，帶來的出色動力體驗，也受到了負責測試的清華老師的高度認可。