雷克薩斯最新車型es200

人人都說雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200是天天“馬路閃電”。我認(rèn)為這種說法是不客觀的。觀察過ES車主的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們之前開的很多車都是軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那就從軒逸1.6換成雷克薩斯2.0，不折不扣的動(dòng)力升級(jí)！

另一方面，從軒逸換成凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其實(shí)也是動(dòng)力升級(jí)。那么10萬軒逸換20萬凱美瑞就是升級(jí)，20萬凱美瑞2.0換30萬ES200就是升級(jí)。

所以這次我們就帶來了ES200和凱美瑞2.0來確定大家特別關(guān)心的三件事情：

一是ES200的靜態(tài)價(jià)值是否值得多花10萬？

第二個(gè)是ES200和凱美瑞2.0，誰的加速更快？

三、兩款車的油耗有什么區(qū)別？

外觀上，大家可以看到ES200除了車標(biāo)之外，并不比凱美瑞貴10萬出頭。是的，ES200 比其前身更銳利、更時(shí)尚。但凱美瑞也不太慷慨！而這款凱美瑞2.0是運(yùn)動(dòng)版，自帶紡錘形進(jìn)氣格柵，更像雷克薩斯。

或許是因?yàn)榘咨嚿淼念伾瑑煽钴嚨囊曈X效果相差不大。

ES200 的真正魅力在于其內(nèi)部。首先這條設(shè)計(jì)線夠先進(jìn)，再看看儀表盤上的兩個(gè)旋鈕，還有石英鐘和電子手剎。這些是什么？與LS相同的設(shè)計(jì)。并且整個(gè)內(nèi)飾使用了大量的皮革，無論是觀感還是手感都幾乎無懈可擊，甚至聞起來也是如此。

此外，ES200的座椅非常舒適，方向盤握感一流。即使是這種最低配置的車型也有一個(gè)電動(dòng)可調(diào)方向盤。我記得這個(gè)級(jí)別只配ES。

相對(duì)來說，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有自己的特點(diǎn)，就是從中控面板一直延伸到吧臺(tái)區(qū)的Y字型線條，但除此之外就比較平庸了。運(yùn)動(dòng)版的大紅色內(nèi)飾并沒有帶來更多的高檔感。或許2.5L豪華版能為米色內(nèi)飾帶來更多奢華感。

另外，凱美瑞的中控大屏非常不好用，反應(yīng)慢，功能不全。想要關(guān)掉聲音，就得靠觸摸了。 ES200有很多精致的實(shí)體按鍵，非常好用。

所以在內(nèi)飾方面，ES200完全優(yōu)于凱美瑞2.0。

仔細(xì)想想，我好像在胡說八道—— 誰不知道ES200的內(nèi)飾有多好？大家顯然是想看看ES200和凱美瑞2.0是不是一樣，油耗有沒有區(qū)別，加速性能有沒有區(qū)別？所以我們還組織了一次加速對(duì)比和油耗對(duì)比。

起跑線、啟動(dòng)模式、剎車釋放……

測試結(jié)果顯示雷克薩斯ES200更快，0-100公里加速時(shí)間為10.28秒，但我很難說它贏了。

因?yàn)閯P美瑞2.0L的加速時(shí)間是10.39秒，10.28和10.39，有區(qū)別嗎？

不過，兩款車的動(dòng)感卻大相徑庭。比如凱美瑞2.0在加速的時(shí)候，整個(gè)車包括地板、方向盤、座椅都會(huì)震動(dòng)，尤其是2000轉(zhuǎn)之后。給人一種完全沒有做NVH的感覺。看來問題不止是凱美瑞，還有司機(jī)給我們買的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車。

不過ES200的輸出比較流暢穩(wěn)定，抖動(dòng)得到了明顯的抑制。而且ES200的油門響應(yīng)要比凱美瑞2.0快很多。因?yàn)镹VH表現(xiàn)更好，ES200愿意把提速推上去。油門從初段到中段都是線性的，行駛速度像雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T

能說ES200是最完美的凱美瑞2.0嗎？我不這么認(rèn)為。

這種高響應(yīng)性也會(huì)對(duì)乘坐舒適性產(chǎn)生一定影響。比如ES200在快速踩油門-掉油門-踩油門的過程中容易出現(xiàn)震蕩。一開始10~15km/h會(huì)有頓挫，應(yīng)該是小齒輪換擋到主變速箱（CVT）造成的，但凱美瑞沒有這個(gè)問題，因?yàn)槭擒泟?dòng)力。

所以……如果你極度喜歡軟騎，那凱美瑞2.0L+CVT或許更適合你。相應(yīng)的，你不得不接受凱美瑞2.0L在動(dòng)力方面的肉感，“一腳踩油門，踩棉花”的感覺。

還有一些成本使： Camry 的底盤發(fā)生很多微小的振動(dòng)。雖然舒適，但整體過濾小震動(dòng)的感覺不如ES200，尤其是中速（40-70km/h之間），騎行時(shí)的體感差異會(huì)更明顯。

另一方面，雖然ES200的底盤更加平穩(wěn)整潔，但在遇到顛簸時(shí)，懸架的沖擊力還是會(huì)導(dǎo)致車身上下擺動(dòng)很大，無法像5系那樣平整或E級(jí)。

所以總的來說，價(jià)格更高的ES200確實(shí)比凱美瑞2.0更高級(jí)，但畢竟天花板高度有限。 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱。前麥弗遜+后E型多連桿系統(tǒng)表現(xiàn)不佳，從加速性能和懸架性能上就可以看出。

在不斷換車的體驗(yàn)中，我們開著ES200和凱美瑞2.0L跑了100公里。我們進(jìn)加油站的時(shí)候，ES200的百公里油耗是6.5升，凱美瑞2.0的百公里油耗是7.3升。

到了加油的時(shí)候，雷克薩斯ES200實(shí)測油耗固定為6.22升，凱美瑞2.0實(shí)際油耗固定為6.64升。

標(biāo)簽

那么我們回到核心問題，雷克薩斯ES200比豐田凱美瑞2.0多花10萬值得嗎？

首先，他們的體量和實(shí)力都和成都相差無幾。底盤方面，作為一款中高端車，ES還是存在一些問題。只說會(huì)比凱美瑞更先進(jìn)。

兩款車最大的區(qū)別應(yīng)該是內(nèi)飾。我覺得如果你喜歡ES的內(nèi)飾，不太在意其他的，那10萬元或許值得。

個(gè)人覺得雷克薩斯ES200最好的呈現(xiàn)方式就是國產(chǎn)，然后賣到25萬.

文字|坂本

拍攝|豐收學(xué)校