國(guó)家為什么不發(fā)展氫能源汽車(chē),國(guó)家為什么不發(fā)展氫能源汽車(chē)知乎

制氫和儲(chǔ)氫技術(shù)尚不完善，成本昂貴。純電動(dòng)汽車(chē)是燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)剩；產(chǎn)業(yè)政策解讀我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，距離產(chǎn)業(yè)成熟還有很長(zhǎng)一段路要走國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布中長(zhǎng)期2022年3月、2021-2035年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中期規(guī)劃，提出到2025年，可再生能源制氫能力達(dá)到1020萬(wàn)噸/年，到2035年。

加氫站數(shù)量的增加將有助于增加氫燃料電池汽車(chē)的需求電池汽車(chē)保有量接近9000輛，氫能源汽車(chē)仍有較大增長(zhǎng)空間；氫能源汽車(chē)技術(shù)難度較大，氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資成本巨大，氫氣安全性不高。氫能源汽車(chē)的主要核心邏輯是通過(guò)質(zhì)子膜交換實(shí)現(xiàn)能量傳遞。然而，目前全球氫燃料電池材料供應(yīng)商中，只有杜邦能夠?qū)崿F(xiàn)氫燃料電池的質(zhì)子膜交換。

日本作為最早發(fā)展氫能技術(shù)的國(guó)家之一，目前還在國(guó)家層面推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，包括在奧運(yùn)會(huì)上大量使用氫燃料技術(shù)的車(chē)輛裝備，但實(shí)際上不過(guò)，當(dāng)?shù)剀?chē)企對(duì)氫能技術(shù)的興趣已經(jīng)大打折扣。今年年初，日產(chǎn)宣布暫停與氫能的合作。

為什么國(guó)家不發(fā)展氫能源汽車(chē)？ 1、氫能源汽車(chē)發(fā)展目前面臨諸多困難。主要有以下幾點(diǎn)： 綠色制氫成本高。除天然氣裂解外，其他方法均不成熟。在中國(guó)，除非太陽(yáng)能制氫技術(shù)出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，否則從戰(zhàn)略和能源安全的角度推廣氫能是不現(xiàn)實(shí)的。

二、氫能沒(méi)有得到推廣的主要原因是1、由于其使用具有危險(xiǎn)性，所以沒(méi)有得到廣泛的推廣和使用。事實(shí)上，氫動(dòng)力汽車(chē)也有試用版，但由于高壓儲(chǔ)存時(shí)發(fā)生泄漏，存在爆炸的危險(xiǎn)。因此，不可能繼續(xù)推進(jìn)2 另一方面，因?yàn)闅淠鼙旧硇枰獋鬟f其他形式的能量。

3、氫能源無(wú)法在家用車(chē)領(lǐng)域推廣的原因是加氫站數(shù)量多。加氫站的建設(shè)成本遠(yuǎn)高于加油站或充電站。純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展起來(lái)，已經(jīng)發(fā)展了很多年。且不說(shuō)不開(kāi)放充電的問(wèn)題，而且國(guó)內(nèi)的加氫站非常有限，只適用于固定線路，所以我們國(guó)家。

4、日本很慘，因?yàn)檫@個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)容量太小了。氫能源汽車(chē)肯定會(huì)失敗。中美市場(chǎng)不會(huì)為他提供生存和發(fā)展的市場(chǎng)。中國(guó)和美國(guó)必須發(fā)展自己的新能源。在汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)是本世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，新能源汽車(chē)仍然是電子設(shè)備和能源。

5、另一方面，如果真打起來(lái)，物資運(yùn)輸受阻，就很容易把人嗆到嗓子眼，把燒油的車(chē)改成用電的車(chē)。我們將相對(duì)減少對(duì)石油的依賴并使用它。其他形式的能源、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家安全都是相對(duì)次要的，但這些話，政治不是。

6、因此，整個(gè)日本政府都非常支持新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。日本汽車(chē)發(fā)展必然以氫能源電子為核心，所以這也是日本根本不發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的原因。既沒(méi)有國(guó)家的支持，也不會(huì)造成有效的盈利，也不會(huì)有好的未來(lái)前景，所以即使純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了黃金時(shí)代，日系車(chē)。

7、由于氫氣很輕，會(huì)造成車(chē)輛失重和事故。此外，氫氣容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故，因此國(guó)家不發(fā)展氫能汽車(chē)。早期，寶馬、馬自達(dá)等車(chē)企研發(fā)過(guò)一段時(shí)間氫內(nèi)燃機(jī)，后來(lái)基本放棄。現(xiàn)在普遍有氫燃料電池涉足直接燃燒氫氣。

8、政策指引保駕護(hù)航中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的第20版節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖，對(duì)我國(guó)氫能源發(fā)展提出了更加具體的要求和指引。隨著國(guó)家“碳中和”和“碳達(dá)峰”使命的推進(jìn)，氫能這種綠色能源受到了國(guó)家的重視和大力推廣。

為什么國(guó)家不發(fā)展氫能源汽車(chē)？知乎和這4個(gè)加氫站分布在北京、上海、鄭州、深圳4個(gè)城市。換句話說(shuō)，如果你有一輛氫燃料汽車(chē)，那就意味著你的車(chē)不會(huì)太大。因此，要想推動(dòng)國(guó)內(nèi)染料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外合作是關(guān)鍵。

1雖然我國(guó)已經(jīng)有了氫能源的概念車(chē)，但距離量產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走。 2氫的儲(chǔ)存是一個(gè)極其重要的問(wèn)題。氫氣很難液化。目前只能用儲(chǔ)氫材料來(lái)實(shí)現(xiàn)，成本相對(duì)較高。 3 目前比較現(xiàn)實(shí)的獲取氫氣的方法是在太陽(yáng)能的作用下將水轉(zhuǎn)化為氫氣，但這種方法還只是一種。

氫能源汽車(chē)不適合中國(guó)的原因有以下幾點(diǎn)： 1、原因很簡(jiǎn)單，就是目前中國(guó)在氫燃料領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平差距太大。該領(lǐng)域極有可能被外人控制，的確是日本。