國產汽車品牌排行榜，國產摩托車品牌排名

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豪爵、錢江、隆鑫、力帆、宗申、大洋、大運、春風.國產車都差不多

2，國產純電動汽車哪個品牌好

我覺得電動車用起來還是比較經濟的，但是現在配套還沒有普及，可能充電不方便。我聽他們說比亞迪系列車很好。電池為自主研發的鐵電池，更耐用。電動汽車行業發展非常迅速。許多人會購買電動汽車。它們不僅節能而且環保。說白了，法圖就是其中之一。可以關注知豆（查成交價|參配|優惠政策），奇瑞小螞蟻（查成交價|參配|優惠政策），4萬左右，家用可以考慮比亞迪和北汽，預計10萬左右。你可以綜合考慮。只有最合適的電動車，沒有最好的。請采納，謝謝！

3，國產車哪個品牌好

國產汽車品牌哪個好哪個不好，不能單純以品牌來判斷。還需要根據綜合評價、產品質量、公司口碑積累等綜合實力來判斷。車輛的運行環境非常復雜，比如下雨、暴風雪、山區平原等惡劣環境，天氣和溫度都有可能影響車身，最直觀的表現就是車身生銹，所以做一個做好防銹處理是一個車企最基本的功底，也是判斷國產汽車品牌綜合實力的最基本依據。很多報道都說國產車車身容易生銹，這是不爭的事實，但前提是你不要把目光局限在國產車上，你可以試試看以下幾個方面，看看合資車或者進口車，你會發現車身生銹是一種普遍現象，不管國產還是進口。車身生銹雖然與汽車本身的質量有關，但影響最大的還是使用環境，尤其是在南方潮濕多雨的地區。生銹是鐵和空氣中的氧氣發生化學反應，但由于水是催化劑，所以在潮濕的地方更容易生銹，所以汽車生銹的概率因地區和環境而異。一個汽車品牌的好壞，第一年就能看出來。一般問題大的都是新車。如果使用兩年后沒有大的問題，就可以認為質量很好。所以，在耐用度和質量上，也是我們選擇國產車的一個非常重要的因素。此外，還有口耳相傳。不管是什么品牌，建立自己的口碑都是靠努力。有口碑容易，有口碑難。看看國內汽車市場品牌眾多，能留下好口碑的就那么幾個，剩下的只是在去留之間徘徊。所以，我們在購買國產車的時候，不僅要看品牌的好壞，還需要對其他因素進行評估。

4，中國大巴車品牌有什么

1 宇通（中國馳名商標，中國馳名商標，中國500最具價值品牌之一，鄭州宇通集團有限公司） 2 金龍（中國馳名商標，中國馳名商標，中國最具價值品牌之一客車行業、廈門聯合汽車工業） 3 安凱（客車十大品牌、中國馳名商標、安徽省高新技術企業、安徽安凱汽車股份有限公司） 4 中通（中國馳名商標、國家火炬計劃重點高-高新技術企業，中通客車股份有限公司） 5 金龍（中國名牌，國內客車產品系列最全的企業，廈門金龍房車有限公司）6 海格海格（中國名牌品牌，中國500最具價值品牌，金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司） 7 少林（中國馳名商標，全國先進企業，河南省重點企業，河南少林汽車股份有限公司） 8黃海（中國馳名商標、中國馳名商標、國家汽車出口基地企業、遼寧曙光汽車集團） 9 江淮江淮（客車十大品牌、國家超級安全企業、安徽江淮汽車集團有限公司） 10亞星（國家火炬計劃重點高新技術企業、客車十大品牌、揚州亞星客車有限公司）宇通2金旅3金龍4蘇州金龍5上海申沃6上海申龍7（查成交價|參配|優惠政策）揚州亞星8安徽安凱9桂林大宇10 浙江青年11 北汽福田12 河南少林13 四川野馬14 安徽江淮15 江蘇牡丹16 南京依維柯17 重慶恒通18 中通客車19 中大客車20 黃海客車（排名不分先后） 美國名車—— 美國汽車品牌汽車制造美國的工業非常發達，其中通用汽車、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司是世界著名的汽車制造商。通用汽車通用汽車是世界上最大的汽車公司，年工業產值超過1000億美元。它的標志gm取自它的英文.

5，中國車哪個牌子好

國產汽車品牌有哪些？國產車什么牌子好？國產車哪個品牌質量好。中國品牌網小編為您整理了十大國產汽車品牌排行榜，希望能為您選擇國產汽車品牌提供一些參考。 1、紅旗紅旗品牌轎車的歷史始于1958年，誕生于一汽的我國第一輛國產轎車不叫“紅旗”而是“東風”，品牌名稱為ca71。 2、比亞迪比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）成立于1995年，是一家在香港上市的高科技民營企業。 3、奇瑞奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立； 1997年3月18日開工建設，1999年12月18日第一輛奇瑞汽車下線。 4、吉利浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車工業十大企業文化之一。自1997年進入轎車領域以來，以靈活的經營機制和不斷的自主創新實現了快速發展，資產總值超過140億元。 5、華晨沉陽華晨金杯汽車有限公司（原名沉陽金杯客車制造有限公司（以下簡稱“華晨汽車”）是華晨中國汽車控股有限公司投資的合資企業。 6、長安1957 1983年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最具價值的小型汽車品牌“長安”誕生。長安的與汽車結緣，是長安對社會進步的選擇，也是長安發展的歷史選擇。7、哈飛哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司成立于2006年3月7日，下屬哈飛汽車廠、東安動力工廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司8、力帆力帆集團是中國最大的民營企業之一，成立于1992年，經過17年的努力，迅速發展成為集研發、汽車、摩托車的生產、銷售（含出口）。主業，并投資于金融業的大型民營企業。　　9、長城　　長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立于1984年，主要從事改裝汽車業務。　　10、江鈴　　江鈴汽車股份有限公司，總部位于中國江西省南昌市的汽車制造公司，是中國重要的輕型卡車制造商。江鈴汽車是url中國商用車行業最大的企業之一，連續五年位列中國上市公司百強。　　來源 中國品牌網上海大眾 紅旗東風德國

6，國產汽車品牌排名 純自主國產汽車品牌做得比較好的有奇瑞吉利長城 奇瑞自主技術突出.第一個機械增壓發動機.皮實.就是早期產品不怎么好看后來的五六萬左右的...風云2（查成交價|參配|優惠政策）不錯吉利外形設計比較棒.得益于老外的設計團隊.吉利在帝豪子品牌上比較成功五六萬左右的.金鋼當仁不讓..就是現在看上去有點點老長城的強項在越野車.皮卡五六W左右...哈弗M1...第一個四驅的國產小型SUV1、紅旗 紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當年誕生于一汽的我國第一輛國產小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。2、比亞迪 比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。3、奇瑞 奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立；1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。4、吉利 浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業文化，1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。5、華晨 沈陽華晨金杯汽車有限公司（原名為沈陽金杯客車制造有限公司（以下簡稱“華晨汽車”）是由華晨中國汽車控股有限公司與金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業。6、長安 1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發展的選擇。7、哈飛 哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司于2006年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。8、力帆 力帆集團是中國最大的民營企業之一，成立于1992年。歷經17年的艱苦奮斗，已迅速發展成為融汽車、摩托車的研發、生產、銷售（包括出口）為主業，并投資于金融業的大型民營企業。9、長城 長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立于1984年，主要從事改裝汽車業務。10、江鈴 由1968年成立的江西汽車制造廠發展而來,2004年產銷量6.7萬輛,在中國所有汽車制造商中位列第十四位。

7，現在的國產車到底怎么樣 總的來說，之前的國產車的那些壞印象，現在咱們可以統統不用去考慮了，只需要考慮現在國產車的技術已經是非常牛的，那么咱們買國產車是買不了吃虧，買不了上當的。像在十萬級左右的SUV這一塊來說，其實小編更是傾向于咱們的國產車，當然了，像合資車可能在轎車領域是比較多的，而國產車在轎車領域可能是非常少的，像十萬級別左右的，還真的挑不出幾輛好的國產車。最近一兩年的時間里明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。 質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車制造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。 但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底質量好不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質量肯定有很大的提升。 兩三年前的國產車現在用的車主基本沒什么大問題，更早的國產車那時技術、質量真心不行。兩三年前的國產車也就用了兩三年，兩三年沒問題也說明不了質量沒問題。 但是合資車里這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾dsg事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。 國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什么技術優勢。現在可以肯定的說25萬以內的國產車的技術不會比同價位的合資車差。25萬以上的技術，國產車還沒有量產的車型，有倒是有這樣的技術，只是15萬以上的國產車就已經很難賣了，25萬以上就更不用想了，現在國產車要把最好的技術拿出來做輛車，哪怕40萬的品質，售價只要超過25萬以上就是做得再好也沒人買單，低于25萬肯定虧本誰都不愿意做。超過40萬的合資車的技術，國產車真心達不到。超過25萬的合資車的技術，量產的國產車都沒幾個型號能達到的。 不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。要引進一條生產線都是動輒上百億，甚至上千億的投入才行的，那是技術封鎖加資金有限，國產汽車公司沒能力沒渠道建設這樣的生產線，所以那時國產車的質量和合資車沒法比。后來合資車不用交那么多關稅，又沒競爭對手，所以暴利獲取利潤好幾年，國產汽車公司也開始有點錢了，但是利潤還是國外品牌的高，雖然是賣掉一輛車一家賺一半，但是國外公司要求采購的配件都是他們控股或者進口配件產商的，這些配件都是高價銷售給合資企業的，所以實際利潤還是外國賺了大頭，中國出錢出力只拿到小頭。但是再怎么說也是賺到些錢了。為了擺脫被國外公司控制的局面，國產汽車公司現在都在積極的推出自己的品牌，造自己的汽車，目的都不是為了賺錢，而是打響自己的品牌。所以現在國產汽車都是拿著合資賺到的錢貼補自己品牌發展，幾百億投資個先進生產線，銷量還不及合資的幾十分之一，而且降價銷售還不一定有人買。 汽車是個零部件很多，很復雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車質量好。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落后的許多。但是好在汽車配件里，只有發動機與底盤是被嚴格技術封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車配件產商獲得。 在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都盡量采購質量好于同級別合資車的配件。 底盤、發動機也可以通過收購獲得技術，只是大部分收購的都是老舊技術，但是也有個別情況是收購到性能好的老技術的。 從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。 但是具體質量怎樣，沒經過個七八年的考驗誰都說不清。 但是七八年后汽車市場格局又是怎樣，也很不好說。 十年前的大眾質量非常好，很多車現在都能用，但是現在的大眾減配鬧出的質量問題可真不少。十年前誰知道大眾質量好？現在有多少人清楚大眾減配？我感覺現在的國產車在不斷的進步，像是比亞迪以及紅旗車都有不錯的幾款車型，希望可以幫到您，感謝您的采納。