敞篷吉普車

戰(zhàn)車 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(15條)

威利斯汽車公司于1940年專門為美軍研制的多用途吉普車，被士兵們簡稱為“MB”軍車。它最大的特點是結構簡單，可轉換的設計，可以在不同的環(huán)境中使用。它還可以配備一個軟頂，通常是空的，但會配備一挺7.62mm或12.7mm機槍。

搭載60馬力柴油發(fā)動機，最高時速可達90-100公里，具備44越野能力，可以穿越最復雜的環(huán)境。

MB軍用車輛也被廣泛使用。它們可以作為指揮車、通訊車、支援車、救援車、運輸車，也可以在戰(zhàn)場上牽引輕型火炮。

威利斯MB 吉普車從1940 年代到1960 年代初期一直在美國陸軍服役，并在新款福特M151 出現(xiàn)后停產(chǎn)。在此期間，大約生產(chǎn)了600,000 輛吉普車。它也是二戰(zhàn)時期美軍的標志，受到無數(shù)軍迷和車迷的喜愛。

UAZ-469

綽號“Uas-469”的軍用吉普車于1971年由前蘇聯(lián)烏里揚諾夫斯克汽車廠生產(chǎn)。作為當時蘇軍的通用吉普車，同時期的華約成員國也大量裝備，分為A型硬頂版和B型軟頂版兩種。版本。

雖然外觀不是特別漂亮，但UAZ-469吉普車可靠性強，能夠適應各種復雜的氣候環(huán)境，尤其是在寒冷地區(qū)。也可作為人員運輸車、指揮車、偵察車、保障車和軍官車使用。

搭載UMZ451M直列四缸水冷散熱汽油發(fā)動機，最大功率53kW，排量2.45L，最高時速100km/h。它具有44的行駛能力，可以穿越各種復雜的道路和環(huán)境。

UAZ-469 自1970 年代開始服役。盡管俄羅斯裝備了很多“虎”式裝甲車，但并沒有完全取代這種老舊的軍車。

道奇T214

因為威利斯的小型吉普車，所以被老一輩人稱為“中型吉普車”，但其實道奇T214的定位是皮卡車，是道奇汽車公司在1941年研發(fā)的。在路上，它也經(jīng)歷了T207、T210等過渡型號，1942年終于推出T214。

這款車型比Willys MB和Ford GP的小型吉普車更大，這也使得空置空間更大，承載能力更強。駕駛艙后部設有獨立隔間，可容納6-8名成員，載重1噸。它還可以牽引大口徑榴彈炮。

體型越大，使用范圍越廣。除了運兵和偵察外，去掉軟頂后，很多T214加裝高射炮、反坦克炮或重機槍，成為武裝戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），有的還加裝全封閉車頂，成為武裝戰(zhàn)車。戰(zhàn)場救護車或戰(zhàn)場指揮車。

該車搭載92馬力直列六缸汽油發(fā)動機，排量3.7升。配備四速手動變速箱，最高時速可達100公里。它還具有全輪驅動越野能力。

二戰(zhàn)期間，T214被美軍采用，并為盟軍提供了一定的幫助。同時開發(fā)了T233 的66 擴展版本。直到1945年二戰(zhàn)結束，T214停產(chǎn)，但“中國吉普”的概念仍在繼續(xù)。

梅賽德斯-奔馳G-Wagen

相信奔馳對于我們來說并不陌生。是BBA中排名第一的“B”，尤其是近年來不斷出現(xiàn)在我們視線中的“網(wǎng)紅SUV”G。

但很多人不知道方大G誕生于1970年代初期，是一款專門為德國軍隊研制的半噸級軍用車輛。同時分為普通版和皮卡版，民用版直到1980年代才推出。

軍用版搭載3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動機，同樣分為柴油版和汽油版。車身雖小，卻擁有245匹馬力，最高時速可達120公里。

作為軍用車輛，G-Wagen為了適應各種環(huán)境可以改裝成火力支援車，例如拆除車頂、加裝輕重機槍或榴彈發(fā)射器、簡化整個車體、增加更多武器等。它可以作為特種部隊的空投突擊車。

Big G自1970年代誕生以來，一直是德軍的主力軍用車輛之一，至今仍在升級或改進這款車型。

福特M151

M151是在Willis MB的基礎上改進而來，由福特汽車公司于1951年研制而成。雖然外觀與前者相同，但M151采用了多項新技術，如四輪獨立懸架、螺旋彈簧減震等吸收、承重車殼，取消主梁。

搭載動力更強勁的發(fā)動機，該車越野機動性更強，最高時速可達106公里，穩(wěn)定性也遠高于Willis MB車型。

1961年，M151吉普車開始裝備美軍，以取代MB吉普車，但越戰(zhàn)期間，M151A1吉普車暴露出諸多缺陷，特別容易翻車。后來在1960 年代，改進了M151A2 吉普車來解決這個問題。

二戰(zhàn)時期的M151和Willys MB都是多用途車，可以用來牽引火炮、運送人員、偵察或火力支援等。直到1960年代悍馬的出現(xiàn)才被淘汰，但也有其他地區(qū)仍有部分福特M151車型作為主力車型。

三菱73型

二戰(zhàn)后，日本自衛(wèi)隊主要使用美國威利斯MB或福特M151吉普，或仿制西方車型。后來，在1970 年代初期，三菱汽車在第二代帕杰羅SUV 的基礎上為軍隊開發(fā)了73 型。

與帕杰羅相比，73型軍用吉普車更矮更小，但作為軍用車輛，它的馬力更大，性能更可靠，用途更廣。可攜帶無后座力炮、反坦克導彈、機槍等武器。因此，它也被日方稱為“73式輕卡”，但本質(zhì)上是吉普車。

除了用作戰(zhàn)車，73式還可以作為軟頂客車運送士兵或作為指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用。

三菱73自1970年代開始裝備日本陸上自衛(wèi)隊。雖然20式和小松輕型裝甲車都在模仿悍馬，但73式吉普車仍然是主力。

路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

路虎是世界知名的汽車品牌，誕生于1940年代后期的英國。路虎家族的第一款車型是路虎衛(wèi)士，1948年裝備英國陸軍。

路虎衛(wèi)士設計定位與美國威利斯MB一樣，是多功能的。裝備武器后可用于戰(zhàn)斗，解除武裝后可作為客車使用，車頂可折疊，可選裝軟篷。

雖然軍用版路虎衛(wèi)士沒有民用版攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、發(fā)現(xiàn)、極光等配置高。，其性能和可靠性更強，容易排除故障。最重要的是可以安裝各種武器，可以在軍事上使用。

如今，英軍仍以改進的路虎衛(wèi)士作為主力軍車，并衍生出空退化型和特種作戰(zhàn)型。

GAZ-61

1941年由前蘇聯(lián)高爾基汽車廠基于美國班達姆BRC40吉普的技術研制，途中誕生了GAZ-61/40、73、415三種過渡型號，最終推出了GAZ-61/417。

正式車型投產(chǎn)后裝備蘇軍，用途廣泛，如指揮車、運兵車、偵察車等。，并在斯大林格勒戰(zhàn)役中，幫助炮兵牽引火炮。

之后又相繼衍生出GAZ-61、嘎斯-64、嘎斯-67、GAZ-69等類似軍車，并在俄軍中使用，直到UAZ-469吉普車的誕生。

大眾82

一種小型軍用汽車，最初命名為VW82，是德國大眾公司在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代為軍隊開發(fā)的。因其桶形車身，又被稱為“82式桶車”。

它結構簡單，成本低。二戰(zhàn)期間生產(chǎn)了約5萬輛，幾乎成為二戰(zhàn)德軍的象征。這種車性能強，能適應沙漠、熱帶、寒帶等環(huán)境，故障率低。堪稱“小而精”。

同時，82式桶裝卡車也是由兩棲、半履帶式衍生而來，基本上每個型號都采用開放式座艙，方便架設武器，減輕重量，降低制造成本，但也可以在不同環(huán)境下安裝折疊式軟頂。

95式

二戰(zhàn)期間，日軍裝備了95式吉普車，這是二戰(zhàn)期間日本唯一的吉普車。

95式吉普車于1936年投產(chǎn)，裝備日軍。但這種車輛并沒有像美國威利斯和德國桶裝卡車那樣配備用于戰(zhàn)斗的武器，95式也只是作為軍官使用的客車，因此也被日軍稱為“小型客車”。

搭載雙缸OHV汽油發(fā)動機，最大功率33馬力，排量1.4升，最高時速95公里。而且關東軍裝備的95式吉普車為了對應北方的冬季環(huán)境，還配備了預熱器裝置。

二戰(zhàn)結束后，這些吉普車中的一部分被摧毀或繳獲，如今在日本已所剩無幾。

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