豐田RAV4榮放保值嗎？2011款的老車賣8萬，驗車師：其實也一般

這次給大家帶來的是豐田RAV4，2011款，2.4L自動四驅，老款。當時這個名字還沒有改，所以英俊介紹的時候也沒有加上榮字。客戶普哥說，前天他看了實車，因為不是行家，看不出有什么問題。為了謹慎起見，他打算邀請我們來試一試。

普哥提前問過商家，可以請第三方檢測嗎？商家負責人說可以請，但是這車尾部有點瑕疵，有瑕疵的車，明白嗎？你可以找人測試，不過這個問題我已經提前跟你說了，別等他來了就說我隱瞞了問題，大家不要爭論好不好？

蒲哥聽了負責人的話，覺得他倒是挺老實的。有什么問題都提前告知他，做事也很周到，懂得避免糾紛。他非常認可這個負責人！于是興高采烈地預約了第二天的上門檢查。英俊帶著普哥趕到的時候，商家已經把車停在了修理廠門口，說方便我們看一下底盤。

車型：2011款2.4L自動四驅豪華版

生產日期：2013年3月

顯示里程：117531KM

新車指導：23.98萬

商家報價：85,000

于是二話不說，英俊立即開始搬磚。首先我們來看看外觀部分。前保險杠和右前擋泥板之間的接頭不合適。可以看到明顯的錯位，說明前保險杠已經拆掉了。縫隙錯位是拆卸后安裝不當造成的。更換車齡超過8 年的二手車前保險杠的情況并不少見。英俊擔心的是前保險杠后面的零件有問題。我們稍后再看發動機艙時再討論。

前機蓋左前區域刷了兩次漆，鈑金上沒有膩子，問題不大。左前翼子板有鈑金噴漆，但位置不是特別靠前，應該是側面刮花的。左前門也發現鈑金有噴漆，噴漆的位置和翼子板的位置差不多，應該是同一個劃痕造成的。左后車門也是鈑金的，比前車門稍微輕一些。

看到左側C柱，油漆表上的數字顯示為375m。這個數字說明左側C柱也被打了膩子，不過程度不嚴重，但也說明這個位置有輕微的凹陷變形。難道這里的負責人說的只是一個小瑕疵？我們往下看。

C柱是鈑金的，英俊不免擔心會發生追尾事故。看看后擋風玻璃。這輛車是SUV車型。如果被追尾，后擋風玻璃肯定保不住。果然有更換擋風玻璃的情況。玻璃上標注的生產日期是1開頭的，大家覺得是2021年的玻璃嗎？本來英俊也是這么想的，但是當他看到后備箱蓋里面的時候，英俊就知道英俊想錯了。具體情況還是等著分析吧。

行李箱蓋上還發現了一塊金屬板。單從涂裝情況來看，隨后發生的事故似乎并不嚴重。最多就是把后備箱蓋變形，換個后擋風玻璃。缺陷。但是還沒有進去看看！

后備箱蓋的固定螺絲和鉸鏈一起進行了二次噴漆。這是為了掩蓋螺絲拆裝的痕跡。不過噴涂工藝實在是太差了，封膠也沒有馬虎。稍微懂一點的人一眼就能發現問題所在。

右鉸鏈的拐角處，膩子已經爆裂，上面的油漆已經開始剝落。而且，整個后備箱蓋背面已經噴漆，后備箱蓋鎖塊上發現飛漆痕跡。

而當英俊撕下膠帶檢查背板時，看到背板上有明顯的變形和返修痕跡，上面的焊點清晰可見。尾門都壞成這樣了，后備箱蓋也就是鈑金噴漆一點點？英俊不信?；仡檮偛趴吹降牟Ａ掌冢Y合車輛年份，綜合分析后備箱蓋是后來更換的，更換的不是新的，而是拆下來的。

因為新的部分是不會裝鎖塊的，維修前也不會裝鎖塊，只有拆掉的部分所有的東西還在，但畢竟拆了，劃痕和油漆都會肯定是有的，所以整個鎖塊噴漆比較麻煩，所以還是直接噴比較好，這樣鎖塊上會有飛漆的痕跡。

事情還沒有結束，右后天溝的漆面厚度不低，說明這里做了變形修復，而且幅度還是很大的，沿途的數值也不低低的。撕開導水槽的密封膠帶，可以看到滿滿的修補痕跡，上面焊接的痕跡非常明顯。

拆下后備箱飾板，可以看到右后翼子板內側發黑，這也是焊補留下的痕跡?？磥磉@次追尾事故的影響并不輕，損傷主要集中在右后方。這種級別的事故，比負責人說的嚴重得多。負責人怎么看？

右C柱也變形修復，修復延伸至右后車門上側梁和車頂部分，可見事故滲透的有多深！從車尾到上邊梁，中間是后備箱蓋和后門！

車身右側，包括A柱，依然有油漆，但和后面的事故相比，已經不重要了。君想跟普哥匯報一下出場結果，免得耽誤他的時間，扭頭一看，自己還在遠處徘徊，負責人正在接旁邊一個賣車的小伙子。時機不對，再看看發動機艙！

2.4自然吸氣發動機最大功率125Kw，最大扭矩224N.m，最大馬力170Ps。這些數據在今天算不了什么。 1.5T比它強，而且是4擋自動擋。被淘汰了，但是豐田生產的，技術一般，耐用性強。

如前所述，前保險杠必須拆卸和修理。難道車頭也出事了？喜歡來回捏？那我們就來看看細節吧。首先，蓋板的螺絲上沒有任何拆卸和扭動的痕跡，說明蓋板還是原廠的。

兩個減震塔峰上沒有任何修復痕跡，漆面厚度也在正常范圍內。水箱的邊框看起來比后面的要整齊，至少是平的，沒有變形和修理的痕跡。

兩根前縱梁也完好無損。日本車的散熱器架一般是焊接在車身上的。還可以看到散熱器骨架沒有斷裂，焊接在梁頭這里，說明前保險杠的拆卸只是一個小的劃痕。沒關系。但發動機水管拆機打膠，應該是水管老化導致維修更換零件。

車頭出事的擔憂解除，接下來下來檢測機械部分，八年十多萬公里的車了，會不會有什么問題呢，比如漏油什么的。這里可以看到發動機氣門室蓋還是比較干爽的，沒有一點滲油的痕跡，也沒拆裝，豐田嘛，開不壞的。

發動機和變速箱的棘爪也沒有拆裝更換的情況，說明發動機并未吊裝落地。網友有人說，日系車主即使車壞了也守口如瓶，默默地維護日系車的口碑，默默地將車賣個好價錢。其實這話是無中生有，日系車主沒有那么陰暗，極大多數都是光明磊落的，比如機油的事情，很多車主都站了出來。

機油加注口內部存在輕微的積碳，可能是前期保養不太到位導致的，后期需要注意下，必要的時候做清理。冷卻液的冰點不太夠了，應該是之前更換水管的時候，并未添加新的冷卻液，而是加回原來的了，估計還加了點自來水，南方還好。剎車油狀態還可以，并沒變質發黑的情況。電瓶電量不足了，剛剛我們來的時候，也看到了負責人叫店里的人給電瓶充電，估計也是長時間虧電了，后期需要及時處理。

發動機艙看完了，蒲大哥也溜達回來了！英俊給他使了個眼神，大哥會意的跟著我來到了車里。把后邊的情況跟他說了一下，他開始還有些遲疑，問我確定看準了嗎？沒那么嚴重吧？因為本來覺得商家挺靠譜，現在的反轉讓他一時不能接受。蒲大哥說讓我再看看，他想一下怎么處理。

內飾設計有點兒老土了，不過這都不重要，看看車內的使用情況吧，座椅皮質還有彈性，磨損并不嚴重，方向盤的磨損也屬于一般程度，這車跑了11萬公里了，使用情況跟公里數沒太大出入。

座椅固定螺絲沒有拆裝痕跡，但是下部導軌生銹了，金屬支架部分也有，這是什么情況，難道車輛還有泡水？

方向管柱底端沒有生銹，但表面似乎有打磨的痕跡，再看剎車踏板的生銹就比較顯眼了，而且銹層比較厚，比座椅下邊還嚴重。內飾鐵定進水了，因為豐田的防銹做的還是不錯的，如果沒有水進去的話，這個年份基本不會生銹的。

點煙器部分比較干爽整潔，說明水位沒有到達這里，水位并不深，對車輛影響有限。綜合判斷，不是泡水，但是車輛涉水是跑不了啦！

解決了進水的問題，英俊又看到了內飾天花板是拆過的，這個沒辦法，后面車頂都鈑金整形修復了，需要動火的，天花板這個材質，你不拆下來，分分鐘給你燒起來。拆裝天花板的時候，螺絲都不知道丟到哪里去了，后面隨便找了一個擰了上去，還長出來那么多！唉，修理工不走心啊！

蒲大哥還是沒拿定主意，英俊說再看下底盤吧，看下面的損傷嚴重不嚴重，反正車就在修理店門口，上架子也方便，不能浪費負責人的心意不是么！

我們直奔車尾后部，從下面能看到后圍板及備胎槽部分有明顯的變形痕跡，雖然上面有泥塊灰塵，但是也能看到焊接修復的痕跡，而且后圍板上面的支架也有明顯的變形。

后防撞鋼梁也發現了拆裝的痕跡，其中一顆螺絲已經生銹了，但還是能看出另外的螺絲拆過。不過神奇的是，兩根后縱梁安然無恙，事故完美的避開了后縱梁，這也是側面損傷比較嚴重的原因，如果后縱梁卸掉一部分力，可能侵入不會那么深。雖然后縱梁沒事，但不妨礙將這輛車定義為事故車。

底盤其它部分沒什么大問題，只是易損件不同程度的老化了，平衡桿球頭已經破損，后減震器也在漏油了，這些都是后期入手需要好好整備的。但是這車還能入手么？

檢測到這里就告一段落了，就這車況而言，事故加涉水，已經非常差了！蒲大哥跟著我一起看了底盤，又看了上邊的幾個燒焊修復點位，事實面前不得不改變對商家的看法，也明白這車是不能要了，就跟負責人說回去等報告，回頭再聊，帶著英俊離開了！本來以為這個事情到這里就結束了，負責人應該懂得起，這生意黃了！

但是到了晚上，負責人就一直追問蒲大哥考慮怎么樣了，報告出來了嗎？是不是跟我說的問題一樣呀？本來還只是微信溝通，蒲大哥當沒看見，后面負責人見大哥沒回復，就直接電話打過來了，搞的蒲大哥也煩了，就不裝了，直接跟他攤牌，說車輛后面事故不小，不是之前說的瑕疵，車不買了！

當時負責人就不干了，死活要看報告，怎么我的車就大事故了？說他知道后面有追尾，但是已經修回來了，而且沒有切割。注意這個詞，切割，沒切割怎么算事故車？還說日系車都不經撞，小事故也能撞個大窟窿出來，修好就沒事了！巴拉巴拉說了一大堆，就為了證明自己的車沒問題，后面蒲大哥只能把電話掛掉，拉黑處理。

蒲大哥跟英俊抱怨說，自己也不是說要找便宜車，在網上看了不少車源，價格都跟這個差不多，看到這個公里數少一點，就試試，一開始說找人檢測，他也沒反對，還說了后面有問題，以為還挺靠譜，沒想到差點入坑，感覺他自己都不知道自己的車有什么問題。英俊笑笑說，不懂車的商家也大有人在！

其實這樣的事情并不是個案，相當一部分商家只認切割才是事故車，有的還在購車合同上鉆空子，只保證車況無切割，不保證無事故，從而逃避常規事故車的糾紛。英俊只想說，二手車經營不僅僅靠熱情的服務，還要懂得專業常識，講誠信，如果一味地守舊和玩套路，終究做不出信譽和口碑，丟掉的是長遠的發展，還不如人家專賣事故車來的坦蕩，來的干脆。