為啥都說花冠開不壞

在中國消費者收入不斷提高的今天，汽車逐漸從奢侈品變成了生活必需品，大多數家庭都會擁有一輛家用轎車。

當今市場對汽車的需求量越來越大，往往會有一些有實力的后來者進入市場，但能夠撼動這些車型的案例卻寥寥無幾。為什么這些機型能夠在中國市場一次次創造銷售奇跡？

卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）是中國汽車市場的三大巨頭，其中卡羅拉以其經久耐用的品質和良好的市場口碑深受中國消費者的喜愛。相信現在很多年輕人都是在家里帶著卡羅拉度過童年的。

第九代卡羅拉于2004年首次引入國內市場，1.8L動力版。但是考慮到當時人們的收入水平，14萬到19萬的價格絕對不是一個家庭可以輕易負擔得起的產品。隨后，豐田逐漸將1.8L發動機換成1.6L發動機，讓卡羅拉的價格更低，同時優化了整車設計。

第十代卡羅拉正式更名為卡羅拉，但該車型的產品穩定性和可靠性得到了很好的延續。雙VVT-i技術發動機，匹配6MT和4AT變速箱，EPS電子助力轉向系統，卡羅拉在技術上有了長足的進步。第11代卡羅拉車型（現產品）在各方面都取得了更加均衡和優秀的表現，并且在混動系統的加持下，用車體驗得到了提升，車輛的油耗也有所降低。

卡羅拉從一開始引入中國市場的成績不佳，逐漸成為市場上最賺錢的產品之一。口碑的積累和車企對這款車型的重視缺一不可。如今的卡羅拉已經成為市場上“安全耐用”的代名詞。成熟的動力總成很少讓用戶感到困擾，大多數買家用車的消費者都不會少關注這款車型。雖然卡羅拉的姊妹車型雷凌（查成交價|參配|優惠政策）在推出后也進入了中國市場，早前被TNGA旗下的第12代車型換代，但從雷凌換代后的市場表現來看，依然無法撼動卡羅拉的地位在銷售方面。 8月9日，換車在即，想必不少消費者已經等候多時。

與卡羅拉、軒逸等老對手相比，朗逸并沒有深厚的歷史底蘊。 2008年上市時，前兩家已經在國內市場積累了一定的市場經驗和知名度。但是隨著近十年大小車型的更替，朗逸已經成為大眾旗下眾多車型中最暢銷的產品，也是市場銷量前三的產品。

朗逸在市場上的發展進步，不僅有大眾這個好品牌做支撐，還經歷了兩次升級，為整車打下了良好的市場基礎，比如大眾最具代表性的1.4T+DSG黃金動力組合、全新的MQB平臺應用，是朗逸每一次帶給消費者的驚喜。

如今，朗逸憑借空間優勢和同級車型中出色的配置水平，成功吸引了眾多日本消費者。 MQB平臺帶來的出色底盤質感，比起日韓車型的行駛質感更勝一籌。

大眾的品牌支持和良好的本土化，讓朗逸在市場上的起點非常高。而且，這款車在中國消費者更看重的整車高級感和綜合配置方面，在同級別車型中也很難找到對手，而這些正是朗逸早期的優勢所在。在后期的體驗中，其成熟的技術應用給了用戶極大的信心。朗逸搭載的動力總成市場量大，價格便宜，維修方便。

說起SUV市場的銷量之星，非哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）莫屬。目前，國產自主品牌的汽車制造技術仍落后于合資品牌，但哈弗H6已連續數年蟬聯銷量冠軍，市場表現優于本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）、大眾途觀等強勢車型玩家。一次次創造銷售奇跡，稱之為“國民神車”也不為過。

哈弗H6能取得今天的市場表現，得益于早年國內市場的“SUV熱”。另外，與機型本身的產品穩定性也有很大關系。在H6銷量和保有量巨大的情況下，客戶對這款車型的投訴并不多。這些投訴中近一半反映了其空調標定問題，發動機、變速箱等整車核心部件故障頻率不高。這恰恰說明H6具有出色的產品穩定性。

而且，哈弗H6的產品矩陣非常豐富，市面上可供選擇的車型非常多。目前有14款在售。根據消費者自己的購車預算、配置要求、動力要求，總能找到適合自己的車。

事實上，國產品牌在汽車制造工藝和技術應用上普遍不如合資品牌，哈弗也不例外。畢竟國產車起步晚，市場經驗少。但H6之所以能夠在SUV市場脫穎而出，是因為其成熟穩定的技術。其1.5T/2.0T+7DCT動力總成在哈弗車型中具有很強的通用性。雖然缺乏新的技術支持，但經過不斷的測試和升級，已經是一個比較穩定的產品。不可否認這套動力總成在油耗上存在短板，但從哈弗H6的整體來看，大空間、高配置、豐富的產品線等優勢也值得肯定。

這些銷量車能夠一次次面對市場上其他車型的挑戰和沖擊，靠的是穩定的技術水準和良好的口碑。某一方面過于突出或個性過于強烈的產品，遠遠不能滿足市場上大多數消費者的需求。在國內汽車市場上，成熟、穩定、平衡的車型更受歡迎。