大眾共享線后,江淮汽車與大眾合資汽車共享供應商58家

2018年對于江淮汽車來說是不平凡的一年。一方面，與大眾汽車在新能源領域的合作正在加速。另一方面，通過與世界級汽車巨頭的合作，江淮正逐步吸收大眾先進的制造經驗，并將其轉化為自身的獨特優勢。同時，在今年的廣州車展上，江淮還向我們展示了與大眾合作的成果——瑞風S4（查成交價|參配|優惠政策）。

江淮瑞風S4不同于以往的江淮SUV。該車型是江淮與大眾合資后的首款產品。因此，這款全新的小型SUV受到了眾多媒體和消費者的關注。

我們都知道德國人以嚴謹著稱，尤其是機械制造商

正是因為在機械制造方面的造詣，德國汽車的品質在全球汽車市場上處于領先地位。在眾多的德系汽車品牌中，大眾汽車處于領先地位，所以說到德系汽車的質量，我們通常稱之為大眾質量。所以，這款瑞風（查成交價|參配|優惠政策）S4與大眾。公眾會得到什么樣的真實性？

應用大眾VDA瑞風質量管理體系S44重塑金身

作為繼一汽、上汽之后大眾在華的第三家合作伙伴，江淮對于大眾的重要性不言而喻。對此，大眾汽車也準備了一份豐厚的嫁妝，那就是大眾汽車VDA質量管理體系由德國汽車工業聯合會組成。 (VDA) 汽車工業質量指南涉及質量體系、生產過程和零部件審核。它是德國工業百年積累的技術結晶，橫行全球汽車市場的是它的隱形航母。

瑞風S4采用了大眾汽車集團最嚴苛的整車耐久性驗證、全面系統的整車性能驗證、完全可靠的零部件測試等質量體系標準。在如此嚴格的質量體系標準下，江淮銳風S4的品質。產品自然會改進。

還值得一提的是，VDA質量體系對零部件審核有相當詳細的規定。要知道汽車零部件對整車的影響很大，占整車成本的近70%，售后問題的80%。在VDA質量體系下，江淮汽車供應商的技術能力和零部件質量將得到大幅提升。

大眾共線，貼江淮品牌大眾

所謂大眾共線，簡單來說就是用大眾的生產線來生產江淮汽車。也可以說瑞風S4是大眾生產線打造的江淮轎車。因此，在制造過程中，瑞風S4將嚴格執行德國生產標準。同時，得益于大眾汽車的技術支持，江淮汽車擁有國內首條2500T伺服壓力機、全自動沖壓線、高柔性多車線、高控制自動焊接線、32條涂裝線ABB靜電噴涂機器人、超聲波焊接等工藝設備

點位無損檢測、藍光檢測、DTS瑞豐在線檢測等先進監控技術是高品質的重要保障。

然而，公共共享線并不像生產線那么簡單。大眾共享線路后，江淮汽車與大眾共享了58家合資汽車供應商和15家合資品牌供應商。由此，一些為公共系統供貨的優質供應商可以與江淮汽車的供應系統無縫對接，為消費者帶來更優質、更低成本的先進產品。

大眾調教加持，培養德味

江淮汽車與大眾汽車的合作不僅包括資源共享，還包括技術共享。比如在底盤調校方面，大眾也將幫助江淮進一步分享德國大眾的技術成果。通過大眾汽車專家對底盤系統的調校，車輛的沖擊力、滾動舒適性、起伏性等指標均超越同級別競爭對手。

以瑞風S為例，其底盤懸架采用前麥弗遜后扭力梁組合。經過Magna 和VW 專家的調整，它有點美味。在筆者此前參與的現場試駕中，我們體驗了非鋪裝路段、阻力均勻的模擬摩擦板路、減速障礙路、鵝卵石路和石板路，瑞風S4的表現令人驚喜，細微的顛簸處理徹底，內部乘坐舒適性很好。其次，在蛇形樁環節，博世最新搭載的瑞風S的ESP系統在txt上體現出了優勢，穩定性更好。 60KM/小時的時速通過樁斗時，車身側傾不明顯，懸掛支撐很有質感。總而言之，開車很愉快。

此外，瑞風S4的NVH調校也是一大亮點。在崎嶇不平的道路條件下，底盤可以很好地過濾振動而不會產生不必要的噪音。據悉，該車在120公里/小時時的NVH車內噪音僅為67.3分貝，處于同級領先水平。在實際體驗中，當車速超過100公里時，車廂內的噪音并不會太明顯，乘客也可以輕松交流，進一步提升了長途駕駛的舒適性。

寫在最后

俗話說：工欲善其事，必先利其器，擇其道而行之。公共質量管理體系的應用和公共生產都體現了兩者之間的良性互動。可以預見，除了瑞風S，未來雙方還會有更多的合作車型。隨著江淮大眾的上市，這種交互體驗的廣泛推廣，將不斷反哺江淮汽車各個層面的自主性，形成良性循環。讓我們拭目以待！

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