充電5分鐘,續航可達207km以上,廣汽AIONVPlus 月底公布價格
沒有浪費廣汽集團這么好的平臺,最近幾個月的終端銷量還不錯。比如8月以11631輛的成績圓滿收官,位列傳統車企前三。也正是因為其良好的表現,廣汽集團也對其高度重視。任何新技術、黑科技都喜歡先用。
此次筆者試駕的廣汽AION V(查成交價|參配|優惠政策) Plus是AION V的改款升級車型,廣汽集團為其使用了極速電池技術黑科技。
超高速電池技術確實有點厲害。經官方實測,據稱搭載該技術的車型有兩個版本。首發版充電5分鐘,純電續航可達207km以上。另一個版本也是充電5分鐘,純電。續航里程為112公里。這也意味著,廣汽AION V Plus雖然是一款純電動車,但用戶無需在充電上花費太多時間,里程焦慮也不必太嚴重。
廣汽AION V Plus上的黑科技說了這么多,下面筆者就重點介紹一下這款車。
眾所周知,廣汽AION V Plus是AION V的改款升級版,經過筆者的試駕,給我的明顯感覺是這次是全面進化,變化非常徹底。
首先,它的外觀很有特點。可能是廣汽AION V的設計師覺得AION V的前臉設計不夠簡潔,所以又在它的前臉動了一刀,鍍鉻飾條少了,前臉的線條也減少了.官方名稱是星彈頭的前臉,不過我覺得形容詞家族無臉設計更適合它。雖然確實有一種斗志昂揚(查成交價|參配|優惠政策)、蓄勢待發的感覺,但喜不喜歡還是看個人。畢竟,作者不能強迫你喜歡這種新的設計理念。
廣汽AION V Plus的側面和尾部變化不大,但電動車應有的簡約感和科技氣息一如既往。值得一提的是,幻紫和星空綠的全新配色不僅吸睛,廣汽AION V Plus在配色上更能打動更多年輕、個性的消費者。并開發一個更加細分的市場。
除了外觀和內飾的變化,廣汽AION V PLUS的內飾也發生了不小的變化。雙屏設計換成了全液晶儀表盤和多媒體中控屏。其實在雙屏設計不好的情況下,廣汽AION V Plus反其道而行之是個不錯的選擇,凸顯了它的與眾不同,科技感和實用性也不輸。
至于它的配置,同樣有驚喜。例如,有超視距停車要求。當您不在車旁或車內時,汽車可以自行尋找停車位。它是高端的嗎?此外,它還擁有NDA智能駕駛輔助系統,讓用戶駕車更輕松、更安全。
關于這款車的內飾,更值得一提的是它的后排空間。廣汽AION V Plus長寬高分別為4586mm、1920mm、1728mm,軸距為2830mm。按理說不是特別大,但是它的后排乘坐空間還是挺充裕的。筆者坐在后排時,腿部空間差不多有半臂之遙,頭部空間有2拳多。而且,廣汽AION V Plus的后排地板也是平整的,沒有凸起的部分,通過性和舒適性都不錯。
接下來就是廣汽AION V Plus的試駕體驗了。
因為筆者之前也測試過AION V,所以這款車既然是Plus版本,肯定有亮點。它給筆者最直接的印象就是在日常駕駛中,它的動態響應會比老款更快。我對我想做的動作有深刻的理解。
其次是ECO\ECO+\I-PEDL\NORMAL\SPORT五種駕駛模式。其實除了ECO+模式動力沒那么嚴重外,其他4個模式都好用,在市區動力也足夠了。使用,不會出現踩下開關車不走的尷尬情況。
至于轉向手感和底盤懸架,也可以聊一聊。雖然轉向手感輕盈,符合大部分人的駕駛習慣,但還是有些空缺,還有提升空間。懸架部分的高級感營造的不錯,整體還是比較舒適的,這才是一款家用純電動SUV應該有的表現。
總結:廣汽AION V Plus這次升級的很徹底。從外觀到內飾,再到動力和底盤懸架的調校,都能給人一種全新的感受。它的競爭力在純電動車這個級別。在SUV市場不容小覷。需要購買純電動SUV的可以關注一下,其售價將于本月底正式公布。
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