豐田陸巡 2022年新款酷路澤多少錢

在豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）誕生70周年之際，期待已久的全新一代蘭德酷路澤LC300終于與全球車迷見面。全新陸迅在車身平臺架構、動力、配置、設計等方面都發生了翻天覆地的變化，未來甚至有可能回歸中國市場。那么，全球車迷一直期待的全新一代《陸戰隊員》到底有多厲害呢？要回答這個問題，下面就讓我們來詳細分析一下新陸游LC300的方方面面吧！

此次一共發布了三款設計，包括高低配設計和GR運動套件版，不過無論是哪一種款式，看起來都極具辨識度和霸氣。其中，高配車型提供原廠車頂行李架，低配和GR版則無此配置。

從市場來看，主要的熱銷版本應該還是高配置的外觀款式。路迅全新中網采用大面積橫向鍍鉻飾條，與大燈融為一體，形成類似雙U型嘴的造型。精致的霧燈位于前保險杠下方的兩側。

與現款LC200相比，LC300的側面看起來更高大硬朗。平坦的車頂和近乎垂直的車尾線條，讓整車看起來更加端莊。

尺寸方面，鑫樂訊LC300的長度比LC200縮短了40mm，寬度、高度和軸距保持不變。值得一提的是，魯迅的2850mm軸距自1990年LC80發布后就一直沿用，看來豐田內部認為2850mm軸距是一個能夠比較平衡車內空間和過關能力的數字-路?？吹竭@里，有些同學可能會好奇。三維尺寸不變。新陸游只是換個殼？先告訴大家，不會！至于為什么，文末會有答案。

全新陸地巡洋艦的尾部設計毫無懸念。簡潔大方，沒有任何花哨的線條。尾燈采用LED光源，備胎置于車底。

值得一提的是，此次發布的陸地巡洋艦均采用傳統的升降式尾門設計，高配車型支持電動開合。不過對于陸巡這種尺寸的SUV來說，由于尾門面積較大，在狹小空曠的空間內開啟升降式尾門并不方便，反而不如上下分體式實用。的LC200。

在上一代的LC200中，豐田在部分版本中還提供了更受越野玩家歡迎的分體式“觀音門”。這種設計目前還沒有出現在LC300上，但畢竟巡路是面向全球市場的。說不定以后會增加觀音門后面有備胎的版本。

至于GR外觀套件的版本，目前官方還沒有公布太多信息。從圖片中可以看出，該車前包圍、中網、窗線、后視鏡、輪輞均采用熏黑風格設計。中網不再是豐田的“牛頭標志”，而是“TOYOTA”的英文拼寫，看起來很復古。更多信息將在GR版本稍后公布。至于在動力和操控上是否有更強的提升，目前還不得而知。

內飾方面，與LC200相比，全新陸迅有了翻天覆地的變化，車內的豪華感和時尚感有了很大的提升。封閉的駕駛艙和層次感十足的中控臺，乍一看甚至會被誤認為是雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）570！

配置方面，LC300并沒有采用全液晶儀表，而是保留了機械轉速和轉速表指針，中間還有一個彩色行車電腦顯示屏。這種設計可以兼顧功能性和實用性，保證儀表系統在極端工作條件下不會出現故障。此外，全新蘭德酷路澤高配車型還提供了HUD抬頭顯示功能，無論是公路駕駛還是越野駕駛，都會有所幫助。

中控臺上是一塊12.3英寸的懸浮式中控面板，集成了Apple Carplay和Android Auto手機互聯的功能。底部是大面積的實體按鍵，可以控制整車空調、座椅加熱通風、方向盤加熱、多媒體等功能。對于越野車來說，保留大量的物理按鍵是很有必要的，因為在極度惡劣的環境下，物理按鍵的可靠性肯定比觸摸屏要好，而且還可以避免因按鍵臟污導致的觸摸失靈。越野時你的手。

由于軸距沒有變化，新路迅的后排空間變化不大，但已經很寬敞了。此外，在后排配置方面，新陸迅還提供后排雙多媒體屏、后排座椅加熱通風、后排雙溫區獨立空調、后排U+點煙器供電等，呵護后排乘客還在原地。不過由于陸尋定位為硬派越野車，為了保證車輛的可靠性和車身的剛性，并沒有采用全景天窗。

座椅布局方面，除了5座車型，新路迅還提供了2+3+2的7座車型。值得一提的是，這款7座車型的第三排座椅可以完全折疊到地板下，與后備箱平臺形成一個平坦空曠的空間。

另一方面，現款LC200采用側置式第三排座椅設計，在長途旅行中會大量占用后備箱的空余空間，影響后備箱的行李裝載能力。如果能把第三排座椅拿掉，臨時有急事拉人就比較麻煩了。所以，新陸地酷路澤的全折疊第三排座椅絕對值得稱贊！

全新Land Patrol 最重要的是它的動力。官方信息顯示，全新陸迅將在大部分國家和地區提供3.5T V6雙渦輪增壓發動機，部分市場還將搭載3.3T V6柴油發動機，均匹配10AT變速箱。老款的V8自吸發動機被豐田正式封存于歷史博物館。

參數方面，這臺源自雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）500的3.5T V6發動機可輸出415馬力，650牛米的動力。參數上不僅全面超越老款5.7L V8發動機，還能與奔馳G 500的4.0T V8一較高下！在10AT變速箱的配合下，新路迅官方公布的0-100km/h加速僅需6.7秒，已經快過很多以性能見長的小鋼炮了！毫無疑問，全新蘭德酷路澤的動力系統是整個蘭德酷路澤系統中最強的一代！

官方數據顯示，全新3.5T V6發動機的油耗比老款V8發動機降低了10%，而10AT變速箱也為整車的油耗助力。正因如此，全新路迅的油箱容積由老款主副油箱合計138L（93L+45L）縮減至110L（80L+30L）。不過110L的油箱容積還是可以保證車輛800km以上的續航。

此外，對于中東、南美等車輛排放要求較低的地區，新路迅仍將提供老款1GR 4.0L V6自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱。這臺發動機已經有將近20 年的歷史了。它極其成熟可靠，而且成本低廉。但對于中國市場來說，這款機器注定再也見不到我們了，因為它真的達不到嚴苛的國家6b排放標準。

作為陸地巡邏隊，大家自然非常關心它的越野能力。在越野配置方面，新陸巡可以說是技術武裝到了牙齒。首先，新車采用全時四驅系統，標配機械差速鎖和低速四驅功能。有的車型甚至提供前、后輪軸差速鎖，實現真正的“三把鎖”，這在LC200上是完全沒有的！可以鎖住一邊倒車輪的“坦克掉頭”功能依然出現在新陸巡上。這種配置可以大大提高車輛在極窄越野環境下的轉彎靈活性。

除了機械三鎖和低速四驅，新陸巡在電子系統上也有了全面的進步。例如，除了常規的360度全景圖像，新陸巡還增加了車下攝像頭，可以在越野時檢測車輛底部的路況，讓駕駛員更容易判斷越野路線。

此外，上一代車型配備的KDSS動態懸掛功能在LC300上有所發展，成為了E-KDSS。結合MTS多地形選擇功能，可在不同路況下通過電控系統調節防側傾桿的阻尼:越野時防側傾桿阻尼更小，以提高懸架的行程；在道路上行駛時，使防側傾桿更加潮濕，以提高車輛過彎時的支撐力。

至于豐田越野車之前一直有的爬行控制爬行模式，這次依然沒有缺席。車輛開啟后，可以根據電子系統檢測到的路況自動調節動力輸出、電子滑限等功能，可以實現極其“笨”的越野操作，還可以人為設定車輛爬行速度。

越野參數方面，新陸巡接近角32度，離去角26.5度，最小離地間隙230mm，與LC200相差不大?？紤]到陸巡是長距離穿越的車輛，較長的軸距和車身并不適合極端的爬坡場景。所以，對于真正想買陸巡玩越野爬坡的人來說，需要改裝前后杠，提高懸掛。

如前所述，雖然新陸巡的三維尺寸與LC200無異，但它不僅不是換殼車，在平臺架構上也有很大的升級。首先，新陸巡采用豐田TNGA架構打造，也是首款采用TNGA-F平臺的車型。這個平臺是專門用來生產硬派越野車和帶大梁的皮卡的。

官方數據顯示，新陸巡的機體剛性增加了20%。同時得益于結構設計的優化和更多輕量化材料的應用，整車重量減輕了200kg，回到了20年前LC100的重量水平！對車輛的油耗、動力、駕駛感受都有明顯的幫助。

新陸巡依然保留了獨立大梁的非承載式車身設計，繼續采用前雙橫臂、后整體橋懸掛結構。不過新車針對車輛的后減震器進行了調整，減震器的角度更加垂直于地面，可以進一步提升后懸架的行程，讓輪胎在通過連續的左右十字軸時更加貼地。

由于新一代車型不再配備V8發動機，豐田工程師將新陸巡的V6發動機向后移動了70毫米，并將安裝高度降低了28毫米。這一改變不僅使車輛獲得了更低、更穩定的重心，還使車輛的前后重量比達到了53.5:46.5的水平。要知道，上一代寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）F30的前后重量比只有54:46，陸巡比3系更接近50:50！結合TNGA架構的出色駕駛體驗，相信新陸巡在公路駕駛能力上會有進一步的提升！

此外，得益于TNGA架構，新陸巡在輔助安全系統方面也與時俱進。TSS2.0系統將成為中高端車型的標配。除了常規的L2級駕駛輔助功能，豐田這次還特別優化了陸巡的緊急制動功能，白天和晚上可以用“鬼探頭”識別行人，白天可以識別自行車。

有些同學可能會疑惑，為什么作為越野車的魯迅在駕駛輔助系統和公路性能上做了這么大的努力？其實對于陸巡的用戶來說，他們的用車場景大多是國道、高速公路、山路、沙漠等長途穿越。，而且只有幾個小時用于越野攀巖。畢竟陸巡自誕生以來，一直以舒適的穿越能力著稱，所以提高高速公路的性能是非常有必要的。

既然新陸巡這么好，會引入中國嗎？這得從幾個方面來分析。首先，從市場角度來看，豐田完全有理由將全新陸巡引入中國。要知道，自從魯迅因為國6問題在國內大部分城市停售后，LC200的二手車市場一路飆升，V8車型甚至一度突破100萬，比當年的頂配5700新車還貴！雖然有二手車商的惡意炒作，但也反映出魯迅在中國還是有一定市場需求的。

另一方面，日產途樂（查成交價|參配|優惠政策）還是老款的4.0L V6和5.6L V8發動機，幾乎不可能達到國6b排放。所以魯迅在市場上根本沒有對手。面對這樣一個可以全被自己拿走的蛋糕，一向擅長賺錢的豐田不可能無動于衷。

所以既然要引入陸地巡邏，豐田將要面臨的困難主要包括兩點。眾所周知，平行進口的LC200因為達不到國6b的排放而退出市場。所以LC300要想回歸，首先要滿足國6b的排放。好在全新的3.5T V6發動機原本是2017年量產裝車的新機。而且全新的陸巡本身也有歐版，可以達到歐6d排放標準。如果稍微調整一下，滿足國6b應該不會太難。

解決了排放問題，豐田還得考慮油耗帶來的雙重積分問題。由于這兩年豐田在中國的新能源(純電動和插電式)車型銷量不多，也沒有小排量渦輪增壓發動機拉低整體油耗標準，所以豐田一直面臨著油耗積分的問題。不然也不會出1.5L三缸卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）這種“政策正確”能拿正分的車。

如果豐田以官方形式推出LC300，勢必會在中國市場推出更多低價高量的新能源車，以此來抵消陸巡因大排量高油耗而失去的積分。所以最好的辦法就是豐田官方出面，拿到LC300的排放標準和3C認證，然后由豐田牽頭，以平行進口的形式將LC300引入中國。

因為按照我國的政策，年進口量在2000輛以下的平行進口車經銷商可以不受雙積分政策的限制，油耗不會算在豐田品牌上。也就是說，豐田官方只需要做LC300的國內手續認證，然后找更多的車商做平行進口。假設每家車商每年只進口1999臺，就不需要考慮雙積分政策了！(根據小道消息，豐田似乎也是這么想的，它將在今年8月開始這項業務。)

當然，這一切都還是猜測。至于豐田會不會為了中國這個小型高端硬派越野車市場的成本而引入陸巡，那就要看這樣做的難度和豐田企業的整體規劃了。只是從粉絲的角度來說，大家肯定是希望LC300能引入國內的。畢竟這車絕對是陸巡史上最強一代。

70年前，豐田開辟了名為LandCruiser的越野車產品線，創造了一個屬于他們的傳奇。70年后的今天，陸巡史上的第10代機型正式誕生。面對當前的電氣化時代，一向走節能環保路線的豐田斷然說“不！”魯迅先生的電氣化。這樣的勇氣實在令人欽佩！70歲的魯迅這次拿出了史上最強的動力和技術，但LC300恐怕會成為魯迅汽車系統的絕唱;..所以不管你是車迷還是準車主，都去做，珍惜。畢竟如果10年后繼續推出LC400，會不會有內燃機還是個未知數！