40萬左右車性價比最高排名 40萬左右買什么車好轎車

40歲，開什么車算成功？很多人可能會說賓利和邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策），但不同的階層有不同的成功程度，不同的消費群體有不同的認知。

但無一例外，這時候往往需要結合家庭和事業來判斷和選擇汽車是否適合自己，是否符合成功的范圍。下面我們就來看看40歲該開哪些車。

豐田花冠（查成交價|參配|優惠政策）

同樣，不同的班級有不同的成功班級。可能有人會覺得，買車預算就是這樣，只要夠用就好了。買一輛對家人和自己都友好的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）也是一個不錯的選擇。

為什么卡羅拉說她要對家庭負責？其主動和被動配置已完全配置。對自己負責，主要是因為低油耗和低故障率，所以您在使用時不必擔心額外的時間和金錢成本。而且軸距也是2700mm，可以滿足基本的用車需求。口碑極佳，實測反饋不斷。雖然作品所用的材料有很多小瑕疵，但并非無法忍受。

本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）

對于一般的工薪階層來說，40歲有足夠的錢買一輛本田雅閣，同時養家糊口已經很成功了。

雅閣的外觀設計也很搶眼，精致時尚，大方耐看，內飾布局和用料可能不是很搶眼。好在動力部分還有加分。 1.5T/193馬力的四缸發動機與CVT無級變速器的組合，賬面數據可觀，燃油經濟性出色，軸距為2830mm，在空間上還是比較不錯的。總的來說比較省心省錢。

長安大學

40歲的人不要怕國產車不夠好。長安UNI-K（查成交價|參配|優惠政策）定位為長安旗下的中型SUV或高端系列轎車，檔次感不遜于合資車。而UNI-K的動力部分也很有意思。全系標配2.0T/233馬力四缸發動機和8AT變速箱。藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）發動機與愛信變速箱的黃金組合，讓消費者安心。軸距為2890mm，空間表現出眾，對于一款5座SUV來說絕對夠用。車高同樣為1690mm，后排頭部和腿部的空間也很充裕。外觀時尚個性，辨識度高，用車門檻低。 14.59萬起，一臺合資緊湊型SUV，20萬+的價格就能買到堪比合資的品質。為什么不這樣做呢？

大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）

過去的帕薩特我們就不做評價了，至少現在在售的帕薩特從性價比的角度來說還是值得買的。與之前相比，外觀設計更加時尚精致。熏黑的中網搭配個性化的輪轂造型，略顯溜溜的車身，動感大氣。軸距也是2871mm，也能滿足家用車的需求。大眾EA211和EA888系列發動機經過市場充分檢驗，口碑極佳。終端機型降價3萬左右，性價比優秀。

別克君越（查成交價|參配|優惠政策）

40歲了，開B+級車，不是臉。雖然現在君越和別克品牌的影響力并不亮眼，但君越的定位和檔次還是有一定加分的。尤其是君越的衰落，終端優惠5萬+，部分地區甚至超過6萬，大大提升了整車的性價比。軸距為2905mm，空間優勢明顯。動力部分，1.5t/169馬力和2.0t/237馬力發動機均標配9AT變速箱，賬面數據出色。長相也很沉穩，清秀迷人。唯一的瑕疵在于內飾、用料、布局、氛圍營造，有很大的提升空間，視覺效果和檔次感不是很好。

比亞迪唐

以前都說40歲開比亞迪可能沒面子。但是現在，40歲開比亞迪車也能有面子，比如開比亞迪唐。

售價20.58萬至33.98萬，共有12款車型在售。有插電混動和純電動兩個版本，5/7座兩種布局。好在2820mm的軸距能夠支撐。無論是542技術還是刀片電池，比亞迪唐燦都兼顧了燃油經濟性和動力性能。百公里油耗2L左右，插電性能版不到3L。而且整車質保6年/15萬公里，電池包首任車主終身質保。配置非常豐富，用車體驗有保障，外觀和內飾也不遜色，展現出媲美30萬+合資車型的性能。

梅賽德斯c級

無論是20歲、30歲、40歲，都不例外。開奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策），就是面子問題。

畢竟這是屬于一線豪華品牌的經典B級車。你很難挑出奔馳C級在設計、內飾布局與用料、氛圍營造、動力與配置空間、口碑甚至保值等方面的短板。尤其是全新一代奔馳C級，搭載了奔馳S級同款車型的多項配置，在行業內堪稱佼佼者，各方面都是同級別車型中的佼佼者。如果非要說一個缺點，那就是優惠不高，這也是奔馳車型的“通病”。

林肯冒險家

林肯的嘗試顯然是成功的。國產之后，生產了很多爆款車型，其中就包括林肯冒險家。拋開價格不談，單看這冒險家的顏值和氣場，40歲還能開車，已經是相當了不起的了。

雖然只是一款緊湊型SUV，但2711mm的軸距并不算特別亮眼。車長4615mm，車高1630mm。圓潤飽滿的車身線條，渾厚有力的尾部造型，搭配銀色鍍鉻進氣格柵，氣場還是很強大的。全系還標配2.0t/245馬力四缸發動機和8AT變速箱，動力強勁，提速和加速性能出眾。整車質保5年/14萬公里，用車方便快捷，多一份保障。

奧迪A6L

別說40歲了，開奧迪A6L的時候，也挺有面子的。這張臉不僅是一線豪華品牌旗下C級車的名字和標簽給的，也是奧迪A6L本身給的。以往的“公務車”形象加持，獨特的商務氣息疊加各種因素，檔次感十足。

其實A6L也沒什么可挑剔的。入門版搭載2.0t/190馬力四缸發動機和7速濕式雙離合變速箱的組合，預算充足。還有2.0T/245馬力和3.0T/340馬力V6發動機可供選擇，3.0T車型搭載48V輕混系統。軸距達到了3024mm，空間表現搶眼，后排座椅舒適度高。配置也比較豐富，基本的用車體驗都能得到保證，具備了豪車應有的素質。不過在內飾豪華氛圍營造方面，奧迪A6L還有很大的提升空間。

路虎極光l

Aurora L現在的門檻并不高，但是在很多人眼里它的檔次感還是不低的的，40歲開也很成功。

38.98萬起步，終端降了十幾萬，部分地區12萬甚至13萬。入門級裸車早已跌破30萬，甚至達到27萬，整車落地不到30萬，性價比很高。顏值沒什么好說的。再過十年極光還是過時了。內部裝飾有與星脈相同的配置。三大屏設計科技感十足，扁平化的中控臺和大面積真皮的融入以及細節處理，更具視覺感，檔次感更強。動力部分也沒落下風。全系標配48V輕混系統，2.0T/200馬力和2.0T/249馬力兩款發動機配備9AT變速箱。賬面數據亮眼，軸距達到了2841mm，再也不會被嘲諷了。空真的是不可多得的好車，除了保養率低。

豐田漢蘭達

40歲了，還有哪些選項可以證明你的成功？豐田漢蘭達也讓人不敢小覷你。

漢蘭達作為所有中型SUV的假想敵，有這個實力。雖然它的空空間并不明亮，但是2850mm的軸距對于7座布局來說還是有點局促。動力并不出色。混動版的2.5L/192馬力四缸發動機和E-CVT無級變速箱，以及汽油版的2.0T/248馬力四缸發動機和8AT變速箱的組合都中規中矩。百公里5.3L的最低油耗還是比較吸引人的，尤其是中型SUV。但它是知名車，主要是因為產品力的平衡。你可能找不到它主導行業的閃光點，但最難得的是它沒有讓人放棄的缺點。低調沉穩大氣，保值率高，怎么能不算成功呢？