口碑最好的中型車 15萬左右的合資車排行榜

對于目前很多消費者來說，選擇合資中型車顯然更加實用。經常有網友在后臺留言索要汽車圖騰。 20萬在手應該買什么中級車？

今天選了豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）。作為大眾車型，三款車都擁有不錯的市場占有率和口碑。在這三種模式之間做出選擇可能并不容易。

接下來我們來做一個綜合的橫向對比，看看哪款車更值得消費者購買。

:的外觀和內飾各有千秋，凱美瑞更時尚一些。

對于很多消費者來說，顏值也是他們買車時參考的重要標準之一。畢竟第一眼還是很重要的。

2022款凱美瑞整體延續了中期改款車型的設計。其中，新騎士版是在原有基礎上的升級。前進氣格柵、外門把手、19英寸鋁合金輪轂、LED組合尾燈、車尾標識等均進行了熏黑處理，整車造型應更具個性。雅閣整體設計更加年輕化、運動化。前大燈配備LED光源，霧燈由長條狀優化為點狀。此外，新增的運動套件、進氣格柵和霧燈周圍的黑色電鍍裝飾等，讓造型更加年輕化。此外，與燃油版相比，混動版的車標采用藍色元素裝飾，以區分動力上的差異。帕薩特采用了最新的家族式設計語言。高配車型的低配2.0T版和高配2.0T版擁有智能遠光燈和隨動調節功能。同時車身線條更加硬朗粗獷，給人一種濃濃的商務氣息。

凱美瑞和帕薩特全系車型都配備了LED車燈，還配備了LED日間行車燈和自動大燈。除了入門版的幾款車型，天籟（查成交價|參配|優惠政策）還配備了LED光源、LED日間行車燈和自動大燈。可見凱美瑞和帕薩特在配置上不相上下。

凱美瑞的車頂線條和停車位一氣呵成，營造出不錯的俯沖效果。雅閣的側面輪廓沒有太大變化。畢竟低腰的設計本身就有很好的視覺效果。帕薩特的車側雖然還是比較方正的，但是整體的時尚氣息有所提升。

車尾方面，凱美瑞的設計有點扁平，秉承了豐田品牌設計的中庸之道；雅閣的C型尾燈可以點亮，辨識度不錯。同時，混動車型的尾標也換上了全新的“e:HEV”標識；帕薩特尾部底部的保險杠經過重新設計，并通過注塑增加了視覺寬度。

作為合資車型，這三款車在內飾方面都表現出了非常高的工藝水平。但細看的話，雅閣的內飾還是有一定的層次感的，而帕薩特的內飾則比較中庸。凱美瑞的內飾層次分明，簡潔干凈，中控懸浮式大屏非常醒目。

美中不足的是，這三款車的入門級車型的中控屏都還比較小，而低配車型則只配備了7英寸的液晶屏，而雅閣的入門級車型連中控屏都沒有。中高配車型有10.1英寸和10.25英寸的中控屏，最大的帕薩特只配備了9.2英寸的中控屏，略顯落后。

在功能上，三款車的表現也各不相同。像凱美瑞一樣，沿用了美版中期改款車型的設計思路，這款車搭載了10.1英寸的中控懸浮屏，一直讓人吐槽的車機系統也變得智商方面更在線。搭載豐田智行互聯系統，包括智能語音交互、車載微信、高德地圖。百度CarLife 也有，但缺少CarPlay。

雅閣10.25英寸中控屏搭載升級后的Honda CONNECT 3.0智能互聯系統，智能用車體驗更上一層樓。與上一代系統相比，邏輯更加清晰，上手難度也不大。而且在高通820A芯片的加持下，實際操作響應速度非常不錯，基本沒有延遲。與上一代相比，是質的飛躍。可惜屏幕比較容易采集指紋。

2022款帕薩特搭載10.2英寸中控屏，內置MOS智能車聯系統，可支持語音控制、智能導航、在線音樂收音、智能停車、違章繳費等智能操作。它還擁有Trel Assist全智能駕駛輔助系統，包括ACC高級自適應巡航控制等功能。

可以說在外觀和內飾方面，三款車型各有千秋，消費者可以根據自己的需要進行選擇。不過單憑顏值和內飾來選車未免過于草率，下面我們不妨做個對比。

車內：的空間可以充分滿足消費者的需求。

對于消費者來說，汽車的行駛空間越大越好，能夠帶來更加舒適的駕乘體驗。那么，這三款車型的表現如何呢？

從數據上看，雅閣優勢明顯，尤其是2830mm的軸距，著實令人期待。同時，在車身長寬方面，雅閣也超越了凱美瑞和帕薩特，但要知道，數據大并不代表車內空間就一定要大。

至于車內空氣的使用，除了本田是絕對的高手之外，目前很多車企都有自己的獨到之處。所以即使軸距不同，凱美瑞的內部空間也和另外兩款車一樣出色。

前排的空房間——

凱美瑞使用人造皮革/皮革織物和織物座椅，具有支撐性和舒適性。同時，該車配備了主駕駛座椅電動調節和主駕駛座椅腰部支撐調節。雅閣座椅的坐墊和腰部兩側的襯墊很到位，提升了駕駛的舒適性。同時，中高配車型還配備了主/副駕座椅電動調節功能。帕薩特采用真皮座椅，用料考究，坐墊軟硬適中，包裹感好，整體乘坐柔軟舒適。

后排空房間——

凱美瑞的后排空間表現還不錯，配備了出風口、后排側氣囊、后排頭部氣囊。按照雅閣的說法，后排空間比較充足，但平臺有一定的顛簸，影響了中間乘客的乘坐體驗。后排座椅均支持放倒功能，儲物空間可進一步擴展。帕薩特的后排放空表現也不錯，腿間空間充裕，更大的乘坐空間能帶來更好的體驗。同時，該車配備了出風口和后排頭部安全氣囊。

至于后備箱空間，凱美瑞和雅閣沒有給出具體參數，而帕薩特的后備箱容量為521L。從車主們的實際反饋來看，凱美瑞和雅閣的擴展性都不錯，空置的后備箱完全可以滿足用戶的需求。

:雅閣平均配置高，帕薩特實用。

說到科技配置，雅閣應該是三款車型中最有優勢的。該車不僅配備自適應遠近光調節節、全車車窗一鍵升降、車聯網/OTA等時尚功能，還具備氣囊簾、車道保持輔助、主動剎車安全系統、全速自適應巡航等功能。相比其他兩款車，配置更加豐富。

當然也不代表剩下的兩輛車就一點優勢都沒有。除了入門級車型，凱美瑞和帕薩特還配備了全速自適應巡航、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、主動制動等相關功能。此外，凱美瑞還提供了膝部安全氣囊，在安全性方面更加突出。

經過一番對比，我們可以看到，在中高級車型中，雅閣的配置更加豐富，而凱美瑞和帕薩特的配置可以很大程度上滿足消費者的需求。

動力總成:帕薩特2.0T動力強勁，性能優越。

一輛車好不好，動力配置很重要。車輛動力的總成就就像人體的“心臟”。車輛只有充滿動力，才能保證其行駛和馳騁。

雅閣搭載1.5T+CVT和2.0L混動動力組合，帕薩特搭載1.4T和2.0T動力，凱美瑞動力配置豐富，提供2.0L、2.5L和2.5L混動動力總成。從賬面數據來看，帕薩特豐富的動力輸出要好于其他兩款車型。其實凱美瑞和雅閣的燃油經濟性相對更好。

對比燃油動力車型的動力總成，帕薩特2.0T大功率發動機最大功率為162kW，凱美瑞和雅閣2.5L、1.5T發動機分別為154kW和143kW。扭矩輸出方面，帕薩特以350N·m的輸出力完勝其他兩款車型。

不得不說，雖然其他兩款車的扭矩輸出不如帕薩特，但并不代表車輛的性能不好。凱美瑞采用TNGA架構下的2.0L發動機，熱效率高達40%，燃油經濟性更好。從用戶口碑來看，雅閣在動力和經濟上也有很好的平衡。

拋開價格因素，凱美瑞和雅閣都是混動車型，用戶的選擇更多，而帕薩特都是燃油車，受眾相對較窄。

凱美瑞采用前麥弗遜式獨立懸架和后E型多連桿式獨立懸架的設計，雅閣和帕薩特采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的設計。三款車型都能提供良好的駕駛體驗，但在舒適性調節方面有所差異。日系車更舒適，德系帕薩特運動駕駛體驗更好。

寫在最后:

從對比結果來看，三款候選車型既有各自無可挑剔的優勢，也有明顯的不足。因此，消費者應該選擇適合自己的車型，以便購買汽車。

總體來看，帕薩特2.0T高功率車型動力優勢明顯，大眾品牌動力有一定優勢，適合喜歡駕駛、動力強勁的消費者；雅閣配置豐富，設計更符合潮流，適合對價格不敏感又有個性的用戶。對于注重性價比，想買更高配置的消費者來說，凱美瑞是個不錯的選擇。