寶馬x1油電混合2022款

現在很多傳統廠商在推出新車的時候，生產純燃油混動版，或者純燃油+純電動車型，已經是一種常規操作。畢竟照顧到更多的潛在消費者，賺錢會更容易。

但寶馬全新X1更為激進，純油、純電、插電式動力總成的混合動力將開花結果。無論您有什么需求，都離不開寶馬。但是只有一個擴展名。為什么寶馬不做？你知道嗎？

全新的BMW X1可以算是近兩年我們看到的最“正統”的BMW車，沒有老大哥新7系的瞇瞇眼，也沒有M3/M4的超大鼻孔。第一次看到寶馬，你的第一印象是什么？全新X1延續了怎樣的風格？

外觀方面，全新一代BMW X1擁有普通造型和運動套件兩種不同風格的外觀。說實話，由于3缸和1系都有M運動包，我對這種運動風格沒什么感覺，還是普通版最吸引人。想想班戈時代的寶馬和現在的花里胡哨，只有一聲嘆息。

據悉，國產燃油版新X1全部支持運動套件，而iX1只有普通套件。畢竟，電動汽車的外觀不需要那么夸張。其他方面還不錯，整體輪廓明顯更加硬朗，非常犀利有力。此外，高配車型的輪轂也非常漂亮，密集的輻條設計充滿了奢華感。

整體內飾依舊是BMW的傳統風格。最漂亮的地方是10.25英寸全液晶儀表盤和10.7英寸中控屏的一體化雙屏。不過傳統的擋把區域變化很大，中控下方只有一個無線充電區域，很浪費空間，更別提低顏值了。

扶手箱變成了半橋設計，下方的儲物空間空空如也。換擋撥片集成在扶手前方，取代雞腿保險杠和iDrive 8車載系統的操作面板。這已經不能說是換擋桿了，只是一個小小的換擋按鈕，視覺效果和體驗都很普通。

新X1海外標準軸版長寬高分別為4500mm/1845mm/1642mm，軸距為2692mm。與現款相比，尺寸提升不少，長度增加了43mm，寬度增加了23mm，高度增加了43mm。但是后排還是有點局促，不過這個不用擔心，國產版肯定會更長。

據悉，全新一代X1車型將于2022年底在華晨寶馬沉陽利達工廠投產，2023年第一季度正式交付。國產產品加長補短后板，奔馳GLB（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯UX（查成交價|參配|優惠政策）等車型的競爭力將大幅提升。

動力方面，全新BMW X1擁有燃油、純電動和插電式混合動力三種選擇。其中，iX1將采用前后雙電機驅動，最大輸出功率230kW，峰值扭矩494牛米，電池容量64.7kWh，WLTP工況最大續航里程438公里。純燃油版和混動版數據如下表所示。

全新BMW X1的三個版本如何選擇？個人建議優先選擇插電混動版。油耗更低，不怕電車里程的焦慮。畢竟還是家用車，必須時刻保持完美的工作狀態。

但如果有條件的話，可以選擇純電動版，也就是iX1，每天在家就可以充電，電車用起來更舒心。至于純油版，可能只是輔助車型，未來不太可能成為X1的主銷車型。如果后期現金不到20萬，中獎也是可以的。

寫在最后

有句話說，新電動時代，在以BBA為代表的傳統豪華廠商中，我最看好寶馬。務實不浮夸，直接在熟悉的車型系統上推出電動版。這樣消費者更容易接受，定價也更有誠意。

再看看隔壁的奔馳和奧迪。其中一家出過一堆引以為豪的EQ系列車型，另一家的e-tron純屬洋洋得意。其他奢侈品牌只是裝死。你會選擇哪個豪華品牌的電動車？留言討論！