眾泰汽車是不是停產了 眾泰汽車還值得入手嗎

2024-11-23 22:34:06 作者:資訊小編
日前,國產汽車品牌眾泰汽車發布公告稱,公司控股股東鐵牛集團有限公司被裁定終止重整程序,宣告債務人破產。

上述公告稱,重組期間,眾泰集團控股股東鐵牛集團目前經營狀況和財產狀況持續惡化,不存在獲救的可能。應管理人或利害關系人的請求,法院應當裁定鐵牛集團終止重整程序,宣告債務人破產。在此情況下,經管理人調查,鐵牛集團已嚴重資不抵債,無繼續經營能力,缺乏挽救的可能。法院最終裁定終止對鐵牛集團有限公司的重整程序,宣告鐵牛集團有限公司破產。

隨后,眾泰汽車表示,公司與鐵牛集團在資產、業務、財務等方面均獨立。目前公司主營業務暫停,不會對公司日常經營產生重大影響。牛氏集團破產后續處置可能導致公司實際控制權發生變化。

目前,眾泰汽車的大股東已名存實亡,誰來接手風雨飄搖的眾泰汽車還未可知。但可以肯定的是,以眾泰為代表的國產山寨車已經成為歷史。

以“山寨”起家,年銷量一度突破30萬輛

公開資料顯示,眾泰汽車成立于2003年,2005年6月首款車型成功下線。

自成立以來,眾泰汽車就試圖模仿成熟的汽車品牌來開拓市場,以吸引消費者。但最初幾年,眾泰的產品形態和市場判斷力并沒有打動用戶,在市場上一直默默無聞。

直到2013年12月,眾泰首款中型SUV T600成為眾泰歷史上最受歡迎的車型之一。隨著大眾途銳查成交價|參配|優惠政策)和奧迪Q5復刻版的出現,眾泰汽車得以迅速打開市場。此后,眾泰在“豪車搬運工”的方向上越走越遠。繼T600之后,眾泰又推出了大麥X7、T600運動版、SR9、新大麥X5等多款車型。從保時捷奧迪、大眾到保時捷,都是仿的。

靠著越來越熟練的“抄作業”方法,眾泰汽車大步向前。

2014年到2016年,眾泰銷量實現了三級躍升。其中,眾泰2016年累計銷量達到33.31萬輛,同比增長50%。 2017年4月,眾泰汽車被黃山金馬股份有限公司以116億元的高價收購,并借殼上市。 6月,金馬股份變更為眾泰汽車。據中國乘用車市場信息協會統計,2017年眾泰在中國本土車企銷量排行榜中位列第八,僅次于比亞迪

以“山寨”起家的眾泰汽車迅速崛起,主要得益于當時的政策環境。 2015年,中國汽車市場在持續高速增長后陷入瓶頸期。為刺激市場,政府出臺了降低小排量汽車購置稅的政策。 2015年10月至2016年底,對1.6L及以下小排量汽車減半征收5%的購置稅。一年后,利潤率收窄至7.5%。

當時,中國本土品牌汽車產品大多集中在優惠政策范圍內。借助政策,2017年中國自主品牌乘用車市場份額攀升至43.88%,眾泰汽車自然飆升。

車市寒冬來臨,2019年虧損超百億元

政策的東風吹不起來。風一停,缺乏自主創新能力的眾泰汽車就開始在生死存亡的邊緣掙扎。

2018年,隨著政府刺激政策的退出,眾泰汽車快速下滑,全年銷量僅23萬輛,不到全年目標銷量的一半。 2019年,眾泰汽車銷量下滑將進一步加快。由于各項減值準備,眾泰汽車2019年凈虧損增至111.9億元。

2020年6月22日,審計機構世天國際會計師事務所對眾泰汽車2019年年度報告出具了無意見審計報告。根據上市規則,自6月24日起,深交所對眾泰股份實施“退市風險警示”,公司簡稱變更為“*ST眾泰”。

眾泰在年報中表示,造成巨額虧損的原因是公司2019年下半年出現資金短缺,生產停滯導致銷量大幅下滑,經營虧損較大。年報顯示,眾泰汽車2019年共銷售汽車2.1萬輛,同比下降86.29%。

不過,遠航國際在報告中表示,眾泰2020年4月未經審計的年度經營數據存在重大差錯。 2019年全年營收低于前三季度單季度銷售收入,財務數據披露準確性存在重大疑點。 6月22日,眾泰汽車發布更正公告稱,公司自查發現,由于會計人員疏忽,內部交易未完全抵銷,導致前三季度收入和成本同步虛增。 2019.

屋漏風雨夜。在眾泰業務面臨倒閉之際,其控股股東鐵牛集團也未能伸出援手。

此前,眾泰汽車曾于2017年借殼上市,根據當時簽署的盈利預測補償協議,鐵牛集團承諾眾泰扣非凈利潤12.1億元、14.1億元、16.1億元及2016年至2019年分別為16.1億元。如果賭輸,鐵牛集團將進行業績補償。但由于自身資金鏈危機,鐵牛集團未能實現相關賠償。同時,眾泰未能履行2017-2019年的業績承諾,因此公司計提了大筆譽減值準備,達61.2億元。

回過頭來看,眾泰的發展歷程代表了一些中小的國產汽車品牌。此前,盡管缺乏技術創新和產品核心競爭力,但可以受益于國家政策的盲目操作。但隨著政策的變化,眾泰很快被市場淘汰。

目前,隨著控股股東鐵牛集團的破產,眾泰汽車只能等待白衣騎士的拯救。

(綜合鈦媒體APP 編輯饒翔宇)

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