換擋時機，手動擋車15的檔位口訣有哪些

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手動檔式（5檔） 檔位1：速度一般為10公里/小時； 2檔：速度一般為20公里/小時； 3檔：當車速為20-40公里/小時時使用此檔； 4檔：當車速為40-60km/h時使用該檔； 5檔：當車速在60Km/h以上時使用此檔。初學者除了盡快掌握換擋時機外，換擋手勢也非常熟練。換擋時五指并攏，虛握握住變速桿，用小臂帶動雙手換擋。換擋時注意用力要輕緩，不要太用力，以免換到其他擋位。換檔時，必須空檔停車。如果換到錯誤的檔位，請不要緊張。您可以返回到原來的檔位并進行更改。手動檔公式（5檔） 1檔：車速一般為10公里/小時； 2檔：車速一般為每小時20公里； 3檔：當車速為20-40km/h時使用此檔； 4檔：時速40-60km/h時使用此檔； 5檔：當車速在60Km/h以上時可以使用該檔。換檔操作：踩下離合器踏板—— 迅速松開油門踏板—— 至相應檔位—— 根據檔位配合相應的油門踏板，或不踩油門踏板，快速抬起離合器踏板至半聯動狀態—— 離合器配合離合器踏板后輕輕松開。綜上所述，初學者學會換檔： 1、起步時換一檔，不要換二檔； 2、換檔要有檔次，不要跳檔； 3、將離合器踩到底，車速合適時換檔； 4.向前看，無法查看文件。

2，手動擋汽車最佳換擋時機

開手動檔，2000還在換擋？這是換檔的最佳時機，新手要知道00:00/03:4870% 快捷鍵說明Space : 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量調高10% : 音量調低10% : 單曲快進5秒: 單曲快退5秒按住此處拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

3，如何掌握換擋時機啊

是一道對單詞概念理解不同的題。提倡早換檔就是時間早，不要在低檔磨蹭。不是低速換檔，而是在發動機適合的轉速下換檔。 2. 嘗試早點換檔換檔的好處我試過幾次，有點迷茫。在自動模式下，不考慮換檔時機。在手動模式下，必須在車速達到30 英里/小時時從2 檔換到3 檔。 3檔換4檔時，大約40。 4，換5檔時，大約50mph，5，換6檔時，55mph可以換檔成功，但是你能明顯感覺到發動機聲音的變化。感覺換檔太早了，加到65mph再換6檔就好多了，沒有之前的聲音了。如何把握換檔時機，從哪些方面來判斷？如果不能提高自動變速箱的速度，則無法換檔。由于自動變速器控制剛好滿足換檔速度的條件，不會傷車（在自動控制范圍內）。剎車時容易失速；起步時，主要是離合器處于半聯動狀態（即離合器剛接合的瞬間），一定要減速，或者給一點油；左右腳多練幾次就沒問題了。剎車的要點不僅僅在下坡的時候，而是在任何時候： 1、先踩剎車； 2、車速下降后，踩離合；剎車后，但剎車壓到底之前（即先斷開）；這樣既保證了制動距離，又保證了發動機不會熄火；該術語稱為：最后和第一個。

4，科目三什么時候該換擋

換檔是科目三考試中的基本操作，甚至有人說掌握了換檔操作就可以通過90%的考試。升檔需要踩油門加速，降檔需要踩剎車減速。具體車速為： 1、一檔允許范圍為0-20km/h； 2、二檔允許范圍為10-30km/h； 3、三檔允許范圍為20-40km/h； 4、四檔允許范圍允許范圍為30-50km/h； 5檔和5檔的允許范圍在60km/h以上，但科目3最好保持在50-55km/h，超過60km/h會扣分。具體換檔速度為1.第一檔允許范圍為0-20km/h； 2、換二檔速度為15-20km/h； 3、換三檔速度為25-30km/h；四檔時速為35-40km/h； 5、換五檔時速為50-500km/h。 1、升檔時機當發動機充滿動力時，會發出沉悶的“嗡嗡”聲。此時升檔后，如果沒有動力不足和傳動機構振動，車速增加很快，車輛行駛非常自然、平穩，說明升檔時機準確。 2、降檔時，車速和發動機轉速不斷下降。當車子感覺無力，發動機艙開始抖動時，此時降一擋。降檔時間過早，會出現明顯的頓挫感，既浪費汽車的動力，又影響發動機和變速箱的壽命。如果降檔時間過晚，即使降檔后動力不足，繼續降檔也會感到挫敗感。對換擋時機的誤判，會造成這樣“不可挽回”的后果，駕駛體驗肯定會受到影響。影響。第三節換檔技巧及要點（一）正確的換檔操作姿勢1、每次換檔前，請勿將離合器踏板踩到底。 2、掌心向下自然包住變速桿球頭，五指捏住。記住1-2-3-4-5-R 文件的位置。 3、換檔時，將變速桿推到中間位置再移動，不要直接用蠻力拉，要順勢推。 （二）換擋時需要注意的細節1、有的同學起步時忘記掛1擋，換上2擋甚至更高的擋位，車頭會突然跳出來，這非常危險。 2、分步換檔題目的三向考試中，嚴禁越級換檔。您只能從1-2-3-4-5 逐步換檔。如果掛錯檔位，不要驚慌，只需將變速桿拉回空檔，立即重新換到正確的檔位即可。 3、換檔時，要看前方的路。有些人記不住每個檔位的具體位置，所以每次換檔都喜歡低頭看檔位。這種行為在科目三中被判定為不合格。正確的操作是左手操作方向盤，右手換檔，目視前方。低頭換擋的行為很容易造成追尾或跑偏。 4、換擋結束時右手離開操縱桿，主要是學員對車輛本身的感知不熟悉，單手操作更容易出現跑偏和緊急情況下的恐慌。同時，右手始終放在變速桿上，無意識地搖動變速桿可能會被系統誤判為錯誤的換擋行為。

5，新車離合器踩到底有異響 12檔換擋的時候離合器踩到底會感覺車頓挫 去找同款新車比較一下，看一下其他車子是不是也是這樣。不是的話肯定要找賣車的了。換擋頓挫可能是換擋時機沒掌握好，比如車速過慢，離合沒踩到底等1.離合器使用：加減擋要選擇合適的時機，對車速和發動機轉速要合理的控制，可以請教老司機，正確的駕駛習慣能盡量避免離合器過早磨損。 2.故障現象及問題分析： (1)發動機怠速運轉時，離合器內就有“沙沙”的摩擦聲。先用腳勾起踏板，看是否有回程，如果有回程且響聲消失，是回位彈簧彈力不足。 (2)如果踏板回位正常，再檢查踏板自由行程，不符要求應予調整。如果自由行程正常，正在發動機轉速變化時，有撞擊聲和磨擦聲，是分離軸承回位彈簧失效。 (3)慢慢踩離合器踏板至自由行程剛剛消除(即分離杠桿內端與分離軸承剛接觸)，此瞬間出現“沙沙”響，是分離軸承響。 (4)以上檢查如果正常，踩下加速踏板少許，略微提高發動機轉速，如果響聲增大，應拆下離合器底蓋，查看有無火星。如果有火星，是分離軸承損壞；如果火星一束束竄出，是分離軸承滾珠破碎；如果無火星，但有金屬破碎聲，是磨損過量。 (5)雙片式離合器，如果踩下踏板無響聲，踩到底時才發出“嘎啦嘎啦”的響聲，且隨發動機轉速提高而加重，減到中低速時，響聲逐漸減輕到消失。如此反復，這是后壓盤與離合器蓋配合松曠?？梢圆鹣码x合器底蓋，將離合器踏板踩到底，用起子撥動中間壓盤，檢查其是否松曠。 (6)連續踩抬離合器時，在結合與分離的瞬間出現響聲，是分離杠桿和支架銷孔磨損松曠，或是摩擦片鉚釘松動、外露。 (7)汽車起步時，出現金屬摩擦聲并有磕絆現象、是從動盤與花鍵毅的鉚釘松動，或是從動盤鋼片破裂。如果在結合的瞬間出現一聲撞擊響；一般是從動盤花鍵毅與變速器一軸花鍵配合松曠。如果從動盤帶有減振器，則可能是減振彈簧折斷。

6，開車時如何掌握換檔的時機 通常說的換擋包括加檔和減檔。先說加檔，每輛車都有兩個需要熟悉的發動機轉速，一個是正常行車轉速，一個是加檔轉速。低轉速發動機1-4檔行車轉速一般2000左右，加檔轉速2500-3000；高轉速發動機1-4檔行車轉速2500左右，加檔轉速3000-3500。各人駕駛偏好不同，所以加檔沒有確切的轉速，不同的人也有不同的見解。正常加檔轉速加檔，車輛運行比較平順，但加速緩慢，需要急加速時一般以高于正常加檔轉速500轉左右加檔，用這種方法加檔，你可以在廠家標稱的時間加速到100公里/小時。正常情況逐級加擋，下長坡或陡坡時可以越一檔加檔。再說一說減檔，最高檔位一般轉速低于行車轉速就應減檔，否則會感到加速無力，3-4檔可略低于行車轉速減檔，2檔減檔稍加注意，原因是部分車2檔和1檔比速比變化較大，過早減檔會出現頓挫，建議轉速接近怠速時再減檔。正確的換擋應該是在汽車起步之后，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。 通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2500～3000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然后再進行換擋。 建議新手還是采用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當車速低于20km／h時應選擇2擋，當車速為20～40km／h時選擇3擋，當車速在40～60km／h之間時掛入4擋，如果車速超過60km／h就可以掛入5擋了。

7，小型汽車的每個檔位對應多少速度啊或者說多少碼求大神賜教 低檔起步，一般采用1檔，1檔經濟車速15－20公里／小時。建議：2檔換1檔不要高于18公里／小時。車輛持續上坡需要掛低檔，1－2檔，確保車輛足夠的動力。2檔經濟車速25－40公里／小時。建議：3檔換2檔不要高于35公里／小時。車輛持續下坡掛低檔，2－3檔，確保車輛速度不會過快。這樣不需要長時間踩剎車，對剎車片進行保護。3檔經濟車速40－60公里／小時。建議：4檔換3檔不要高于55公里／小時。4檔經濟車速60－75公里／小時，建議：5檔換4檔不要高于70公里／小時。5檔經濟車速75公里／小時以上。初學者開車除了盡快掌握換擋時機，換擋的手勢也很有技巧，掛擋時，五指并攏，虛抓實握擋桿球，用小臂帶動手去掛擋。注意掛擋時力量要輕柔緩慢，不要太使勁，以免掛到其他擋位上，掛擋一定要在空擋停頓，如果掛錯擋了也不要緊張，可以退回原擋位再換。擴展資料1、1擋位置發動機大扭力，傳動力低速度。一般應用在起步以及低速行駛，他的行駛速度區域在0到20碼之間。2、2擋位置發動機大扭力，傳動力低速度。也可以應用在起步以及低速行駛，他的行駛速度區域在0到30碼之間。3、3擋位置發動機中等扭力，傳動力中等速度。他是起到車輛從低速向高速轉換的橋梁。他的行駛速度區域在20到40碼之間，低20碼以下他會造成托檔。意思就是低速行駛時，發動機的扭力帶不動3擋變速齒輪旋轉，發動機會熄火的。4、4擋位置發動機中低扭力，傳動力中高速度。車輛就進入中高速行駛，他的行駛速度區域在30到50碼之間。5、5擋位置發動機低扭力，傳動力高速度。車輛就進入高速行駛，他的行駛速度區域在40到發動機扭力可以承受的碼數之間。但要遵守交通法規的速度哦您好，一般都是10碼兩檔，20碼3檔，30碼4檔，40碼5檔就可以了。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。稍微高出所換檔位的公里數就行，比如三擋車速超過40公里就可以換四擋了。十邁一換擋就差不多再看看別人怎么說的。1檔0~10碼 2檔8~20碼 3檔25~40碼 4檔35~60碼 5檔60碼以上您好。這和車的轉速是有關系的，檔位和速度是要通過轉速來體現的。同一檔位下，轉速越高車速越快的。一般情況，在轉速為2000轉左右換檔的話，時速為2檔約30公里，3檔50公里，4檔70公里，5檔80公里。希望能幫到你。