新款奧迪a8 新款奧迪a8l的價格2023

奧迪A8L 參考價：78.98萬起

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新奧迪A8L官方指導價新奧迪A8L官方指導價

8月26日，在2022成都車展上，中期改款奧迪A8L正式上市，同時推出長軸距車型A8L、S8L供買家選擇。官方指導價區間為82.98萬元至207.68萬元。中期對奧迪A8L進行了改款，主要調整了設計細節和內飾配置。參賽車型依舊是奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）這兩個老對手！

采用全新點陣格柵采用全新格柵

區別于之前推出的奧迪A8L霍希方正版區別于之前推出的奧迪A8L霍希方正版。

奧迪A8L霍希方正版（此前推出，售價約127.5-173.5萬元） 奧迪A8L霍希方正版（此前推出，售價約127.5-173.5萬元）

全新奧迪A8L家族在延續老款車型整體車身線條和設計風格的基礎上，主要對前后部的設計細節進行了升級和完善。車頭換上了全新的格柵并加寬，側面進氣口的角度更加垂直。

升級奧迪數字矩陣LED大燈升級奧迪數字矩陣LED大燈

作為世界知名的“燈飾廠”，燈飾集團的進一步升級勢在必行。這一次，奧迪工程師帶來了奧迪數字矩陣LED大燈，類似于視頻投影儀中使用的技術。他們使用DMD（數字微鏡設備），每個頭燈包含大約130 萬個微鏡，這些微鏡將光線分散到微小的像素中，以實現更高的調節精度。它還可以在地面或墻壁上投射出相應的光影效果，并有解鎖和離開場景。

具體配置方面，入門級車型（豪華車型）采用常規LED大燈，部分車型配備高清矩陣LED大燈，頂配車型（60 TFSI quattro）配備數字矩陣LED大燈。其他車型的選裝價格為2.7萬元。

整體外觀輪廓與老款一致整體外觀輪廓與老款一致。

將新款20 英寸密集輻條輪輞與新型20 英寸密集輻條輪輞相匹配。

當其他車輛從后方兩米范圍內接近時，尾燈的所有OLED部分都會點亮。當后面兩米內有其他車輛靠近時，有機發光二極管部件的尾燈全部點亮。

全新奧迪A8L家族還配備了數字有機發光二極管尾燈。訂購汽車時，用戶可以在兩種尾燈效果之間進行選擇。尾燈還具有新的“警示”效果。當車輛靜止時，當其他車輛從后方兩米范圍內接近時，尾燈的所有OLED 部分都會點亮。此外，新車還配備了動感轉向燈和居家燈動畫演示。

11 種外墻涂料可供選擇11 種外墻涂料可供選擇。

新車將提供天藍、曼哈頓灰和至尊藍等11種顏色，以及： Fieldgray、Foil Silver、City Green、Earth Grey和Glacier White五種全新啞光配色。奧迪定制部門可以根據用戶選擇的顏色進行涂裝，車輛還可以選擇擴展黑色外觀套件、碳纖維外后視鏡外殼等配置。

延續老款車型的整體內飾布局延續老款車型的整體內飾布局。

內飾方面，全新奧迪A8L家族延續了老款車型的整體布局。增強型車內氛圍燈套件營造舒適的車內環境，后排配備矩陣式LED閱讀燈。新機型延續了10.1英寸和8.6英寸MMI觸摸屏，支持自然語音操作。奧迪虛擬座艙（液晶儀表盤）為全數字化，可選裝抬頭顯示功能。在國內，全新A8L搭載了基于全新奧迪互聯平臺MIB3+Asterix的Audi connect互聯系統。

配備四幅式多功能方向盤，配備奧迪虛擬座艙。配備四幅式多功能方向盤和奧迪虛擬座艙。

前排座椅支持通風、加熱和按摩功能前排座椅支持通風、加熱和按摩功能。

座椅標配Valletta 皮革，輔以穿孔和天鵝絨舒適頭枕。座椅標配Valletta 皮革，輔以穿孔天鵝絨舒適頭枕。

提供多種座椅調節角度，前排座椅靠背配有踏板，提供多種座椅調節角度，前排座椅靠背配有踏板。

后排空間自然是其設計的重點。 “豪華舒適躺椅”成為全新A8家族車型的一大亮點，提供多種座椅調節角度。前排座椅靠背配有踏板，乘客可享受足部加熱和按摩。 “放松座椅套餐”配備背部按摩功能，由18個氣墊支撐，舒適的頭枕可電動調節。此外，BO 3D高級音響系統也得到了延續。

“頭等艙”前排16個/后排18個按摩組件“頭等艙”前排16個/后排18個按摩組件。

它的座椅標配Valletta 皮革，配有穿孔和天鵝絨舒適頭枕，并配有標志性的電子調節通風口。車主還可以選擇新的干邑瓦格納皮革。此外，門板采用超細纖維Dinamica麂皮材質，也可作為門柱飾板或車頂內襯的選裝件。

旗艦車型配備豪華頭等艙座椅，包括后排智能觸控系統、頭等艙座椅、帶記憶功能的22向電動可調前排座椅、帶通風和按摩功能的前后排座椅、后排信息娛樂系統、右前座無腰部支撐；

A8L 60 TFSI quattro尊享行政頭等艙座椅，包括舒適頭枕、前后排座椅加熱、前后四向腰部支撐、后排智能觸控系統、后排擱腳板、后排電動可調獨立座椅、前后排座椅通風和按摩功能、智能四區空調、后排真皮包裹加長中間扶手；

燃油和動力均匹配48伏燈度混合動力系統燃油動力匹配48V輕度混動系統。新款A8L 45 TFSI quattro豪華型搭載2.0TFSI四缸發動機，最大功率195千瓦、峰值扭矩370牛·米；新款A8L 50 TFSI quattro與55 TFSI quattro繼續搭載3.0TFSI渦輪增壓發動機，最大功率功率分別為210千瓦和250千瓦，最大扭矩分別為450牛·米和500牛·米；搭載4.0 TFSI發動機的新款A8L 60TFSI quattro，最大功率可達338千瓦，峰值扭矩660牛·米，可在4.4秒內完成零至百公里加速。奧迪V8車型的一大亮點是搭載氣缸按需運行系統（COD），該系統在溫和駕駛模式下可停用四個氣缸。奧迪S8（查成交價|參配|優惠政策）L是該系列中的頂配版運動車型，繼續搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率420千瓦、最大扭矩800牛·米，可用時4秒完成0-100公里/小時沖刺。氣缸按需運行系統使全新奧迪S8L效率進一步提升，并標配多種配置，包括獨特的創新懸架組件組合（預測性主動懸架、運動差速器和動態全輪轉向）。上述所有車型均標配輕度混合動力系統(MHEV)，該系統基于奧迪A848V主電氣系統。所有新款A8發動機都配備了8速tiptronic變速箱。因為有了電子油泵，即使發動機不運轉，自動變速箱也能換擋。標配帶自鎖差速器的全時四驅quattro。此外，車輛標配了阻尼可控的自適應空空氣懸架和漸進式轉向系統，用戶還可以選擇動態全輪轉向系統，該系統是全新奧迪S8L的標配。(以上配置信息來自奧迪。)

新車背景和競爭產品分析:D1——奧迪A8前身奧迪V8D1-奧迪A8前身奧迪V8

1988年，奧迪A8的前身奧迪V8問世。這款車搭載3.6升和4.2升V型八缸發動機，最高時速可達235公里/小時和249公里/小時..奧迪V8也是奧迪歷史上第一款以發動機結構命名的車型。D2——第一代奧迪A8（1994年-2002年）D2——第一代奧迪A8(1994 -2002)

1994年，第一代奧迪A8在日內瓦車展正式發布，開啟了奧迪旗艦車型的新時代。該車型配備ASF輕量化全鋁車身，在降低車身重量的同時保證了自身的剛性，從而有效保障了行車安全。這款車還配備了當時最先進的氙氣大燈。

1997年，第一代奧迪A8開始搭載quattro全時四驅系統。同時也是全球首款標配六安全氣囊的車型。第一代奧迪A8不僅豪華，而且有很多當時的高級配置。比如今天在很多高端車型上依然可以看到的帶太陽能充電功能的天窗系統，早在1999年第一代奧迪A8上就已經配備了。2000年，第一代奧迪A8經過重新設計，搭載了全球首款W12發動機。D3——第二代奧迪A8前期版D3——第二代奧迪A8的預裝版

2002年，奧迪推出了第二代奧迪A8(2002-2009)，采用了圓滑但不失優雅的設計語言，內飾大量使用了真皮包裹和木紋裝飾，并配備了豐富的舒適配置和主動安全配置。此外，奧迪摒棄了后排三座的設計，首次提供了帶通道的后排雙獨立座椅；動力方面，首次采用FSI燃油直噴發動機。D3——第二代奧迪A8后期版，“大嘴式”前格柵開始出現D3——第二代奧迪A8的晚期版本，“大嘴”式前格柵開始出現。

2005年第二代奧迪A8改款，采用奧迪家族式前臉造型，梯形進氣格柵大大提升了整車的時尚感。2007年，第二代奧迪A8再次改款，乘坐舒適性升級。車身大量零部件進行了消音強化，并配備空空氣懸架，帶來了更加舒適的駕駛體驗。并且在同級別車型中，率先推出橫向輔助和平行輔助系統。D4——第三代奧迪A8（2009-2017年）D4——第三代奧迪A8(2009-2017)

2010年，第三代奧迪A8在北京車展全球首發。同期推出的奧迪A8L比普通軸距版長130 mm。在這款車型上，搭載了3.0T V6的機械增壓發動機作為入門級動力，W12發動機的排量提升至6.3l..與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時采用了電子變速桿的設計，quattro全時四驅系統也成為了標配。D5——國內在售第四代奧迪A8L 50TFSI quattro 舒適型典藏版D5——國內上市的第四代奧迪A8L 50TFSI quattro舒適珍藏版。

目前在售的汽車屬于第四代奧迪A8，該車于2017年在巴塞羅那舉行的奧迪峰會上首次推出，隨后于2017年在法蘭克福車展上首次亮相。軸距加長的奧迪A8L在中國市場上市。此次推出的全新奧迪A8L是第四代奧迪A8(D5)的中期改款加長軸距車型。全新奔馳S級全新奔馳S級全新一代寶馬7系新一代寶馬7系

在國內市場，奔馳全新一代S級(約920-184萬元)已經上市銷售，寶馬7系(約830-261萬元)將在年底迎來換代車型。中期改款后的奧迪A8L將繼續面對兩個老對手。2021年，奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L在國內市場的銷量分別為2.47萬輛、2.23萬輛和1.56萬輛，代表了這三款旗艦車的國內競爭格局。全新奧迪A8L上市后能否“扳回一城”還是未知數。(銷量來源于乘用車的保險數據)