寶馬118i兩廂 寶馬118i兩廂新車價(jià)格

BMW 1 系掀背車擁有前輪驅(qū)動(dòng)、更寬敞的駕駛室和更具運(yùn)動(dòng)感的外觀，但是否有比風(fēng)格更重要的內(nèi)容呢？

它是寶馬的新一代118i，是其最實(shí)惠的成員，也是德國汽車制造商必須提供的最小掀背車。 2020 年系列1 的迭代標(biāo)志著寶馬首次將前輪驅(qū)動(dòng)安裝在其最小的掀背車上。它顯然曾經(jīng)堅(jiān)定地發(fā)誓永遠(yuǎn)不會(huì)做的事情。新的118i 比它的前身更短、更寬、更強(qiáng)大，但比舊型號貴4,000 美元。 M Sport 套件現(xiàn)在是整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，這意味著2020 BMW 118i 基礎(chǔ)版擁有更舒適的外觀并配備更多設(shè)備。

如果你想買1系，還可以考慮奔馳A級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂車（43900美元起）、奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（36600美元起）等車型。或者大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（25,390 美元）。 118i 的起價(jià)為42,990 美元，這意味著它的價(jià)格位居第二，而M135i 的起價(jià)為63,990 美元。所以118i 是官方最實(shí)惠的BMW，因此它可能是您通往奢華生活的入場券。

在引擎蓋下，118i 顯然與MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cooper 共享很多DNA，包括引擎蓋下的1.5 升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生103kW 的功率和220Nm 的扭矩。其最高時(shí)速為213公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)僅需8.5秒。動(dòng)力通過七速雙離合自動(dòng)變速器傳送至前輪。對我來說，BMW 118i在低速行駛時(shí)感覺有些生硬但有些煩躁，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)有輕微的抖動(dòng)，變速箱在停車或起步時(shí)有些發(fā)呆。

我還發(fā)現(xiàn)長途騎行、低行駛高度、怠速停止和顛簸的組合有點(diǎn)令人作嘔。標(biāo)準(zhǔn)的M Sport 懸架無濟(jì)于事。系統(tǒng)將車子縮小了10mm，這意味著你會(huì)感覺到路況很差。即使所有駕駛設(shè)置都切換到舒適模式也是如此。我以為是漏氣的輪胎可能會(huì)造成不愉快的感覺，但寶馬告訴我118i 使用的是普通輪胎。特殊的防滑技術(shù)提高了牽引力并使118i 在彎道中保持穩(wěn)定，但即使在傾盆大雨中，我發(fā)現(xiàn)輪胎有時(shí)無法在潮濕環(huán)境中工作。 M Sport 轉(zhuǎn)向選項(xiàng)絕對有所不同，因?yàn)槠嚨霓D(zhuǎn)向是我的亮點(diǎn)之一，無需太多輸入即可轉(zhuǎn)彎。可以預(yù)料，雖然帶遠(yuǎn)光燈輔助的自適應(yīng)LED 大燈會(huì)額外收費(fèi)，但118i 上的安全裝置涵蓋所有底座并且工作正常。

作為標(biāo)準(zhǔn)配置，有平視顯示器、限速器、后視攝像頭、變道警告、車道偏離警告、帶城市制動(dòng)干預(yù)的進(jìn)近控制警告、后方交叉路口警告、追尾預(yù)防和限速信息。主動(dòng)巡航控制（可以使汽車完全停止）是一個(gè)附加組件。寶馬的自動(dòng)泊車技術(shù)就派上用場了。這是118i 的標(biāo)準(zhǔn)配置。 “泊車助手”今年在多個(gè)細(xì)分市場亮相。該功能會(huì)記住您為進(jìn)入棘手的停車位所做的特殊組合。

除了118i 堅(jiān)固的安全功能外，其漂亮的外觀同樣令人驚訝。

寶馬盡可能避免使用前輪驅(qū)動(dòng)汽車，其徽章、流暢的線條和一眼就能認(rèn)出的格柵是使其比普通掀背車更具吸引力的因素。 M系在車門、座椅、坐墊上都有標(biāo)志性的紅藍(lán)條紋設(shè)計(jì)，并延續(xù)到按鍵上，體現(xiàn)出對細(xì)節(jié)的用心，這點(diǎn)我很欣賞。兩個(gè)10.25 英寸的數(shù)字顯示屏產(chǎn)生了很大的影響，確實(shí)提醒你你開的是一輛豪華車，盡管我想投票贊成拆除中控臺(tái)上的命運(yùn)之輪控制撥盤，因?yàn)樗杏X過時(shí)了。我駕駛的118i 還配備了引人注目的全景玻璃天窗（首次在1 系列上提供）。完全可定制的儀表和儀表板顯示屏、無線充電端口、限速器和無鑰匙啟動(dòng)等基本功能使118i 成為尖端產(chǎn)品。唯一明顯的遺漏是Android Auto，寶馬計(jì)劃在2020 年7 月之后將其作為標(biāo)準(zhǔn)集成到BMW Connected Pack Pro 中，沒有訂閱費(fèi)，也沒有時(shí)間限制。

據(jù)寶馬稱，新一代118i“在幾乎相同的占地面積上提供了比上一代更大的空間”。與上一代118i相比，寬34mm，高13mm，后膝部間隙33mm，頭部間隙19mm。這些數(shù)字意味著寬敞的前排座椅和令人印象深刻的后排，以及堅(jiān)實(shí)的腿部空間。

汽車的缺點(diǎn)是后部頭部空間，沒有后部通風(fēng)口。很多人喜歡運(yùn)動(dòng)座椅，但不適合118i“胖”的前排座椅。118i的后備箱空間增加了20升，總?cè)莘e達(dá)到380升，幾乎是同級車的標(biāo)準(zhǔn)配置產(chǎn)品。對于這種尺寸的汽車來說綽綽有余。后排座椅幾乎可以放平，總共可以容納1200升的空間。

BMW號稱綜合油耗5.9L/100km，我一周的駕駛時(shí)間是8.0L/100km。總而言之，我發(fā)現(xiàn)118i 有點(diǎn)無法滿足我的需求。考慮到它本質(zhì)上是一輛城市汽車，會(huì)更注重舒適性。我受不了凌亂的怠速停止系統(tǒng)，但由于油耗可能會(huì)高一點(diǎn)，如果你想降低成本，這可能是必要的。

那么誰會(huì)買這輛車呢？我建議的第一輛車太貴了，但對于一個(gè)家庭或想要買一輛的人來說顯然太小了。對于希望花費(fèi)一些可支配收入的年輕買家、尋找第二輛汽車的BMW 忠實(shí)擁護(hù)者，或投資第一輛BMW 的有抱負(fù)的豪華車愛好者來說，它確實(shí)得到了優(yōu)化。所以118i 是一款完美的卡車- 它比其他BMW 產(chǎn)品便宜，但它在運(yùn)動(dòng)和柔軟之間穿行，帶有豪華徽章和一些內(nèi)飾獎(jiǎng)勵(lì)。