凱迪拉克ats為什么便宜

眾所周知，在國(guó)五向國(guó)六過(guò)渡期間，各大車企的國(guó)五車型一直保持著“低價(jià)清倉(cāng)”的狀態(tài)。其中，凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在不經(jīng)意間成為了“網(wǎng)紅”車型，朋友圈和抖音上“凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-L只需要15萬(wàn)就能落地”的笑話層出不窮。

當(dāng)然，這15萬(wàn)個(gè)故事中有一部分是真是假，我們不得而知。一時(shí)間，ATS-L成為網(wǎng)絡(luò)紅人車型。很多不明真相的人去4S店看15萬(wàn)人能不能買到ATS-L，包括很多思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的意向車主。

作為一名汽車媒體從業(yè)者，小智自然對(duì)這個(gè)熱點(diǎn)事件感興趣。通過(guò)潛伏在凱迪拉克ATS-L論壇，小智發(fā)現(xiàn)了一些有趣的現(xiàn)象。 5月中旬左右，論壇上很多新帖都是有人貼低價(jià)訂車貼訂的，比如裸車17萬(wàn)，落地價(jià)201720。從XXXX到5月底6月初，論壇里很多新帖都是XX4S店不接單，還有現(xiàn)車之類的“恐慌”車貼。到6月中下旬，論壇上已經(jīng)出現(xiàn)了XX4S店/汽貿(mào)的投訴和投訴。

通過(guò)凱迪拉克ATS-L近兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出，這款“網(wǎng)紅”車型經(jīng)歷了低價(jià)清倉(cāng)——大量搶購(gòu)——貨源不足——屢屢違約四個(gè)階段。

接下來(lái)，小智從“15萬(wàn)的凱迪拉克ATS-L真的存在嗎？”“為什么凱迪拉克ATS-L的價(jià)格會(huì)波動(dòng)？”這兩個(gè)角度對(duì)凱迪拉克ATS-L近兩年的發(fā)展非常重要月”深入剖析“瘋狂”的過(guò)程。

首先第一個(gè)問題肯定是大家最關(guān)心的，傳聞中的“凱迪拉克ATS-L只需要15萬(wàn)就能落地”是否真的存在。在說(shuō)這個(gè)問題之前，我們先來(lái)看看凱迪拉克ATS-L此前的市場(chǎng)情況。 2018年以來(lái)，凱迪拉克ATS-L的主銷車型其實(shí)只有兩款。指導(dǎo)價(jià)31.88萬(wàn)元的28T時(shí)尚車型。其中指導(dǎo)價(jià)29.88萬(wàn)元的28T技術(shù)銷量略大，所以網(wǎng)上很多價(jià)格都是以28T技術(shù)為基礎(chǔ)的。

今年5月之前，凱迪拉克ATS-L其實(shí)已經(jīng)有不少現(xiàn)金盈利。當(dāng)時(shí)，28T科技終端在多個(gè)城市指導(dǎo)價(jià)29.88萬(wàn)元，已經(jīng)跌破20萬(wàn)元，裸車價(jià)格在19萬(wàn)元左右。總落地在22萬(wàn)-23萬(wàn)元左右。雖然5月份之前利潤(rùn)空間比較大，但離網(wǎng)上報(bào)道的“15萬(wàn)元落地”還有很大距離。

隨后，今年4月1日，凱迪拉克正式下調(diào)ATS-L售價(jià)2.5萬(wàn)元，原先29.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)降至27.38萬(wàn)元。不過(guò)，據(jù)小智了解，官方降價(jià)2.5萬(wàn)元后，大部分4S店并沒有立即做出相應(yīng)的調(diào)價(jià)，有的僅降價(jià)幾千元。此時(shí)的裸車價(jià)格在18萬(wàn)到19萬(wàn)之間，不足15萬(wàn)。

那么“15萬(wàn)輛ATS-L”是如何問世的呢？小智猜測(cè)有以下可能： 除了4S店，俗稱“汽貿(mào)”的二級(jí)經(jīng)銷商也是部分消費(fèi)者購(gòu)車的渠道。而且這些二級(jí)經(jīng)銷商都會(huì)有專門的報(bào)價(jià)平臺(tái)，這些平臺(tái)的行話多是XX車下的XX元。以原廠指導(dǎo)價(jià)29.88萬(wàn)元的凱迪拉克ATS-L 28T科技車型為例。如果優(yōu)惠11萬(wàn)，那么車商圈的行話就是“ATS-L 2988 11萬(wàn)”。

但該報(bào)價(jià)平臺(tái)對(duì)價(jià)格數(shù)據(jù)的審核并不嚴(yán)謹(jǐn)。比如某款車型正式降價(jià)后，車商只記住該車型的優(yōu)惠率，會(huì)習(xí)慣性的繼續(xù)報(bào)之前的優(yōu)惠率。此時(shí)28T技術(shù)車型正式降級(jí)后會(huì)有27.38萬(wàn)元的報(bào)價(jià)，也就是11萬(wàn)元。最終平臺(tái)顯示的價(jià)格為27.38萬(wàn)-11=16.38萬(wàn)元。如果經(jīng)銷商手中的車源是庫(kù)存車、輕傷車、展車、試駕等特殊車源，經(jīng)銷商可能會(huì)開出12萬(wàn)元甚至12.5萬(wàn)元的報(bào)價(jià)，所以顯示在車牌上的價(jià)格平臺(tái)很可能是15萬(wàn)元。 1514年1萬(wàn)元甚至14萬(wàn)元。XXXX

眾所周知，在此次優(yōu)惠的前提下，指導(dǎo)價(jià)并不是正式降價(jià)后的27.38萬(wàn)元，而是正式降價(jià)前的29.88萬(wàn)元，所以這些略有小毛病的新車實(shí)際裸車價(jià)將超過(guò)16萬(wàn)元。但普通人在看這個(gè)行情平臺(tái)的時(shí)候，很難發(fā)現(xiàn)其中的“貓膩”。好像是在打15折。 XX和14.XX元。通過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)截圖操作，凱迪拉克ATS-L裸車售價(jià)15萬(wàn)元的消息基本屬實(shí)。

這時(shí)候你可能會(huì)覺得凱迪拉克ATS-L似乎離“15萬(wàn)落地”又近了一步。別擔(dān)心，還有其他的可能性。前面說(shuō)過(guò)，車商在賣車的時(shí)候習(xí)慣性的說(shuō)XX車要XX元，所以有些車商偷懶了（其實(shí)他們不偷懶，主要是每天發(fā)朋友圈的車太多了，而且打字太麻煩）。于是有車商在朋友圈曬出一些凱迪拉克ATS-L的圖片，文字部分直接是“ATS-L 12萬(wàn)元”之類的。

其實(shí)車商的意思是ATS-L在原指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上再賺12萬(wàn)，不過(guò)剛剛加了車商微信的“小白買家”可能會(huì)認(rèn)為ATS-L光車才12萬(wàn)。這是一個(gè)很大的誤解。有人抱著“看熱鬧不過(guò)分”的心態(tài)，想想：12萬(wàn)裸車，2萬(wàn)購(gòu)置稅，1萬(wàn)保險(xiǎn)和牌照費(fèi)，好吧，凱迪拉克ATS-L只要15萬(wàn)就能落地！再加上車商15萬(wàn)、14萬(wàn)報(bào)價(jià)平臺(tái)的截圖背書，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)的炒作，越來(lái)越多的人接受了“ATS-L只要15萬(wàn)就能落地”的傳聞。

除了上面提到的“ATS-L被‘15萬(wàn)’強(qiáng)行登錄”的原因（誤解），可能有人通過(guò)各種渠道看到了上面提到的ATS-L朋友圈可以“真的”用150,000 截圖。總而言之，想要“15萬(wàn)買一輛凱迪拉克ATS-L”基本不可能。至于小智所在的上海地區(qū)，多家4S店也反映，店內(nèi)并無(wú)該優(yōu)惠行情。

在這里，小智要提醒大家的是，任何遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)的報(bào)價(jià)都會(huì)有貓膩，尤其是汽車，可以說(shuō)是一車一車。運(yùn)輸破損車、長(zhǎng)期庫(kù)存車（一般庫(kù)存一年以上）、抵押車等，可能遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)，但話又說(shuō)回來(lái)，普通消費(fèi)者買不起這些專車的，就算能買到，也會(huì)有很多“坑”等著你。小智還是建議你去正規(guī)渠道買。

相信到現(xiàn)在為止，大家都已經(jīng)了解了凱迪拉克ATS-L最近的市場(chǎng)情況，可以肯定的是“15萬(wàn)全新凱迪拉克ATS-L”基本不可能，這個(gè)價(jià)位大部分消費(fèi)者都買不到。而且別說(shuō)是15萬(wàn)，就算是15萬(wàn)的裸車，基本都不現(xiàn)實(shí)。但凱迪拉克ATS-L的終端價(jià)格確實(shí)在今年4、5月份有所松動(dòng)，原因是國(guó)五改國(guó)六、官方降價(jià)、庫(kù)存壓力大、廠家補(bǔ)貼政策等因素。

如果在4S店買車，28T技術(shù)的裸車價(jià)可以在之前19萬(wàn)元的基礎(chǔ)上降低1-2萬(wàn)元，17萬(wàn)元的裸車價(jià)也是客觀存在的。至于其他雜費(fèi)怎么收，最終落地價(jià)格取決于大家和4S店的談判能力。不過(guò)很可惜，17萬(wàn)元的裸車價(jià)并沒有持續(xù)多久。從5月底開始，很多地方的4S店都出現(xiàn)了沒有車，訂不到車，甚至現(xiàn)有訂單無(wú)法交車的情況。結(jié)果就是價(jià)格漲了，沒車提了。其實(shí)這種市場(chǎng)波動(dòng)也很好理解。4月底至5月初，“凱迪拉克ATS-L只需15萬(wàn)落地”的消息廣為流傳，在Tik Tok等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上成為“網(wǎng)絡(luò)名人”車型。這一消息對(duì)于阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域、速騰等常見品牌的豪華b級(jí)車或跑車的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極具吸引力的。豪華b級(jí)車潛在車主預(yù)算比較充足，低價(jià)買凱迪拉克ATS-L還剩下很多，不會(huì)有人跟錢過(guò)不去；普通品牌跑車的潛在車主預(yù)算在15-20萬(wàn)之間，對(duì)于凱迪拉克ATS-L這種200+1萬(wàn)級(jí)別的豪華運(yùn)動(dòng)b級(jí)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。自然是滿心歡喜。于是一時(shí)間，大量的潛在客戶涌入凱迪拉克4S店，而此時(shí)的凱迪拉克4S店又是什么情況呢？原本優(yōu)惠19萬(wàn)裸車的ATS-L，銷量一直不佳，店里庫(kù)存很多，很難賣。現(xiàn)在受國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六、廠家補(bǔ)貼、官方降價(jià)等因素影響，4S店也愿意降價(jià)17。XX或者18。XX元。擺在4S店面前的問題是，如何說(shuō)服15萬(wàn)進(jìn)店的消費(fèi)者買17萬(wàn)或者8萬(wàn)的ATS-L，不過(guò)，這對(duì)于“身經(jīng)百戰(zhàn)”的銷售人員來(lái)說(shuō)，并不太難。

雖然網(wǎng)上關(guān)于“15萬(wàn)落地”的說(shuō)法很多，但真正進(jìn)入凱迪拉克4S店的消費(fèi)者還是有一定的心理預(yù)期的。有些人進(jìn)店感受凱迪拉克ATS-L扎實(shí)的用料和充足的動(dòng)力儲(chǔ)備后，可以接受17萬(wàn)元的裸車價(jià)，交易也因此達(dá)成17。xx根據(jù)之前投資機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)獲得一個(gè)客戶的成本在幾千元以上，而網(wǎng)上平臺(tái)關(guān)于“凱迪拉克ATS-L只需15萬(wàn)落地”的言論無(wú)疑為ATS-L做了免費(fèi)宣傳，甚至在此之前，很多人誤以為凱迪拉克ATS-L的價(jià)格接近寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）， 于是他們考慮到品牌力直接選擇了BBA車型，或者考慮到價(jià)格選擇了阿特茲、思域、速騰等常見品牌跑車，甚至凱迪拉克的4S店都不會(huì)進(jìn)。 我不知道凱迪拉克的ATS-L在今年4月之前就已經(jīng)跌破20萬(wàn)裸車了。

還有人覺得凱迪拉克ATS-L油耗15以上，后排空太小人，變速箱“笨”，買車就干脆放棄考慮凱迪拉克ATS-L。但是，一切都逃不過(guò)“真香”的規(guī)律。當(dāng)大家知道凱迪拉克ATS-L的優(yōu)惠幅度如此巨大時(shí)，就會(huì)躍躍欲試。結(jié)果到了4S店之后發(fā)現(xiàn)ATS-L的后排空并沒有想象中那么不堪，變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，日常行駛油耗在10-11L/100km左右。再加上凱迪拉克ATS-L的豪華品牌氛圍、老實(shí)用料、底盤調(diào)教、隔音水平等優(yōu)勢(shì)，即使買不到15萬(wàn)的新車，17萬(wàn)、8萬(wàn)的裸車也可以考慮。就這樣，5月上半月，凱迪拉克4S各店ATS-L現(xiàn)有車源基本消化完畢，而面對(duì)絡(luò)繹不絕的客戶，凱迪拉克4S各店也找上門來(lái)，一邊向消費(fèi)者收取訂金(注意，訂金不是定金)，一邊向廠家訂車。然而后來(lái)的事情就不那么好了。當(dāng)落地20萬(wàn)左右的消息傳開后，越來(lái)越多的人加入了購(gòu)車大軍，4S店的訂單也越積越多。但由于7月1日多個(gè)城市轉(zhuǎn)國(guó)六的影響，這些訂單不得不在7月1日前消化，這實(shí)際上在一定程度上超過(guò)了廠商的生產(chǎn)進(jìn)度。此時(shí)，4S的商店和汽車貿(mào)易也開始做出反應(yīng)，要么開始不接單，要么接單不保證授權(quán)，要么現(xiàn)有汽車有回收折扣。當(dāng)凱迪拉克ATS-L的現(xiàn)車資源越來(lái)越少的時(shí)候，現(xiàn)車資源開始“坐地起價(jià)”，每天差不多增加2000元。6月中旬，28T技術(shù)的現(xiàn)車甚至獲得了裸車19-20萬(wàn)元的“新高度”，比5月市場(chǎng)最低時(shí)高出2萬(wàn)多元。

但4S店5、6月份新訂的一些車，由于到貨后車源不足，開始按預(yù)訂順序交文件，而是出價(jià)最高者的狀態(tài)。至于那些低價(jià)訂車又不愿意加點(diǎn)錢的消費(fèi)者，就等到7月1日再退單吧。你可能會(huì)問，4S店就不怕因?yàn)闆]有車源，大量訂單退貨的處理引起糾紛嗎？首先，在銷售行業(yè)，“定金”和“訂金”是有本質(zhì)區(qū)別的。另外，在我們簽訂的銷售合同中，很多車商已經(jīng)給自己留了“后路”。廠家短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)能不足是事實(shí)，所以一般來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在與4S門店的“搶車大戰(zhàn)”中得不到太大的實(shí)惠。

6月份有消費(fèi)者選擇退貨，也有消費(fèi)者愿意在5月份的訂單上加幾千甚至幾萬(wàn)元來(lái)提新車。至于6月份到店詢價(jià)的消費(fèi)者，基本都會(huì)被告知無(wú)車可訂。畢竟5月份積累的這些訂單還沒有處理完。當(dāng)然，如果你6月進(jìn)店，直接接受20萬(wàn)的28T技術(shù)裸車，那么銷售可能還是能幫你找到車源，但是晚買一個(gè)月就要多花2-3萬(wàn)元，這是很多低價(jià)來(lái)的消費(fèi)者無(wú)法接受的。嗯，這就是凱迪拉克ATS-L最近幾個(gè)月經(jīng)歷的風(fēng)風(fēng)雨雨。現(xiàn)在是7月份，很多提前實(shí)施國(guó)六的城市已經(jīng)買不到全新的凱迪拉克ATS-L了，但是這件事對(duì)我們來(lái)說(shuō)有很多教育意義。在這里，小智給大家總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)大家以后買車有所幫助:

(1)汽車價(jià)格并不一定越來(lái)越便宜，作為一種商品，汽車價(jià)格一直受供求關(guān)系的影響。這一次凱迪拉克ATS-L經(jīng)歷了兩個(gè)極端:供大于求和供小于求。最后，車價(jià)上漲2萬(wàn)元是合理的。我相信那些5月份沒有入手現(xiàn)有車的，以為6月份價(jià)格更低，結(jié)果6月份漲價(jià)也訂不到車，應(yīng)該是暈倒在廁所了。

②網(wǎng)上有關(guān)于凱迪拉克ATS-L的傳言，比如“油耗高，小空，變速箱笨”。的確，它有一些缺點(diǎn)，但并不像網(wǎng)上報(bào)道的那樣。作為豪華品牌b級(jí)車，ATS-L的動(dòng)力水平、隔音、配置性能等綜合實(shí)力其實(shí)可圈可點(diǎn)，再結(jié)合其入門級(jí)車型市場(chǎng)終端，20萬(wàn)左右的價(jià)格，已經(jīng)顯示出其性價(jià)比。如果抱著“撿便宜”的心態(tài)購(gòu)買汽車或其他大額消費(fèi)品，“斷裂折扣”的背后往往隱藏著陷阱。

③我們?cè)谂c4S店鋪簽訂合同時(shí)，一定要多加注意，盡量讓條款對(duì)自己更有利，以后出現(xiàn)問題維權(quán)會(huì)更方便；

網(wǎng)上的信息很復(fù)雜。作為成年人，我們應(yīng)該有自己的明辨是非的能力，什么都不算，直到我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)問自己。無(wú)論如何，對(duì)于7月1日提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱迪拉克ATS-L這款新車已經(jīng)被牢牢錯(cuò)過(guò)了。對(duì)于5月份低價(jià)購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，你無(wú)疑是幸運(yùn)的。對(duì)于抄底失敗的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也許這就是命運(yùn)。20萬(wàn)馬力的后驅(qū)豪車應(yīng)該到此為止了。肖志也對(duì)其繼任者凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的未來(lái)表現(xiàn)充滿期待。