at輪胎和mt輪胎 at和mt輪胎有什么區(qū)別

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at胎和mt胎的區(qū)別

at輪胎指的是全地形衫物輪胎，mt輪胎指的是泥胎。at輪胎和mt輪胎的主要區(qū)別有所適合的環(huán)境方面、抓地能力方面、設(shè)計(jì)理念方面、舒適度方面、行駛路況不同、胎面硬度不同、接觸距離不同。

1、所適合的環(huán)境方面：mt輪胎是一種較為極端的越野輪胎，它很大程度上偏重于泥濘地面，不適合行駛于季節(jié)干旱的北方，at輪胎可兼顧越野和公路性能。

2、抓地能力方面：mt輪胎比較適合越野車(chē)型，抓地力和越野能力很強(qiáng)，at輪胎則叫全地形輪胎，適合很多地方使用，也是跡滾多功能輪胎，也是市面上比較常見(jiàn)的輪胎。

3、設(shè)計(jì)理念方面：at輪胎的花紋設(shè)計(jì)大膽粗獷，胎紋間隙大，而mt輪胎則不會(huì)有此設(shè)計(jì)。

4、舒適度方面：at輪胎是建立在mt輪胎性能下降之上，粗獷的花紋和間隙，會(huì)導(dǎo)致胎噪增大，駕駛舒適度下降等情況。

5、行駛路況不同，at是全地形輪胎，很適合在城市以及越野路況上來(lái)回穿梭。mt是泥地胎，這種很適合極端越野。

6、胎面硬度不同，at胎的胎面很硬，花紋也很粗壯。目前被廣泛運(yùn)用在改裝以后的suv上，這種輪胎在非鋪裝的路面上，可以起到很好的抗磨損能力以及抓地力。

7、mt輪胎的胎壁很硬，擁有很夸張的花紋，跟地面之間的接觸距離明顯變大，方便在泥地上行駛。但是在行駛期間，不管震動(dòng)、噪音或者油耗方面都不是很理想，因此更加適合極端越野。

At胎和mt胎介紹：

“AT”是AllTERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的頭個(gè)字母簡(jiǎn)寫(xiě)：中文的翻譯為“全地形”，AT輪胎也就是全地形的輪胎。這種輪胎是越野愛(ài)好者最喜歡的輪胎：它與HT輪胎的區(qū)別主要是胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT胎略大，這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音增大。

mt輪胎姿塌余是指泥胎，這種輪胎與公路（AT）輪胎正好相反，它的輪胎壁堅(jiān)硬，胎牙較夸張，而且胎牙之間的距離明顯偏大，這有利于在泥地行駛的時(shí)慢速排泥或高速甩泥，除此之外，還可以在一些惡劣的地面上增加附著力。

at胎和mt胎的區(qū)別是什么

at胎：俗稱全地形輪胎，胎面會(huì)更硬一些，并且花紋更加粗壯，這種輪胎適合越野和城市來(lái)回穿梭，在非鋪裝路面上有更強(qiáng)抓地力和抗磨損塵孝鬧能力。mt胎：俗稱泥地胎，輪胎胎壁很硬，并且花紋很夸張與地面之間距離明顯偏大，便于泥地行駛，但是油耗、噪音、震動(dòng)表現(xiàn)不是很好，所以這種輪胎更適合極端越野。

ht胎是道路車(chē)胎，它是一種重視道路行車(chē)的車(chē)胎，胎壁較為綿軟，胎面紋路較為細(xì)膩，具備優(yōu)異的降噪舒適度，在鋪裝路面上具備很非凡的特性主要表現(xiàn)，具有輕巧的越野車(chē)特性，可是不宜高韌性越野車(chē)。

而at胎是全地形輪胎，它的設(shè)計(jì)方案要比ht車(chē)胎更具備兼容模式，at胎的紋路設(shè)計(jì)方案得較為粗狂，胎牙的間隔也比ht車(chē)胎略大。這類設(shè)計(jì)方案的負(fù)面信息實(shí)際效果是道路特性降低，噪聲有所增加，可是耐用度與在非鋪裝路面上的粘合力要強(qiáng)過(guò)ht道路胎，at胎是越野車(chē)和道路特性兼具的車(chē)胎。

mt胎是泥地胎，它與at胎的差別是mt胎是一種比較極端化的越野輪胎，它非常大水平上側(cè)重了泥濘不堪路面，不宜行車(chē)于絕大多數(shù)時(shí)節(jié)都旱災(zāi)的北方地區(qū)，而at胎兼具越野車(chē)和道路特性。

另外，mt胎還與ht胎正相反，它的輪胎壁硬實(shí)，胎牙浮夸，胎牙中間的間距顯著偏大。有利于泥巴路行車(chē)的情況下慢速度排淤或_速甩泥，在一些極端的路面上更非常容易提升粘合力，如：凹凸不平的巖層路面。除此慎臘之外，在道路上行車(chē)時(shí)mt車(chē)胎的噪聲非常大，當(dāng)時(shí)速小于10km/h的情況下還派罩會(huì)繼續(xù)覺(jué)得到胎牙的振動(dòng)，假如在雨天的鋪裝路面行車(chē)更非常容易無(wú)法控制。

絕大多數(shù)的越野汽車(chē)在原廠時(shí)，配置的全是ht胎，即中性化的路面紋路車(chē)胎。假如僅僅每日上班代步出行，極個(gè)別去城市近郊區(qū)耍耍，那ht胎毫無(wú)疑問(wèn)就是你最好的挑選；而at胎有的趨向于越野車(chē)特性，有的趨向于道路特性，可依據(jù)要求挑選；假如喜愛(ài)泥巴路越野車(chē)得話，mt胎是一個(gè)非常好的挑選。

at胎和mt胎有什么區(qū)別？

at胎和mt胎的區(qū)別為輪胎特點(diǎn)不同：1、ht公路輪胎特點(diǎn)：ht胎胎并廳壁比較柔軟胎面花紋比較細(xì)密具有出色的靜音舒適性在鋪裝路面上首辯具有很卓越的性能表現(xiàn)具備輕量的越野性者蔽缺能但是不適合高強(qiáng)度越野。2、mt越野輪胎特點(diǎn)：mt胎還與ht胎正相反它的輪胎壁堅(jiān)硬胎牙夸張?zhí)パ乐g的距離明顯偏大。便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥在一些惡劣的地面上更容易增加附著力如：凸凹不平的巖石地面。此外在公路上行駛時(shí)mt輪胎的噪音很大當(dāng)車(chē)速低于10km\u002Fh的時(shí)候還會(huì)感覺(jué)到胎牙的震動(dòng)如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。

mt胎和at胎有什么區(qū)別

AT輪胎是全地形輪胎，MT輪胎是泥地輪胎。

全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公乎禪薯路胎具有兼容性，歲者全地形輪胎的花紋設(shè)計(jì)的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大。泥地輪胎與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅(jiān)硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大。便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥，在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。

全地形輪胎的這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音有所增加襲慶，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。