新款漢蘭達和皇冠陸放哪個好 皇冠陸放這個車怎么樣

在七座SUV的品類中，漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）永遠是你無法回避的選擇。當然還有它的姊妹車型冠鹿，比漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達便宜一點。對于之前的車型，他們只提供了2.5L 混合動力版本。當漢蘭達上市時，這個消息有點激動人心。畢竟大家都知道混合動力是豐田的拿手好戲，現在他們好像約好了一樣。同時，他們還推出了一款搭載2.0T發動機的車型。今天就來看看2.0T車型值不值得買。

新車發布

8月10日，全新漢蘭達380T車型正式上市，售價31.48萬元至34.48萬元。同時還將新增一款雙擎2.5L混動車型，售價31.48萬元。

在8月26日的成都車展上，一汽豐田也為我們帶來了一款2.0T皇冠（查成交價|參配|優惠政策）方路車型，售價在31.88萬元至34.88萬元之間，有點小貴。此外，皇冠方路此前曾提供一款2.5L HEV四驅豪華車型，售價31.58萬元，在配置上與漢蘭達有所不同。這次漢蘭達推出了一款雙擎2.5L四驅豪華車型來彌補這一差距。

動力系統

首先當然是與動力系統相關的差異。值得注意的是，2.0T車型需要添加95號汽油，而2.5L混動車型只需要92號汽油。另外，2.0T車型采用多片離合差速器適時四驅，而2.5L混動車型是前后雙電機組成的四驅系統，所以2.0T車型有兩個驅動模式：越野和雪地。

漢蘭達雙擎2.5L四驅豪華版是新增車型。上面說了，是對漢蘭達配置層面的補充。整體思路和配置都非常接近皇冠芳露2.5L HEV四驅豪華版。

380T的售價與雙擎2.5L四驅豪華版完全一致。除了動力系統不同外，其他配置相差不大。相比之下，380T車型的配置略勝一籌。

至于四驅至尊版和四驅至尊版，380T車型價格便宜4000元，配置與雙擎2.5L車型完全一致。網友們在選車時的糾結和考慮也很簡單。 4000元的差價可以說是微不足道了。

皇冠方路2.0T豪華版比2.5L HEV四驅豪華版貴了3000元，相應的配置也有了明顯提升。此外，相比漢蘭達380T四驅豪華版，皇冠芳陸2.0T豪華版貴了4000元，但配備了后駐車雷達、電動后備箱和記憶、12.3英寸全液晶儀表、前排多層隔音玻璃、少座腰托調節、外后視鏡折疊/自動折疊、前U型接口。如果考慮2.0T入門車型，皇冠方路性價比更高。

2.0T金耀（查成交價|參配|優惠政策）版比2.5L HEV四驅尊貴版便宜5000元。它沒有HUD 平視顯示器，并有一個額外的11 揚聲器L 音頻系統。不久前，關于品牌的音頻標語牌有很多噪音。追求音質的朋友可以到店簡單體驗一下。

最后，2.0T黃金版的配置與2.5L HEV四驅尊貴版如出一轍。價格方面，便宜了4000元。對此，漢蘭達和皇冠方祿倒是默契十足。

本來希望2.0T車型能夠降低漢蘭達/皇冠方路的入門門檻，但是汽油版的官方定位好像不是這樣的。 2.0T車型只提供中高配版本，起步價甚至比2.5L混動車型略高。雖然配置略有提升，頂配還是便宜了4萬元，但差距真的很小。

油耗

2.0T和2.5L糾結的一大原因我認為就是油耗，尤其是現在油價一天比一天高。根據我們之前的測算，漢蘭達雙擎2.5L的油耗為5.7L/100km，皇冠方路2.5L HEV的油耗為5.5L/100km，兩者都非常優秀。可惜這臺2.0T發動機太新了。 Highlander/Crown Deer 剛剛投放市場，尚未經過測試，其他所有豐田車型都沒有這種發動機。

但是我們可以簡單的估算一下，最大功率248馬力的2.0T發動機絕對是一款大功率發動機。放在四驅系統的中型SUV上不會太省油。我們按照8L/100km的極低標準測算，目前95號汽油價格為8.8元/L，折合0.7元/km。 2.5L HEV的油耗為5.7L/100km。今日92號汽油價格為8.27元/升，燃油成本約為0.47元/公里。差價0.23元/公里，買車時4000元的差價，能省下不到18000公里。普通家用車，最多2年。所以從燃油效率的角度，我們推薦2.5L混動車型，沒必要再省4000元去買2.0T車型。

四輪驅動系統

四驅系統也是兩者的重要區別。 2.5L混動車型采用E-four電動四驅系統，后輪由獨立電機驅動，無傳動軸。但是后輪電機的功率非常有限。之前的冠家鹿測試，好不容易通過了十字軸，單前輪單后輪的附著力測試自然就失敗了。

2.0T車型搭載了動態扭矩矢量控制系統。多片式離合器限滑差速器可實現100:0至50:50前后橋的動力分配，而位于后橋的多片式離合器差速器可實現左右后輪的動力分配。前后軸功率為50:50時為100:00:100。

這套四驅系統和我們之前測試過的頂置威蘭達（查成交價|參配|優惠政策）是一樣的。在滑輪組測試中，除了只有一個后輪被卡住外，威蘭達順利脫困。這套四驅系統確實比混動車的E-four四驅系統更有效。如果你買漢蘭達/皇冠房鹿是為了帶家人環山旅游，有輕微的越野需求，推薦2.0T版本。◆駕駛體驗

動力系統的不同，自然會帶來駕駛體驗的不同。其實之前分析動力系統的時候可以看到，兩款車型的賬面參數非常接近。2.0T發動機最大功率248馬力/6000轉，最大扭矩380牛·米/1800-4000轉。混動系統綜合功率約249馬力，其中2.5L發動機最大功率192馬力，最大扭矩238牛·米，前置電機最大功率134kW(182馬力)，最大扭矩270牛·米，后置電機最大功率40kW(54馬力)，最大扭矩121牛·米。混動系統最大的優勢是起步時有著和純電車一樣的無延遲動態響應和澎湃扭矩，油門信號平穩易控制，動態表現及時跟腳。至于2.0T車型，我們還沒有進行試駕。相信它會有出色的乘坐舒適性和動態響應，但和電機相比，客觀差異還是存在的。◆售前和售后

我分別打電話給幾家4S店和你分享。漢蘭達和2.5L混動車型不需要加價，我們可以按指導價訂車。11月提車需要3個月左右，2.0T車型也需要3個月提車。但是，由于4S店的配額很小，可能需要提高價格。皇冠房鹿，2.5L混動車型不用加價，2.0T車型剛入市，還沒到店。目前銷售政策不明確。綜上所述，無論漢蘭達還是皇冠房鹿，目前店內基本沒有2.0T的實車。問了幾家店，銷售政策都不一樣，不一定要加價，但是一定要等車。混動車型表示不需要加價，部分店內有現車。至于保養價格，2.0T和2.5L混動車型基本相同。2.0t發動機到底神圣在哪里？

了解豐田的人一定知道，2.0T發動機早就沒有了，包括雷克薩斯。上一代漢蘭達代號8AR-FTS搭載的2.0T發動機研發早已停止，而全新漢蘭達/皇冠房鹿的發動機代號為S20A。關于這款發動機的信息很少，官方只說是TNGA框架下的首款2.0T發動機，而且是第一次搭載在漢蘭達中國版上。預告片上熟悉的D-4ST可能會讓人誤以為是8AR-FTS的升級版，但D-4ST只是代表了缸內直噴和歧管噴射雙噴射技術的四沖程渦輪增壓發動機，在不考慮渦輪結構的情況下，這在豐田家族中并不稀奇。網上猜測與海外版漢蘭達搭載的發動機代號T24A-FTS 2.4T密切相關。兩款發動機的壓縮比都是11，但是T24A-FTS的缸徑×沖程是87.5×99.5mm，而S20A的是85×88mm，似乎不是縮缸那么簡單。還有一種猜測是，目前國內廣泛使用的2.0L自然吸氣發動機代號M20，配備了渦輪，但M20的缸徑×沖程為80.5× 97.6 mm，另外S20A發動機的88mm沖程似乎也不符合TNGA架構下發動機長沖程的特點。●總結:

回到我們最初的問題，2.0T車型值得買嗎？對于大多數普通消費者來說，顯然混動車型更有吸引力。價格如此接近，混合燃油經濟性的特點得以充分發揮，只需要92粒粗糧。即使電機帶來的駕駛體驗是錦上添花，唯一的缺點似乎就是四驅系統，但說實話，大部分適合家庭出行的地方車況都不錯，細節還需要根據實際用車場景來考慮，但即使你真的想買2.0T的車型。