標致408屬于什么檔次 標致和本田哪個檔次高

名途是中級車嗎？其實各國對中級車的定義不盡相同，并沒有統(tǒng)一的標準。豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）敢稱自己為中級車，大牌自然有底氣稱自己為中級車。統(tǒng)計上也把名途算作中級車，但說實話，在國內(nèi)轎車尺寸不斷擴大的大環(huán)境下，無論是尺寸、空間、配置還是行駛品質(zhì)，名途都很難稱得上是中級車.

國內(nèi)市場如何對車輛進行分類？

目前，在國內(nèi)市場上，汽車分為微型、小型、緊湊型、中型、中型、大型、大型。

MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-A000:軸距在2450以下，代表車型有QQ、寶駿E200（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

小號也被稱為A0級：軸距2450-2600，代表車型飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Polo等。

A級又叫A級：軸距2600-2750，代表思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

中級，又稱B級：軸距2750-2900，代表寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰、天籟等的標準軸。

中大，又稱C級：軸距2825-2975，代表奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等。

又稱D級，軸距2900多，代表奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系。

這些級別只是劃分級別的傳統(tǒng)方式。為了縮小尺寸，更好地賣車，很多廠商特意打造了A+級的概念。尺寸介于緊湊型車和中型車之間。現(xiàn)代名圖、起亞K4和標致408就是典型的例子。

這個名字屬于什么類別？

很多人不解，明明標致408和雪鐵龍C4L的尺寸和名字都和K4差不多。為什么前兩輛是緊湊型車，后兩輛是中型車？其實這和下面兩個原因有關：

1、這與車型的歷史有關。

其實很多A+級車都是中國特供的。標致408是國外307的延伸，C4L是C4的延伸。但是，K4與名車不同。它們與純中級車歐版索納塔關系密切。正因如此，現(xiàn)代才有底氣將名圖稱為中級車。

2、品牌營銷手段

長期以來，名車以最具性價比中級車的稱號占領市場，曾在高光期月銷過萬輛，這與廠家的營銷密不可分。想一想，如果名圖定位在A+級別，對手是408、C4L甚至是速騰，任何一個的實力都不容小覷。但在中級車領域，存在價格差距，大部分中級車價格居高不下。所以，名車可以瞄準空月銷量。

但隨著在售國產(chǎn)車型的軸距和尺寸不斷加大，名途的尺寸優(yōu)勢已經(jīng)喪失。新一代凌派的軸距為2730mm，秦Pro的軸距為2718mm，新一代速騰的軸距為2731mm，奔馳A級長軸版為2789mm。這些車都可以緊湊地定位。 B級車領域，凱美瑞的軸距為2825mm，新寶馬3系長輪版的軸距為2961mm，現(xiàn)款A4L的軸距為2908mm。著名的地圖和他們的差距是顯而易見的。除了性價比優(yōu)勢，名途在空間、動力、配置、舒適性、駕駛性等方面都不如主流B級車。將其歸類為B級車有點用詞不當。