新凱美瑞多少錢?GS8混合動力版即將上市

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比亞迪一定是最近最火的xml自主品牌車企了。高端電動車比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）持續熱銷，新推出的DM-i混動車型供不應求，新訂單等待期長達3.5個月。決不。目前，斯柯達已經做出了自主品牌的混動suv，而最新款的柯迪亞克（查成交價|參配|優惠政策）就是這樣一款，讓比亞迪顏值滿滿。

但這種情況應該不會持續太久。近日，傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）混動車型的官方諜照曝光。結合工信部此前的申報信息，搭載豐田THS混動系統的GS8車型有望在近期上市。此外，長城檸檬混動此前公布了DHT鯤鵬和奇瑞混動結構DHT。下半年，自主混動車型將迎來一波爆發。

如果真是這樣，比亞迪DM-i還能延續老本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的畫面“特別美”嗎？讓功夫車帶你去看看吧。

（一）直指漢蘭達，GS8強勢崛起

說起歷史淵源，GS8是自主品牌首款20萬級SUV，月銷量過萬輛。早在2017年，它就實現了“以銷定產”，一度供不應求，一直保持在同級別自主品牌車型銷量前列。

作為廣汽傳祺的代言人，廣汽為其首款THS選擇了混合動力車型GS8。

混動版GS8由廣汽自主研發的長安第三代動力系統unik內飾2.0TM豐田第四代大排量發動機THS系統組成，凝聚了廣汽與豐田最新的混動技術。

2.0TM發動機是廣汽推出的第三代米勒循環高效發動機。采用最新的發動機GCCS燃燒控制系統和350bar高壓直噴系統，使燃燒更加完全。同時，電控廢氣門和雙通道增壓器應

2013 款福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）轎車多少錢？新發動機的最高熱效率達到了40.23%，與最新的漢蘭達混動A25D 2.5L自吸發動機基本持平。

但在動力輸出方面，2.0TM發動機的最大輸出功率為140kW，最大凈扭矩為320Nm，相比漢蘭達2.5L發動機更為充足，使其動力輸出更為強勁。

混合動力傳動方面，全新豐田第四代大排量GS8采用THS系統技術方案，平行軸高功率密度雙電機，不僅能耗極低，而且體積小、重量輕。在功率分流混合動力模式下，發動機驅動車輪，與MG1諧波發電機和MG2驅動電機共同工作，不僅可以保持相當低的油耗，而且擁有不錯的動力輸出和出色的駕駛性能經驗？

在所有即將上市的自主品牌混合動力車型中，GS8無疑是豐田最“讓人放心”的一款。 THS全球系統累計銷量突破1500萬輛，搭載傳祺2.0T發動機和14T大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的發動機也發展到了第三代，效率和動力輸出毋庸置疑。兩者的結合可以說是降低了混合匹配的風險。

根據之前的聲明

新款GS8的車身尺寸達到了4980*1950*1780mm，軸距為2920mm，比新款漢蘭達還要大。一款7座20萬級別的SUV，還配備了最先進可靠的混合動力系統，讓人難以拒絕。

(2)長城檸檬Hybrid DHT，玩兩檔直驅

2018年6月18日，長城新能源舉行了第10萬臺輪胎發動機下線儀式，具有良好的耐磨性和抓地力，成為首家實現這一成就的自主品牌車企。事實上，長城不僅發動機玩得好，混合動力技術也一流。 Lemon Hybrid DHT系統將于今年下半年正式上線。

其實比亞迪控制長城系統的邏輯DM-i和本田的i-MMD非常相似，主要是電驅控制系統。市區的工況大多以電機驅動為主，發動機盡量在高效率范圍內“發電”。車輛使用更多的電，達到了很好的節油效果。

但不同的是，長城創新性地在系統中加入了固定軸雙速變速箱，可以實現雙速直驅模式。本田和比亞迪的系統，發動機直接驅動只有一個離合器控制，幾乎是別克凱悅介入發動機80碼左右的方式。這樣做的好處與80-100 代碼幾乎相同，是引擎最有效的范圍，可以最大限度地提高整體系統效率。缺點是如果在發動機直接驅動介入之前需要更多動力，電動機偶爾會失去動力。

而長城DHT的特點是啟動了Sway（查成交價|參配|優惠政策） X7的兩臺機器。多少錢？沉從文，我的老師

檔位控制可以更早介入，可以有效識別用戶的使用需求，選擇合適的檔位。即使在低速情況下，它也能為2m Scania 加速并保持發動機經濟運行。

長城首款搭載智能混合動力DHT瑪奇朵的科技產品即將上市。它擁有HEV和PHEV兩種動力架構，都擁有相當強勁的動力輸出。其中，HEV車型可實現1100km/h超長續航和4.7L/100km超長續航。低油耗，極具吸引力。

(3)奇瑞鯤鵬DHT，全功能混動結構

在4月底的2021上海國際車展上，奇瑞首次亮相搭載鯤鵬DHT的瑞虎8 PLUS PHEV。雖然同名是DHT，但是奇瑞和長城還是有很大區別的。

長城DHT和本田i-MMD同系主要是電驅動，他們沒有傳統的變速箱，長城DHT變速箱只是一個非常簡單的兩檔切換機構，讓發動機兼顧經濟性和動力性. DHT依然保持了傳統的多速變速箱結構，并以此來調節發動機與電機之間的協同作用。

Chery Hybrid DHT共有11種組合檔位和9種高效工作模式。不僅可以實現單/雙電機驅動、單/雙電機能量回收，還可以實現串聯、并聯、發動機直驅、特殊行駛/停車充電等多種驅動方式。

它的控制真的很復雜，需要FIO定點噴油冷卻電機技術TEM雙電機動力分配技術TSD雙軸驅動技術實現從噴油到動力分配到電機驅動豐田威馳和耀眼的所有功能能覆蓋。

然而，越復雜的架構和越復雜的控制模式也意味著風險越大，奇瑞能否忍受并不容易說。

根據官方公布的信息，即將上市的瑞虎8 PLUS（查成交價|參配|優惠政策） PHEV00加速可達5秒以內，百公里綜合油耗小于1L。但大家都知道，PHEV車型所謂的100公里油耗基本上沒有參考價值

。

對于它的目標用戶來說，它可能更關注它"饋電"油耗。如果只比速度，比亞迪DM-p它早就統一了世界，它的三擎四驅技術跑起來比超跑還猛。

因此瑞虎8 PLUS PH07雅閣是幾代EV的"真實"油耗更關注長城集團韓雪娟的簡歷，但奇瑞尚未披露其數據。

(4)功夫拍案

傳祺對用戶來說GS8混合動力版本應該離我們最近，也是最值得關注的。它采用了豐田最新的THS混合動力結構，再加上傳祺自身的高效發動機，技術上講風31精致短句5消費者權益保險最小。從其輸出效果來看，性能比新漢蘭達強，油耗控制也相當好，值得期待。

長城的DHT雖然這是第一次推出，但它實際上控制了比亞迪DM-i朗逸1.4t油耗和本田i-MMD很近，也算是"有跡可循"，并且加入了自己獨特的技術特點，也值得樂觀。至于奇瑞鵬鵬DHT，它看起來像現有的大比亞迪suv車型部分德系PHEV技術相對接近，它的"饋電"效果，弱弱不太樂觀。

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