試駕別克GL8商旅車，搭載2.4L+6速智能啟停變速箱

在寫字樓里，在高鐵站，在機場，除了出租車，你見得最多的是什么車？相信很多人都會脫口而出：GL8。沒錯，街頭無處不在的身影，讓GL8成為家喻戶曉的MPV車型。 2016年11月，進入中國17年的GL8迎來了第四代車型，即GL8 ES/Avenir。不過，此前以豪華商務車著稱的第三代GL8，在第四代GL8上市后，也并沒有失去光彩。

隨著全新一代GL8和全新GL8商務車的相繼上市，上一代GL8商務車（也就是經典GL8）已經正式停產。全新GL8商務車推出了3款不同配置的車型，其中25S舒適型售價22.99萬元，25S豪華型售價24.99萬元，25S尊貴型售價26.99萬元。作為上一代GL8豪華商務車的后續車型，全新GL8商務車的外觀和內飾都沒有太大變化。車內車外的區別。

全新GL8商務車整體造型與上一代GL8豪華商務車基本相同。最直觀的區別在于，GL8商務車采用了全新的家族式格柵。裝飾條拉寬了車頭的整體視覺寬度。

除了采用全新的家族式進氣格柵設計外，GL8商務車的前保險杠設計也與上一代GL8豪華商務車有所不同。取消了原有的橫向鍍鉻飾條和霧燈，取而代之的是LED日間行車燈。

GL8商務車將車燈的光源減少為鹵素光源，其中近光燈帶有透鏡；此次試駕的25S尊貴版（頂配）可配備LED大燈。

外后視鏡具有電動調節和折疊功能，但轉向燈帶不再集成在外后視鏡上，轉向燈在車身側面的位置回歸傳統的前翼子板。我不知道為什么。

全新GL8商務車的側尾設計沿用了上一代GL8豪華商務車的設計。經典的S型腰線極具辨識度，后排隱私玻璃、LED尾燈等配置也全部保留；兩款高配車型右側均配備了電動滑門。

全新GL8商務車僅在尾門左下角增加了一個25S的尾標，以表明車型身份。

車身尺寸方面，GL8商務車與全新一代GL8不相上下。兩款車的尺寸相差不大，都比日本的競爭對手大；但是，它們都比上一代豪華商務車GL8的車身長度為5266mm要短。一點點。

看完了外觀的變化，我們再來看看上一代GL8豪華商務車改造為GL8商務車后的內飾變化。好吧，我說設計一點都沒變。與全新一代GL8的內飾相比，看起來簡潔了許多，但簡潔樸素的設計并沒有顯得落伍，也符合當下豪華商務車以下商務車的定位。

GL8商務車的內飾與上一代GL8豪華商務車幾乎一模一樣，內飾材料以搪塑材料為主。這種差異化的做法直觀地體現了GL8商務車與新一代GL8 out的定位差異。

GL8商務車的儀表盤保留了上一代GL8豪華商務車的儀表盤設計。它并沒有將單色行車電腦顯示屏升級為彩色顯示屏，而是將原來的藍色背光改為白色。

這塊7英寸觸控屏是全系標配之一。同時，全新GL8商務車的車載系統也進行了升級，兼容百度Carlife和蘋果Carplay手機互聯功能。內置的自然語音識別功能也解放了駕駛員的雙手。

車內系統和空調控制面板依舊是設計在一起，但車內系統升級后，車內系統控制面板上的按鍵有所減少。同時我們可以看到，GL8商務車配備了發動機自動啟停功能。

上一代GL8豪華商務車雖然在外觀和內飾上沒有太大變化，但全新的家族式進氣格柵讓整車不再顯得臃腫，內飾方面整車系統的升級也讓車輛更具使用舒適。方便的。此外，在ESP電子穩定控制系統等看不到的地方，新款GL8商用車也對其進行了升級，新增HSA坡道起步輔助、LVBA低真空輔助、HBC無真空輔助、ROM主動防側翻保護等功能。

內部和外部設計的小變化/新家族前臉

全新GL8商務車三款車型中，豪華和尊貴車型均配備真皮座椅，但前排座椅電動調節功能僅出現在頂配尊貴車型上，前排座椅加熱功能也有配備。杰出的模型。獨家配置。乘坐空間方面，3088mm的軸距和2+2+3的座椅布局保證了車內每位乘客的乘坐空間。

本次試駕的頂配車型前排主/副駕座椅均具備電動調節功能，其中主駕座椅可8向電動調節，副駕駛座椅可4向電動調節，以及兩者都有座椅加熱功能。座椅內側還有可調節角度的扶手，以提高舒適度。

第二排座椅永遠是GL8最重要的部分。兩個獨立座椅可前后滑動160mm，確保乘客獲得最舒適的乘坐空間。不過，第二排座椅只能手動調節。不知道有多少消費者會介意這樣的配置。

第三排座椅由原來的4/6比例分體式設計改為一體式設計，同時將原來的中乘兩點式安全帶升級為三點式安全帶。

身高186cm的體驗者坐在全新GL8商務車的駕駛座上，將座椅調到最低位置，腿部空間合適后，頭部還有空間。座椅扶手的位置很好，即使肘部靠在扶手上，雙手也能握住方向盤。

在前排座椅還在的情況下，第二排的腿部空間可以靈活地從三指變成兩拳，頭部空間比前排多一指，更加充裕。

體驗者來到第三排后，可以獲得最大的四指腿部空間，以及一拳的頭部空間表現，讓第三排乘客不會感到壓抑。

那么再來說說全新GL8商務車的儲物空間。手套箱、杯架、中央儲物盒、卡槽等常用儲物設施一應俱全。除了這些，最厲害的就是前排和第二排都有裝備。了兩個USB接口（共四個），讓車內乘員無需為移動設備的充電問題產生困擾。

在中控面板的下方，有服務于前排乘客的兩個USB、一個AUX接口和一個可供放置手機的儲物格，就是儲物格的深度略淺，放置大屏幕手機會外露出來。

在前排USB接口下方還有兩個卡槽、一個12V電源和前排杯架，而在最底部還有一個用來放置車鑰匙的空間，但實際使用起來并不太方便。

在前排中央置物箱的后方同樣有兩個USB接口和一個12V電源，主要是為第二排乘客服務。在其下方是第二排的杯架，打開后的杯架位置略低，不注意的話會有踢到飲品的可能。

在第三排座椅正常使用時，全新GL8商旅車擁有475L的行李廂容積，滿足七人的出行要求也并非難事。另外此次試駕的頂配車型配備了電動尾門，也是頂配車型獨享的配置之一。

將第三排座椅向前翻折后，可獲得1605L的超大裝載空間，可應付多種裝載需求。

無論是新款還是老款GL8，其出色的車內空間一直是它領先競爭對手的地方，全新GL8商旅車也將這一優良傳統延續了下來，多樣化的乘坐空間與儲物空間，都可滿足7人的出行需求。

乘坐空間依然出色/儲物空間多

全新GL8商旅車采用新的動力系統，不再搭載上一代豪華商務車的2.4L和3.0L發動機，全系三款車型均搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率147kW（200Ps）/6200rpm，最大扭矩253Nm/4400rpm，略高于上一代豪華商務車的那臺最大功率137kW（186Ps）、最大扭矩240Nm的2.4L發動機；與2.5L發動機匹配的也是新6速DSS智能啟/停變速箱。

搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率147kW（200Ps）/6200rpm，最大扭矩253Nm/4400rpm，在雙VVT、缸內直噴等技術的幫助下，具有低油耗、低噪音、高穩定性的特點。

與2.5L自吸發動機匹配的是具有智能啟/停功能的6速手自一體變速箱，擋桿的設計沒有變化。

全新GL8商旅車的增強型麥弗遜式前懸掛采用了三通道隔振結構，將來自路面的沖擊分別通過彈簧、緩沖塊和減震器獨立傳遞至車身，對整體舒適性的提升有很大幫助。

后懸掛則沿用了扭力梁式非獨立懸掛，但經過重新調校后，表現也更加出色。

既然對全新GL8商旅車的懸掛贊賞有加，那么我們就先從試駕過程中對底盤的感受開始說起。開過上一代GL8豪華商務車的朋友，不知道你們對它的底盤表現有著怎樣的印象。而對我來說，可以用一個詞來形容：松散，如同當年美國車那種開船的感覺。當然這種船感對于第二排的乘客來說并不是什么問題，但對于駕駛者來說，缺乏對路面的感知和與車的交流，除非你是專職司機，否則我相信你并不會很想去駕駛它。

所以經過對前后懸掛的升級與重新調校后，全新GL8商旅車對路面的顛簸處理得更加細膩，雖然懸掛還是偏軟，但能夠明顯感受到經過顛簸后的車身不再上下浮動，懸掛對車身姿態的抑制很到位。

和懸掛共同進步的還有轉向助力系統。全新GL8商旅車采用EPS電子隨速助力轉向系統，方向盤的轉動曠量相比上一代GL8豪華商旅車減小了不少，隨之而來的也是駕駛者對車輛的駕駛信心。

好了，再說回全新GL8商旅車的動力系統吧。這臺全新的2.5L自然吸氣發動機在動力表現上均要高于原來的那臺2.4L自然吸氣發動機，但就實際的感受來說，兩者的差別并不會特別明顯。

2.5L自吸發動機的動力輸出非常平順，即便在急加速時也不會給車內乘客帶來明顯的推背感，可能有些人會覺得肉，但這種肉對于一款商務車來說算是恰到好處。

6速手自一體變速箱的表現同樣可圈可點，換擋的頓挫感幾乎可以忽略，需要加速時的降擋反應速度也比上一代GL8車型快了不少。

在2.5L自吸發動機和6速變速箱的配合下，全新GL8商旅車的加速性能并不弱，其官方給出11.8s的0-100km/h加速時間是一個非常保守的成績，其實在道路條件好的情況下，跑進10s大關也并非不可能。

6速變速箱對燃油經濟性的貢獻也不小。日常駕駛基本在2300rpm左右完成升擋，以80km/h的車速巡航時，發動機轉速維持在1500rpm，車速100km/h時的轉速約2000rpm。

全新GL8商旅車全系標配發動機自動啟/停系統。這套系統的表現與凱迪拉克的那套啟/停系統表現相當，發動機停止以及再次啟動的反應速度快、震動小，且在發動機停止時保留了轉向助力。

最后再說幾點不足，首先是制動踏板的位置較高，這點和上一代GL8豪華商務車一樣，松開油門踩剎車時的動作不是很連貫。

此外受自身大塊頭的影響，車速超80km/h后車內的風噪會逐漸明顯，但在可接受范圍內。

全文總結：全新GL8商旅車22.99-26.99萬元的售價區間讓30萬落地成為了可能，這對有商務需求的部分中小型企業是一個福音，同時相比外觀、內飾的部分改變，全新GL8商旅車對于駕駛品質的整體提升才是最吸引人的地方，相信這也會讓以家用為購車目的的消費者將GL8商旅車放入他的購車計劃。甘作綠葉的全新GL8商旅車，也許會迎來它的第二春。

全新動力組合/駕駛品質升級