雷凌2020落地價(jià)明細(xì)

眾所周知，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，A級(jí)車市場(chǎng)一直是各大車企的必爭(zhēng)之地。但是在眾多的車型中，真正能夠站穩(wěn)腳跟的車似乎還是有那么幾款。其中最值得一提的是豐田的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。自上市以來(lái)，憑借出色的產(chǎn)品力、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性、良好的性價(jià)比受到不少國(guó)人的追捧，銷量也位居A級(jí)車銷量榜前十。

2021年上班第一天，豐田亮相。全新卡羅拉上市后數(shù)小時(shí)內(nèi)，2021款雷凌正式上市，售價(jià)區(qū)間為11.38萬(wàn)元至15.28萬(wàn)元。新車主要新增TNGA 1.5L三缸車型作為雷凌系列的入門車型，并提供1.5L、1.2T、1.8L雙擎三種動(dòng)力選擇，共計(jì)12款車型。

據(jù)官方消息，新雷凌取消了原有的1.2T霸氣專屬車型。不過在新增1.5L三缸車型的同時(shí)，還新增了一款1.8L雙擎領(lǐng)跑版，進(jìn)一步擴(kuò)大了1.8L雙擎的銷量份額。總體來(lái)看，2021款雷凌燃油版和混動(dòng)版各占一半。

由于1.5L三缸車型為入門車型，售價(jià)為11.38萬(wàn)元，比雷凌老款車型11.58萬(wàn)元的入門價(jià)格低了2000元，進(jìn)一步拉低了雷凌的售價(jià)，并且為未來(lái)的豐田雷克薩斯提供了更好的出路作為鋪墊，10萬(wàn)到20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)形成。外觀方面，新車外觀變化不大，主要是熏黑的運(yùn)動(dòng)格柵和前后保險(xiǎn)杠。同時(shí)，部分車型采用了更具運(yùn)動(dòng)感的前包圍，搭配黑色鋼琴烤漆的前格柵，新車更具辨識(shí)度。此外，新車可提供17英寸雙色雙五輻輪轂的選擇，也優(yōu)化了后排頭部空間和視野，讓乘坐更加舒適。

值得一提的是，2021款雷凌在配置上進(jìn)行了升級(jí)，整車性價(jià)比更高。 1.5L漸進(jìn)版和領(lǐng)先版雖然沒有配備電動(dòng)天窗、APP車況查詢/遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)。不過，新車全系標(biāo)配8安全氣囊、CN95可調(diào)式空氣濾清器、LED大燈和8英寸中控觸摸屏，其中1.5L豪華版配備9英寸觸摸屏。此外，11.88萬(wàn)領(lǐng)跑版1.5L及以上車型標(biāo)配最新豐田Safety Sense智能安全系統(tǒng)，包括DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跟車、自動(dòng)跟車等實(shí)用功能。止，基本達(dá)到“入門高位”。

當(dāng)然，對(duì)于2021款雷凌來(lái)說(shuō)，雷凌1.5L三缸車型的加入是關(guān)鍵。最大功率89kW，最大扭矩148Nm，匹配模擬10速CVT變速箱。熱效率高達(dá)40%，百公里油耗低至5.1L。整車動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于1.2T車型，油耗可以說(shuō)與混動(dòng)車型不相上下。此外，新車對(duì)車身減震隔音材料進(jìn)行了升級(jí)，如加長(zhǎng)全車身密封條，優(yōu)化氣密性；增加門的密封性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)周圍和地板上隔音材料的覆蓋率等。

自2019年上市以來(lái)，基于TNGA架構(gòu)的雷凌銷量持續(xù)攀升。即使在2020年國(guó)內(nèi)車市整體下滑的情況下，雷凌家族也用了不到11個(gè)月的時(shí)間突破了20萬(wàn)輛的銷量?，F(xiàn)在，雷凌又推出了1.5L三缸車型，著實(shí)降低了購(gòu)車門檻。這是與舊款相比最明顯的變化。

全新雷凌11.38萬(wàn)元的入門級(jí)車型雖然比三缸卡羅拉高出4000元，但其市場(chǎng)終端優(yōu)惠也達(dá)到了萬(wàn)元以上，在合資車型中具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)同級(jí)別的。畢竟在價(jià)格優(yōu)勢(shì)面前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可能不會(huì)太在意三缸車的身份，而且與輕混系統(tǒng)相比，三缸車在成本和技術(shù)上還是有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)的。只是新款雷凌1.5L三缸版和1.2T車型的價(jià)格差距并不算太大。預(yù)計(jì)后期終端價(jià)格會(huì)有所松動(dòng)，銷量可大幅提升。

總體而言，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)如何還有待觀察。畢竟在中國(guó)一直不被看好。比如本田、別克、福特等合資品牌在推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，壓力依然很大。但豐田一直以燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性以及出色的產(chǎn)品力而享有盛譽(yù)。再加上TNGA架構(gòu)的背書，其1.5L三缸版未來(lái)的行情還是值得期待的！