豐田r4新款

都說混動是當下的消費趨勢，這也從側面印證了近年來各家車企在混動技術道路上的競爭越來越激烈。說到合資陣營，“天亮”的混動車型可以說是撐起了主流消費細分市場的半壁江山。

除了豐田的“油電混動雙擎系統(tǒng)”，還有插電混動雙擎E+。早在幾年前，豐田就將雙擎E+混合動力技術應用到了卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）身上。如今，雙擎E+混動技術也應用在自主品牌SUV車型豐田方榮R4上。

2022年7月11日，豐田R4芳容雙擎E+正式上市，其官方指導價為24.88萬至29.68萬。根據(jù)不同的版本配置，提供了四個整車版本，并在很多細節(jié)上進行了升級。

在同價位的可選范圍內，已經(jīng)可以選擇合資中型SUV了。可見這款插電混動SUV作為一款緊湊型SUV并不便宜。消費者選擇它的原因是什么？

2022款豐田R4芳容雙擎E+的設計與老款并無太大區(qū)別，即便是燃油版或雙擎混動版也保持著高度的設計重疊。依舊延續(xù)了第五代車型硬朗的家族式設計風格。

整個設計唯一不同的是，豐田R4芳容雙擎E+在尾部和翼子板上標有專屬的“PLUG-IN HYBRID”插電式混合動力標志。對于懂車的朋友來說，一眼就能認出這不是一輛廉價的豐田雙擎。不過，對于不太懂車的朋友來說，看到拿著綠卡的豐田芳容是不是有點一頭霧水呢？

順便說一下，所有2002 年的模型都重新涂上了Nova Blue。當然，目前在售的燃油版和雙擎版也有這個配色，也就不足為奇了。

與老款車型相比，豐田R4芳容雙擎E+提供了全新的豪華四驅Pro版，為消費者提供了更豐富的四驅消費選擇。

豪華四驅Pro版為中檔版。與次低配的精英版相比，增加了越野模式切換、全液晶儀表盤、車頂行李架，升級后的可開啟全景天窗。

不過與頂配的旗艦Pro版相比，缺少了電動尾門/記憶功能、前后駐車雷達、外放功能、無線充電和HUD抬頭顯示等功能。而且相比旗艦Pro版的19英寸輪胎，四驅豪華Pro版的18英寸輪轂也小了一英寸。

不過兩個版本的差價只有14000，不過教授絕對有把握，如果能入手14000，是不是旗艦版更劃算？

豐田R4芳容雙擎E+采用了插電式混合動力系統(tǒng)。 2.5L發(fā)動機最大輸出功率180馬力，峰值扭矩224牛米，電動機最大輸出功率182馬力，總扭矩270牛米。通過賬面數(shù)據(jù)對比不難看出，豐田R4方榮雙擎E+的插電混動版比雙擎版更注重性能，百公里加速僅為7.4秒（四驅版）。

其次，插電混動還可以帶來更低油耗的經(jīng)濟出行，NEDC工況純電續(xù)航95km。 NEDC工況百公里油耗水平僅為1.1L/100km。

確實，相比普通雙擎版，豐田R4芳容雙擎E+確實多了好幾W的消費預算。但同時，購買雙擎E+的朋友，可以享受到更經(jīng)濟的用車成本和更豐富的動力質感。

所以，說說豐田R4芳容雙擎E+適合什么樣的消費群體，真的是一個很好的話題！這些用戶必須追求配置所體現(xiàn)的駕駛體驗。其次，這些人不僅看重雙擎E+更經(jīng)濟的混合動力特性，他們可能也看重插電式混合動力的綠卡，省去了購車配額限制的麻煩。

豐田R4方榮雙擎E+在市場競爭中最直接的競爭對手自然是來自本田的CR-V新能源。這兩款車型在市場口碑和消費者定位上處于同級別競爭。但面對CR-V新能源，豐田R4方榮雙擎E+能夠在該價位段內為消費者提供更具性價比的合資插電混動車型選擇。

至于豐田R4芳容雙擎E+，我們不能簡單地用雙擎和雙擎E+的價格差來討論它的購買力。如果你的消費場景更多的是擁堵的城市環(huán)境，并且能夠支持在家準備充電樁的條件。那么豐田R4方榮雙擎E+依然是一款值得考慮的經(jīng)濟型SUV車型。