寶馬10系

年底買車是常有的事，但BMW提供30%的優惠并不常見。眾所周知，年底是買車的最佳時期之一，尤其是今年國家還出臺了購置稅減半的優惠政策。近日，教授從經銷商處獲悉，寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）的現金優惠已達10萬。

需要注意的是，這款i3并非年中正式停產的可愛i3，而是今年3月31日上市的。新車可視為3系的電動版，售價34.99萬。現在相當于優惠了30%，落地只需要26萬左右，而且不可能放燃油版。

教授聯系寶馬經銷商后了解到，寶馬i3的優惠一般在30-25折，加上保險12800元，車牌2600元（不同地區可能不同），落地價確實是26萬元左右。

然而今年7月26日，網上出現了一段12分鐘的寶馬i3自燃視頻，整個底盤被大火包圍。雖然官方尚未正式回應起火原因，但較早批次的BMW i3 的電池模塊已更換。

經銷商表示，這些車的價格可以再便宜1萬元。對于短期內不打算換車的消費者來說，這幾款車無疑更值得購買，因為除了電池模組外，其余與新批次的車型相同，但對車價影響不大后續的保值率。

介意換電池的消費者不用擔心，因為電池更換模塊的內容必須寫入購車合同，經銷商需要告知消費者，如果你最近被隱瞞購買了寶馬i3一次換電，恭喜，按照汽車三包法，得退一賠三。

過去，豪華品牌的品牌溢價能力很強，而且因為用戶認可度高，所以產品價格也高，尤其是BBA，基本優惠都不會太大。

目前，奢侈品牌的電器產品已多次正式降價。不久前，奔馳EQ車型降價23.76萬，此前的沃爾沃XC40（查成交價|參配|優惠政策）純電版降價5.8萬，所以寶馬i3不是第一款，也不會是最后一款。

至于為什么？首先是模型定價。傳統豪華品牌的車型定價基本延續了之前的定價邏輯。比如寶馬i3只推出了一款車型，官方指導價為34.99萬元，而寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）目前的售價在30萬到40萬元之間，寶馬i3是中值。

但電動汽車的價格會隨著市場的波動而調整，比如受到芯片、電池等核心零部件價格的影響。直銷模式下的特斯拉可以主動控制價格調整，而傳統車企的經銷商會根據不同的市場情況和消費者價格調整每輛車的利潤。 BMW i3降價就是后者。

二是競爭。在電動化新賽道上，各車企站在同一起跑線上。隨著BMW i3的推出，主要競爭對手是與特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）同級別的純電動車、小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）EV，但在產品力上，后者擁有更新穎的產品體驗，尤其是smart更符合電動車首批嘗鮮者的需求，銷量往往過萬輛。

另一方面，依舊走傳統套路的寶馬i3上市以來的市場表現并不盡如人意。根據乘聯會最新發布的銷量數據，寶馬i3在月銷量為1471輛，是上市以來的最好成績，但仍難以形成滾雪球效應。

所以說到底，BMW i3這么大的優惠，說到底就是為了以一個價格搶占市場。當BMW i3的口碑效應逐漸積累，它的市場體量也會像滾雪球一樣擴大。

這樣一來，寶馬的電動產品就可以以更大的基板進入主流市場，爭奪更富有的客戶群。那些原本花25萬元購買合資B級車或新動力電動車的消費者，在看到同價位的豪華品牌電動車時，無疑會覺得超出預期，品牌價值和整車制造BMW所擁有的級別早已在消費者心目中扎根。

教授認為寶馬i3有能力做到，因為10萬元優惠后，真的很好吃，比寶馬3系還香！

很多人可能會直接給BMW i3貼上“油改電”的標簽，因為BMW i3和BMW 3系有很多相似的設計語言，而且都是出自CLAR平臺。

但是，你要清楚，真正的“油改電”是把傳統燃油車的硬件去掉，硬生生把電機和電池組拆掉，讓車廂里空出來的空間得不到很好的利用，導致電池壽命差。不過，如果你了解CLAR平臺，就會發現該平臺進行了電氣化升級，不僅支持純汽油車，還兼容純電動車和插電式混合動力車。所以嚴格來說，i3并不是真正的“油改電”。

而且，如果你耐心提車，BMW i3還能給你一些BMW從未有過的新鮮感，比如曲面雙屏、搭載最新的iDrive 8.0系統、車載微信、QQ音樂等第三方軟件，并支持OTA升級。它也與時俱進。

此外，整個布局更加簡潔，中控區只保留了日常生活中經常使用的實體按鍵。遺憾的是寶馬經典的雞腿桿在i3上換成了小撥桿，一些儲物格還是很實用的。

最重要的是，寶馬潛在客戶最重要的兩個需求依然被保留下來，并傳遞給了寶馬i3。一個是BMW藍天白云的LOGO，一個是中控。

從數據上看，寶馬i3和寶馬330雖然從38.19萬起步最大扭矩為400Nm，但前者的最大功率為210kW，而后者僅為180kW。并且因為電池配重和后驅的關系，前后配重比為50:50，重心比3系低44mm。

此外，寶馬i3配備了海外3系獨有的防傾桿，后橋標配自適應空氣懸架，再加上寶馬最擅長的底盤調教。有了這一套組合拳，BMW i3只會有更多的驚喜。

所以BMW i3特別適合想買的人寶馬的人，尤其是人生第一輛寶馬或者豪華品牌，讓你在得到一輛寶馬3系的同時還能省下幾萬。而且相比其他新的競爭產品，你也不用太擔心續航焦慮，因為按照寶馬一貫的風格，它的續航里程會很靠譜。

教授認為，憑借價格優勢和傳統豪華品牌優勢，寶馬i3會慢慢從銷量困局中恢復過來。然而，這也給寶馬等豪華品牌敲響了又一次警鐘。目前電氣化市場已經不是過去的燃油車市場，車企站在同一起跑線上“公平”競爭。在接下來的一段時間里，對于想買豪華品牌的消費者來說，電動車可能是性價比最高的，因為奔馳、寶馬、奧迪等。都在推動實現“純油電同價”，加上經銷商的優惠、綠卡以及一些駕駛體驗優勢，對于不買燃油車的消費者來說會是一個不錯的選擇。