車補(bǔ)為什么不給事業(yè)編

當(dāng)我們聽到“公務(wù)員”這個職業(yè)身份的時候，常常給人的感覺是光鮮亮麗的，頗為羨慕。但是，公務(wù)員背后的問題也逐漸顯露出來，比如有些公務(wù)員領(lǐng)取著車補(bǔ)，但卻拿著公車來上下班，而同樣在基層一線工作的事業(yè)編制干部卻從來沒有享受到車補(bǔ)的待遇，這種不公平的現(xiàn)象該如何解決呢？本文將對此進(jìn)行深入的探討。

一、公務(wù)員享有特權(quán)，基層干部待遇低下

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務(wù)員干部領(lǐng)著車補(bǔ)，照樣報(bào)差旅費(fèi)，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)事業(yè)編干一樣的活，還經(jīng)常開私車(私車公用)下村卻沒車補(bǔ)，公平嗎？公務(wù)員制定的制度對于公務(wù)員來說是公平的，但是對于事業(yè)編的干部來說，卻顯得不太公道。同樣的工作，公務(wù)員為什么可以享受到車補(bǔ)，事業(yè)人員卻不能呢？而且還有一些公務(wù)員拿著車補(bǔ)，卻用著公車，這是公車改革的初衷嗎？公車改革的初衷是提高政府效率，但是改革以后的費(fèi)用并沒有減少，反而增加了。

二、不能讓公務(wù)員制定不公平的政策

不能再讓公務(wù)員給體制內(nèi)的人員制定政策了，體制內(nèi)的工資待遇等政策應(yīng)該集體協(xié)商制定。公務(wù)員對自己的利益是非常關(guān)注的，而忽略了體制內(nèi)其他成員的利益，這并不是應(yīng)該有的情況。公務(wù)員制定政策時，應(yīng)該更多地考慮到其他階層的利益，而非僅僅為了自己的利益。

三、事業(yè)編制干部應(yīng)該享有平等的待遇

公務(wù)員和參公人員待遇比事業(yè)編制人員高很多，他們有績效車補(bǔ)，事業(yè)毛都沒有。這是不公平的。從上到下成天抓營商環(huán)境建設(shè)，事業(yè)單位改革以后，參公和事業(yè)編制人員同工不同酬，干同樣的事，待遇卻大相徑庭。為什么按身份劃分？難道就是因?yàn)閳?zhí)政的都是公務(wù)員嗎？對事業(yè)編制人員來說，希望國家有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，供各地方參考執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)待遇的公平。事業(yè)單位人員干著公務(wù)員活，公務(wù)員們尤其是年齡大的根本不上班，即使上班也是玩，到時候發(fā)工資了，干活的確實(shí)最少，不干活的卻最多。要么提高事業(yè)單位人員待遇，要么就讓他們各回各崗，別混崗！

四、車補(bǔ)應(yīng)該為基層干部考慮

車補(bǔ)不是為上下班準(zhǔn)備的，是為了市內(nèi)公出和下鄉(xiāng)用的，醫(yī)生和教師公出和下鄉(xiāng)時間很少，但基層事業(yè)單位(包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)事業(yè)編人員)幾乎天天下鄉(xiāng)，公車改革后，一個上百人的單位就兩三輛車，平時都是靠自己的車下鄉(xiāng)，屬于私車公用。這是普遍現(xiàn)象，應(yīng)該發(fā)車補(bǔ)。對于事業(yè)單位人員來說，發(fā)放車補(bǔ)可以減輕基層干部之間的負(fù)擔(dān)，同時也可以提高基層工作效率。

五、完善相關(guān)政策，提高待遇

目前來看，很多機(jī)關(guān)內(nèi)事業(yè)人員和行政人員都是混編混崗，事業(yè)人員發(fā)揮的作用越來越大，提高待遇是大勢所趨!!全國沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，事業(yè)單位事業(yè)編制人員有的有績效，有的則沒有績效，車補(bǔ)就更別提了。有失公平。對事業(yè)編制干部與公務(wù)員和參公人員的待遇差距，應(yīng)該采取有力措施加以改變。應(yīng)制定相應(yīng)的政策，保障基層干部的權(quán)益，提高他們的收入水平和社會地位。

論點(diǎn)總結(jié)：

公務(wù)員和事業(yè)編制干部同樣在基層一線為國家服務(wù)，卻有著待遇懸殊的問題，這種不平等的待遇應(yīng)該得到解決。政府應(yīng)該制定更加完善的政策，并確保所有干部能夠得到公正的待遇。政策、環(huán)境和制度的不公平一定會影響到事業(yè)單位的整體發(fā)展和干部的積極性與創(chuàng)造性，而事業(yè)單位作為社會管理的重要主體之一，提高基層干部的待遇也將直接影響到全體國民的利益。