寶馬3系gt屬于什么檔次

寶馬3系GT 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(197條)

寶馬3系GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于寶馬旗下的一款中型汽車，這款車是基于寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打造的。

寶馬3系GT使用了與寶馬3系相同的底盤和動力總成，但是寶馬3系GT是一款跨界車，這款車的外觀設計要比3系更加動感，并且空間也要比3系更大。

寶馬3系GT一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有184馬力和270牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鐘，最大功率轉速為5000轉每分鐘。

這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是ZF的8AT變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鐘，最大功率轉速為5200轉每分鐘。

這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是8AT變速箱。

寶馬3系GT的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是可以提高車輪的貼地性能的。

寶馬3系GT采用了四門無邊款設計，這是寶馬旗下的一款跨界車。

寶馬3系GT的底盤和動力總成與第六代寶馬3系是相同的。

但是寶馬3系GT全系都是進口車型，這款車是沒有被國產(chǎn)的。

寶馬3系GT的后備箱開口和空間都要比3系更大，這款車的實用性是更好的。

寶馬3系GT一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有184馬力和270牛米的最大扭矩。

與這款發(fā)動機匹配的是來自ZF的8AT變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機有252馬力和350牛米的最大扭矩。

與這款發(fā)動機匹配的是來自ZF的8AT變速箱。

寶馬3系GT的前懸架使用了與3系相同的雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

寶馬旗下的很多車型都在使用雙球節(jié)獨立懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節(jié)懸架可以提高轉向的精準性，還可以抑制車身的側傾幅度。